寶馬集團(tuán)一方面著眼于長(zhǎng)遠(yuǎn)，制定了清晰的未來(lái)發(fā)展方向；另一方面，能夠快速、高效、靈活地處理眼前面臨的問(wèn)題。

　　為了保持6%到8%的息稅前利潤(rùn)率，一方面，在某些領(lǐng)域如數(shù)字化、電動(dòng)化方面要加大投資，因?yàn)檫@是未來(lái)方向，不投資就沒有了競(jìng)爭(zhēng)力。另一方面，某些領(lǐng)域就要想辦法壓縮成本。

　　對(duì)于上周舉行的寶馬集團(tuán)年度財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)，人們的關(guān)注點(diǎn)大多集中于寶馬集團(tuán)將全面銳化企業(yè)戰(zhàn)略，以及2021年增長(zhǎng)和盈利目標(biāo)。但是，寶馬集團(tuán)到底是怎樣“經(jīng)歷了極富挑戰(zhàn)的2020年并以最后的沖刺實(shí)現(xiàn)全面的成功”？在隨后的采訪中，寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)與中國(guó)業(yè)務(wù)的董事彼得博士專門為中國(guó)記者做了線上交流。

寶馬集團(tuán)財(cái)務(wù)與中國(guó)業(yè)務(wù)董事彼得

　　現(xiàn)金流管理三個(gè)方面做得非常好

　　在寶馬公布的2020年財(cái)報(bào)中，公司有著非常好的現(xiàn)金流狀態(tài)。那么，寶馬集團(tuán)是如何實(shí)現(xiàn)的？彼得說(shuō)，汽車行業(yè)的屬性決定了我們是一個(gè)重資產(chǎn)公司，無(wú)論是興建廠房還是新產(chǎn)品研發(fā)，都需要高額投入。對(duì)于這樣性質(zhì)的企業(yè)和行業(yè)來(lái)說(shuō)，自由現(xiàn)金流是非常關(guān)鍵的業(yè)績(jī)考核指標(biāo)。寶馬一方面著眼于長(zhǎng)遠(yuǎn)，制定了清晰的未來(lái)發(fā)展方向；另一方面，能夠快速、高效、靈活地處理眼前面臨的問(wèn)題。

3月17日，創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i4比原計(jì)劃提前三個(gè)月亮相

　　彼得談到，在現(xiàn)金流管理領(lǐng)域有三個(gè)方面，寶馬集團(tuán)做得非常好：第一，庫(kù)存管理非常優(yōu)秀，特別是疫情期間的庫(kù)存管理非常靈活、及時(shí)。第二，針對(duì)各個(gè)市場(chǎng)需求的具體變化，我們的工廠能夠快速、靈活地做出調(diào)整。第三，固定成本投資管控非常好，市場(chǎng)出現(xiàn)變動(dòng)和有挑戰(zhàn)情況下，保障了大量充足的現(xiàn)金流。

　　他說(shuō)，作為寶馬集團(tuán)的CFO，我最重要的工作之一就是節(jié)約成本。2020年，通過(guò)各個(gè)部門的努力，寶馬集團(tuán)固定成本壓縮了10億歐元，資本支出壓縮17億歐元。這都是從各個(gè)方面開源節(jié)流、降本增效的結(jié)果。

　　他話鋒一轉(zhuǎn)：但是，有些領(lǐng)域不僅不能壓縮，還要提高投資水平，不斷增加投入。在集團(tuán)整體員工人數(shù)下降的大背景下，某些領(lǐng)域不僅不能減少人數(shù)，而且要大規(guī)模增加人力。其中一個(gè)重要領(lǐng)域就是軟件工程領(lǐng)域。

　　彼得舉例說(shuō)，2018年10月，寶馬在葡萄牙成立了一家合資公司，在過(guò)去15個(gè)月招聘了1000名軟件工程師來(lái)開發(fā)針對(duì)南歐市場(chǎng)的軟件解決方案。另外，在軟件工程方面的能力和寶馬未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)聯(lián)，有一個(gè)很重要的領(lǐng)域就是自動(dòng)駕駛。軟件工程師的人才積累以及在這方面投入，極大地提升了寶馬集團(tuán)在自動(dòng)駕駛方面的研發(fā)能力。這是向全面自動(dòng)駕駛進(jìn)一步邁進(jìn)的重要舉措。

　　息稅前利潤(rùn)率保持在6%到8%

　　那么，作為全球領(lǐng)先的高檔車制造商，寶馬是怎樣平衡研發(fā)投入與回報(bào)的？彼得分析，從總體財(cái)務(wù)管理角度來(lái)講，寶馬集團(tuán)未來(lái)幾年一個(gè)重要的戰(zhàn)略目標(biāo)，就是要把息稅前利潤(rùn)率保持在6%到8%之間。2020年調(diào)低了，因?yàn)槿�球�?jīng)歷了比較大的挑戰(zhàn)。從今年開始，寶馬集團(tuán)又恢復(fù)到6%到8%息稅前利潤(rùn)率，這是我們的一個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)。

　　為了實(shí)現(xiàn)6%到8%的息稅前利潤(rùn)率，我們必須同時(shí)做好兩件事情，加大投資與壓縮成本。彼得介紹：一方面，在某些領(lǐng)域如數(shù)字化、電動(dòng)化方面要加大投資，因?yàn)檫@是未來(lái)方向，不投資就沒有了競(jìng)爭(zhēng)力。競(jìng)爭(zhēng)一大美妙之處就是幫助我們找到行業(yè)的新標(biāo)桿，哪些方面做的好，但是可以做的更好，這些領(lǐng)域是我們有針對(duì)性地加大投資力度的方向。

　　彼得強(qiáng)調(diào)，加大投資，還要保持6%到8%的息稅前利潤(rùn)率，另一方面，某些領(lǐng)域就要想辦法壓縮成本。這并不矛盾。剛才發(fā)布會(huì)我提到了一系列措施，這里強(qiáng)調(diào)兩個(gè)：第一，單車維度上，更加精準(zhǔn)地研究每個(gè)車型的利潤(rùn)率。這樣能夠更好了解每個(gè)車型創(chuàng)造的邊際利潤(rùn)貢獻(xiàn)率，進(jìn)而提高整體利潤(rùn)貢獻(xiàn)率。第二，不斷精簡(jiǎn)或者簡(jiǎn)化發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)數(shù)量以及車型數(shù)量，使得整個(gè)車型陣列或者發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品陣容更加優(yōu)化，從而降低成本。總之，有些方面要增加投入，有些地方就要降本增效。

　　提升新一代消費(fèi)者的數(shù)字化體驗(yàn)

　　在回答經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者有關(guān)如何提升新一代消費(fèi)者的數(shù)字化體驗(yàn)，以鞏固和保持寶馬集團(tuán)百年企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)問(wèn)題時(shí)，彼得說(shuō)，數(shù)字化是我們這個(gè)行業(yè)未來(lái)發(fā)展非常關(guān)鍵的要素和發(fā)展方向。20年前寶馬創(chuàng)造了BMW iDrive系統(tǒng)，這在當(dāng)時(shí)是非常先進(jìn)的一個(gè)車載智能交互系統(tǒng)。因此，寶馬可以說(shuō)是智能人交互頭號(hào)玩家。現(xiàn)在，寶馬對(duì)于數(shù)字化已經(jīng)有著非常深刻的理解。我們深知，數(shù)字化不光是安裝一些軟件或是提供某一項(xiàng)應(yīng)用功能，更重要的是一整套跟客戶以及所有利益相關(guān)方互動(dòng)的體系系統(tǒng)。我們昨天剛剛發(fā)布了全新BMW iDrive系統(tǒng)和BMW操作系統(tǒng)8.0。全新BMW iDrive系統(tǒng)是一款更加簡(jiǎn)便易用、更安全的車載顯示和操作系統(tǒng)；BMW操作系統(tǒng)8.0是寶馬集團(tuán)有史以來(lái)最強(qiáng)大的車內(nèi)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，而且有大量靈感投入是來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)，來(lái)自于高樂先生（寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官）領(lǐng)導(dǎo)的軟件和IT團(tuán)隊(duì)。

寶馬發(fā)布了全新BMW iDrive系統(tǒng)和BMW操作系統(tǒng)8.0

　　最后，彼得說(shuō)，剛才在新聞發(fā)布會(huì)中也提到，寶馬集團(tuán)的轉(zhuǎn)型將在2025年進(jìn)入第三階段，屆時(shí)我們會(huì)啟動(dòng)“新世代”計(jì)劃，包括向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的全新產(chǎn)品架構(gòu)和下一代軟件架構(gòu)。其中數(shù)字化要全方位集成最新的技術(shù)，比如5G通信技術(shù)、人機(jī)交互技術(shù)，使產(chǎn)品和用戶之間實(shí)現(xiàn)更好的交互。我們相信在持續(xù)的研發(fā)投入和工程師的努力下，2025年寶馬會(huì)在市場(chǎng)掀起一場(chǎng)數(shù)字變革，就像20年前首次推出BMW iDrive系統(tǒng)一樣。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 張宇星）　　

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