中國汽車流通協會預計，6月乘用車新車終端銷量與上月相比將小幅上漲，約為175萬輛。值得注意的是，盡管6月車市銷量環比將略有上升，但經銷商經營狀況仍不理想。為沖擊半年度任務目標，6月經銷商庫存增加，成交價格繼續下探，“以價換量”現象較多，新車降價導致消費者觀望情緒增加。

　　二手車方面，6月汽車市場進入傳統銷售淡季，二手車市場延續5月下降走勢。從6月1日到6月23日，二手車共交易116萬輛，與5月同期相比下降4.5%，但與前一周相比有所收窄，表明市場正在逐步走出低谷。

　　昨日（7月1日），中國汽車流通協會在月度形勢分析會上表示，6月，多地進入農忙季節，天氣炎熱、南方多雨等季節因素對經銷商集客、成交有不利影響；但在“以舊換新”政策、端午假期、“618”大促以及經銷商半年沖量策略的共同助推下，6月乘用車新車終端銷量與上月相比將小幅上漲，約為175萬輛。

　　值得注意的是，盡管6月車市銷量環比將略有上升，但經銷商經營狀況仍不理想。流通協會介紹，為沖擊半年度任務目標，6月經銷商庫存增加，成交價格繼續下探，“以價換量”現象較多，新車降價導致消費者觀望情緒增加。

　　數據顯示，2024年6月中國汽車經銷商庫存預警指數為62.3%，同比上升8.3%，環比上升4.1%。

　　政策方面，“以舊換新”政策效果在逐步釋放中，目前全國提交報廢補貼申請已經超過11萬次，但流通協會表示，短期內政策對車市的推動作用尚不明顯，僅有不到20%的消費者進店咨詢了相關政策，且實際成交的比例不足10%，大多數經銷商認為目前仍以政策宣傳為主。

　　對7月的預期，流通協會表示，7月市場整體表現將與6月持平，經銷商對下半年汽車市場預期較為謹慎，認為汽車市場整體維持去年水平。

　　二手車方面，據流通協會介紹，6月汽車市場進入傳統銷售淡季，二手車市場延續5月下降走勢。從6月1日到6月23日，二手車共交易116萬輛，與5月同期相比下降4.5%，但與前一周相比有所收窄，表明市場正在逐步走出低谷。

　　二手車交易量的下滑，與新車價格的走低不無關系。根據經銷商反饋，新車價格的下降吸引部分二手車潛在客戶轉而購買新車，近期二手車交易價格波動較大，導致消費者觀望情緒加重。

　　談及對7月預期，流通協會認為，7月二手車市場情況同6月基本相當或略有好轉。新車在經歷了二季度激烈的價格戰后，7月新車成交價格有望企穩，二手車交易將趨于活躍，有望扭轉持續下滑的走勢。

　　流通協會表示，從長期來看，我國二手車市場規模、政策環境、市場結構等基本面沒有發生根本改變，長期趨勢仍然向好。

　　銷量方面，流通協會公布了今年前五個月二手車市場的詳細數據。2024年5月，全國二手車市場交易量158.46萬輛，環比下降5.62%，同比增長5.87%；交易金額為1023.31億元。其中，新能源二手車共交易8.57萬輛，環比下降3.8%，同比增長51.7%。

　　2024年1-5月，全國二手車累計交易量786.39萬輛，同比增長8.69%；累計交易金額為5273.92億元。其中，新能源二手車共交易42.04萬輛，同比增長68.5%。

　　分車型看，1-5月基本型乘用車累計交易458.81萬輛，同比增長6.46%；SUV共交易104.91萬輛，同比增長13.55%；MPV共交易49.69萬輛，同比增長13.13%；交叉型乘用車共交易18.47萬輛，同比增長30.99%。商用車方面，載貨車共交易62.01萬輛，同比增長3.94%；客車交易44.48萬輛，同比增長2.17%。

　　使用年限方面，低車齡二手車占比持續增加。1-5月，二手車使用年限在3-6年的交易量最多，占比46.9%，同比增加6.1%，而3年內以及7年以上車齡占比均有所下滑。

　　與此同時，二手車交易均價也有所提升，5月二手車交易均價為6.46萬元，較去年同期增長0.23萬元。

　　5月，二手車轉籍率為28.67%，環比下降0.3%，同比增長1.9%。二手車轉籍總量為45.44萬輛，環比下降6.4%，同比增長13.5%。（中國經濟網記者 陳夢宇 圖片來源：中國汽車流通協會）

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