借勢新能源“換道超車”的自主品牌，如今已占據(jù)車市半壁江山，在2024成都車展上充分發(fā)揮主場優(yōu)勢，成為絕對的主角，同時也將自身崛起之勢以及不斷提升的市場影響力展露無遺。

　　首先是參展規(guī)模之大，不僅比亞迪獨(dú)占9館，奇瑞、長城也都占據(jù)各自展館的半壁江山；其次是參展品牌之多；再次則是新車型的引人矚目；更值得注意的是，除了地上跑的車，本屆成都車展還讓汽車飛上了天。

　　為期10天的2024成都國際車展已接近尾聲，作為下半年國內(nèi)首個A級車展，有不少的觀點(diǎn)認(rèn)為此次車展相比往屆人氣不旺，不僅有車企缺席，更有不少連車展發(fā)布會都沒開；也有觀點(diǎn)認(rèn)為本屆車展不乏亮點(diǎn)，當(dāng)中細(xì)節(jié)透露著高檔、合資等品牌未來的發(fā)展方向。

　　然而，對于自主品牌的評判各方較為一致，大都交口稱贊。借勢新能源“換道超車”的自主品牌，如今已占據(jù)車市半壁江山，在本屆車上充分發(fā)揮主場優(yōu)勢，成為絕對的主角，同時也將自身崛起之勢以及不斷提升的市場影響力展露無遺。

　　自主品牌的主場之姿首先來自參展面積之大。本屆成都車展上主流自主品牌幾乎悉數(shù)參展，且各展臺都人氣不俗。其中，比亞迪首次以專館形式展出，包下了整個9號館。這在以往都是大眾或奔馳等，在全球五大車展之一的法蘭克福車展上才擁有的待遇。

　　步入9號館，比亞迪旗下各品牌以半包圍形式面向展館入口，展館中央?yún)^(qū)域則是其各種底層技術(shù)的展示，如刀片電池、第五代DM技術(shù)、云攆等，彰顯其遙遙領(lǐng)先的底氣。在9號館外的北廣場上，比亞迪還設(shè)置了近萬平方米的智能化街區(qū)，以展示旗下仰望、方程豹、騰勢等品牌的越野能力及技術(shù)。

　　同時，長城、奇瑞也都各自占據(jù)所在展館的半壁江山。其中，長城以超3500平方米的規(guī)模，突破了國產(chǎn)品牌單展臺面積歷史紀(jì)錄；紅旗展臺也達(dá)到了1950平方米的超大面積。

長城展臺

　　除了展出面積大，自主品牌的參展品牌還空前之多。近年來，伴隨銷量、份額的提升，自主品牌正通過多品牌戰(zhàn)略在新能源領(lǐng)域各細(xì)分市場加速布局，這在本屆車展上也展現(xiàn)得淋漓盡致。

奇瑞展臺

　　以“自主五虎”為例，比亞迪攜王朝系列、海洋系列、仰望、方程豹、騰勢全品牌亮相；奇瑞旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌強(qiáng)勢出擊；長城旗下魏牌、坦克、哈弗、長城炮、歐拉、長城靈魂六大品牌首次齊聚成都車展。比之以上“三虎”的集中參展、聲勢浩大，吉利旗下銀河、極氪、領(lǐng)克，長安旗下長安、深藍(lán)、阿維塔、睿藍(lán)分散在多個展館，主打一個各自出擊。

　　此外，蔚來、小鵬、理想、鴻蒙智行、小米、零跑、極越、極狐、智己、昊鉑、哪吒、嵐圖等一眾造車新勢力或新品牌，也都在本屆成都車展上展開了技術(shù)和創(chuàng)新的猛烈角逐。

　　相比于面積大、品牌多，自主品牌在本屆車展上亮相的新車型則更令人激動。在比亞迪的眾多展車中，三款全新重磅車型引人矚目，包括比亞迪王朝全新IP“夏”的同名MPV正式發(fā)布；2025款宋L EV正式上市，售價18.98萬-24.98萬元； “年輕人的第一臺GT”——海豹06 GT開啟盲訂。

　　同時，奇瑞全新瑞虎8 PLUS正式開啟預(yù)售，“智美轎跑”風(fēng)云E05量產(chǎn)概念車迎來首秀；長城魏牌全新藍(lán)山亮相；長安第四代CS75 PLUS亮相展出……引得眾多觀眾駐足。

　　值得注意的是，相比于一眾在地上跑的新車爭奇斗艷，本屆車展更奇得還在于讓汽車飛上了天。展會首日（8月30日），“亞洲規(guī)模最大的飛行汽車公司”——小鵬匯天攜旅航者X2飛行汽車在成都天府國際會議中心現(xiàn)場演示低空飛行，帶來成都飛行首秀，升空瞬間讓未來出行場景躍然眼前，預(yù)示著低空經(jīng)濟(jì)或?qū)⒊蔀檐囀邢乱粋�藍(lán)海賽道。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭濤 文/圖）

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