軒轅商業評論出品人兼總編輯、軒轅之學校長、世界新汽車技術合作生態協會理事長賈可 主辦方供圖

　　當天，賈可宣布《軒轅商業評論》、《新汽車實驗室》、JackTok三個全新媒體平臺誕生。同時，“軒轅智庫”也正式宣布成立，賈可為到場的智庫成員頒發聘書。

軒轅智庫成立 主辦方供圖

　　“過去幾年我們變化的核心在哪兒？簡單來說，電驅化拓寬了場景的寬度，讓原本汽車不能做的事情變得能做。智能化增加了場景的深度，讓原本由人去承擔的事情變成機器替你去解決。”軒轅智庫成員、SoCar產品戰略咨詢創始人張曉亮表示，“這個過程中我們做了很全的場景框架，框架里發現確實汽車使用場景增加了，對比五年前的主流豪華品牌燃油車，我們的場景框架里所有的任務只能完成大概40%，而今天做得好的電驅車能完成95%，這就是很重要的變化。”

　　軒轅智庫成員、博泰CEO應宜倫的代表，博泰產品總監杜芳表示：“所有應用其實都值得用AI重做一遍，特別是座艙里的一些基礎、高頻應用，比如導航、車控、設置、音樂、電腦這些非常基礎的應用，看似在目前的座艙平臺里沒有迭代空間，同質化很嚴重，但在大模型植入后我們可以先破后立，‘先破’是把所有基本控制、應用以及三方應用的部分信息、一些重要的信息分解為原子化能力；‘后立’就是通過語音的方式調用這些信息，讓用戶可以以最快、最直接的方式查詢、操作、生成他想要的信息和流程。”

2024軒轅年度盛典在北京751圖書館舉辦 主辦方供圖

　　軒轅智庫成員、魔視智能CEO虞正華表示：“2024年以前大規模量產的車型，大部分還是艙行泊分離方案，今年量產車型已經開始配置或已經開始規劃艙泊和行車一體方案。整個產業鏈和供應鏈的發展，艙駕一體跨域融合方案在未來量產車的搭載上是明顯的趨勢。我們大膽預測一下，到2027年就可以看到搭載真正艙駕一體方案的量產車型的座艙和所有L2級別的智駕功能都會跨域融合到一個平臺上，通過硬件的虛擬化、標準化接口，真正把汽車變成智能化設備。到2030年，可以預見隨著大語言模型、L3級別的智能駕駛系統真正融合在一起協同工作，無縫融合，智能汽車也會正式進入到3.0時代。”

　　“雖然賽道上玩家眾多，但無論是高速還是城市，目前的智駕都還是停留在‘可用’和‘好用’，沒有達到讓消費者‘愛用’的程度。我們必須持續創新、知行合一，努力提升和打磨，做出讓消費者逐漸離不開，做讓消費者真正愛用的智駕產品。”軒轅智庫成員、知行科技創始人兼CEO宋陽說道。

　　在2024軒轅年度盛典上，揭曉并頒發了2024軒轅中國年度十佳汽車、2024軒轅中國年度十佳汽車營銷，以及2024軒轅中國年度汽車企業、2024軒轅中國汽車年度貢獻獎、2024軒轅中國年度汽車人物等5大中國汽車行業重量級獎項。

　　活動最后，軒轅智庫成員、新物種研究院院長吳伯凡帶來2024年度收官演講。他表示：“有冬天就有挑戰，就意味著要有建筑，有服裝，儲存糧食，把人的能力激活出來，才有文明，有冬天才有文明。所以今天也不可怕，我們的能力很強，當然值得慶幸，我們的耐心也很強甚至更強的時候，相信挺過這個冬天，一定會有一個來發揮我們能力的春天。”