[月讀]首月產(chǎn)銷下滑新能源車減7成

根據(jù)中汽協(xié)公布數(shù)據(jù)，2017年1月汽車產(chǎn)銷環(huán)比明顯下降，同比銷量微增。中汽協(xié)秘書長助理陳士華表示，1月份我國汽車產(chǎn)銷環(huán)比下降明顯，主要是受購置稅優(yōu)惠政策退坡以及春節(jié)有效工作日減少等因素影響。受新能源車型新目錄推出影響，各車... 詳細(xì)>>

1月汽車產(chǎn)銷環(huán)比下降新能源車銳減74.4%

根據(jù)中汽協(xié)公布數(shù)據(jù)，2017年1月汽車產(chǎn)銷環(huán)比明顯下降，同比銷量微增。中汽協(xié)秘書長助理陳士華表示，1月份我國汽車產(chǎn)銷環(huán)比下降明顯，主要是受購置稅優(yōu)惠政策... 詳細(xì)>>

奧迪限量謀未來奔馳首奪國內(nèi)月銷量冠軍

奧迪“限量”謀未來奔馳首奪國內(nèi)月銷量冠軍

1月，奧迪在中國市場銷售35181輛，同比下滑35.3%。由此，奔馳以58799輛摘得國內(nèi)高檔車市首個(gè)單月銷量第一。“上個(gè)月，奧迪與合作伙伴一汽在中國簽訂10年戰(zhàn)略... 詳細(xì)>>

月銷均超5萬輛奔馳寶馬奧迪在華"開門紅"

月銷均超5萬輛奔馳寶馬奧迪在華“開門紅”

2017年首月，德系三強(qiáng)在中國市場的銷量均超過5萬輛，創(chuàng)下各自的開門紅，并保持對二三線品牌的絕對領(lǐng)先優(yōu)勢。繼2016年重奪全球高檔車市場第一的王冠之后，奔馳... 詳細(xì)>>

1月A級(jí)車:朗逸重回榜首帝豪連增領(lǐng)跑自主

1月A級(jí)車：朗逸重回榜首帝豪持續(xù)增長領(lǐng)跑自主

吉利帝豪在1月份表現(xiàn)搶眼,同、環(huán)比呈兩位數(shù)增幅,在合資品牌牢牢把控的A級(jí)車市場中堅(jiān)守陣地。但令人遺憾的是,其他自主品牌細(xì)分車型仍難有起色:艾瑞澤5和比亞迪... 詳細(xì)>>

1月B級(jí)車:邁騰再度領(lǐng)跑六款競品銷量過萬

合資B級(jí)車市場在去年走出了“先抑后揚(yáng)”的曲線，讓一度被稱為“重災(zāi)區(qū)”的細(xì)分市場緩了一口氣。今年首月，B級(jí)車市場卻一反常態(tài)，競爭呈現(xiàn)前所未有的激烈，包... 詳細(xì)>>

棉里藏針：奔馳C創(chuàng)單月新高德系三強(qiáng)發(fā)力

以奔馳、寶馬和奧迪為代表的高檔車德系三強(qiáng)，在新年伊始就迅速進(jìn)入狀態(tài)，其所在的B級(jí)車細(xì)分市場，旗下主力車型銷量紛紛破萬，在德系三強(qiáng)相互比拼的同時(shí)，也再... 詳細(xì)>>

1月C級(jí)車：5系、A6L"齊頭并進(jìn)" 輝昂墊底

1月C級(jí)車：寶馬5系、奧迪A6L"齊頭并進(jìn)" 輝昂銷量墊底

在國產(chǎn)C級(jí)車市場的舞臺(tái)上,各家“火力全開”,競相爭奪市場份額。1月,寶馬5系、奧迪A6L“齊頭并進(jìn)”,與奔馳E級(jí)構(gòu)成了C級(jí)車市場的“德系三強(qiáng)”;三款車型的累計(jì)銷... 詳細(xì)>>

1月SUV:自主百萬輛顯實(shí)力日韓系無緣前十

1月SUV：自主“百萬輛”顯實(shí)力日韓系無緣前十

1月，銷榜前十車型中，自主品牌占據(jù)八席。其中，長城、長安均入圍兩款車型，占到前十中自主品牌的半數(shù)席位，充分顯示出“百萬輛”自主品牌的強(qiáng)勁實(shí)力。合資品... 詳細(xì)>>

1月MPV:增速回落長安、上汽通用上揚(yáng)

1月MPV：增速整體回落長安、上汽通用逆勢上揚(yáng)

在MPV主流車型中，除長安歐尚和別克GL8之外，均出現(xiàn)不同程度的同比下滑。環(huán)比來看，長安歐尚和歐諾兩款車型均呈增長。同時(shí)，全新一代GL8在去年11月初上市后，... 詳細(xì)>>

1月庫存警戒 2016年二手車破千萬輛大關(guān)

流通協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2017年1月經(jīng)銷商庫存指數(shù)為61.5%，環(huán)比上升18.6個(gè)百分點(diǎn)，遠(yuǎn)高于50%的枯榮線。中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長郎學(xué)紅表示，由于小排量購置稅... 詳細(xì)>>

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