“金九”車市產銷兩旺 新能源占比近三成
政策助推“金九”車市產銷兩旺 新能源占比近三成
9月，國內汽車產銷分別完成267.2萬輛和261萬輛，環比分別增長11.5%和9.5%，同比分別增長28.1%和25.7%。陳士華表示，“在傳統黃金消費季，車輛購置稅減征政策... 詳細>>
前Q3乘用車售出1487.5萬輛，新能源翻番
前三季度乘用車售出1487.5萬輛，新能源銷量翻番
9月，國內乘用車共生產235.7萬輛，同比增長37.0%，環比增長11.2%；廠商批發銷量229.3萬輛，同比增長32.0%，環比增長9.4%；市場終端零售量192.2萬輛，同比增長... 詳細>>
8月進口車降幅收窄 超豪華細分市場領跑
8月進口車降幅收窄 超豪華細分市場領跑
今年前8月我國共進口汽車59.2萬輛，同比下滑12.3%；進口金額為2405.6億元，同比增長0.7%；終端需求方面，今年前8月我國進口車累計銷售51.7萬輛，同比下降21.8... 詳細>>
新能源推動 中國汽車前Q3出口超200萬輛
中國汽車前三季出口超200萬輛 新能源車成“新動力”
“十一”小長假前后，中國自主汽車品牌密集發布產品“出海”消息。這不僅體現了企業積極探索海外市場的決心，而且折射出我國汽車出口持續走強的良好態勢。同... 詳細>>
政策、市場共推車市回暖 二手車流通加快
政策、市場共推車市需求回升 二手車流通呈加快趨勢
9月我國汽車終端銷量有望達到210萬輛，同比增長約20%。流通協會分析，9月為傳統旺季，廠家和經銷商聯動推出“金九”終端優惠，加之購置稅減半等促銷費政策的... 詳細>>
新能源助力,自主品牌份額跨越50%分界線
主編談：新能源助力，自主品牌份額跨越50%的分界線
楊小林直言：“自主品牌的市場份額上升至50%是歷史性事件，從此前的四分天下、三分天下到如今的兩分天下，自主品牌一步步的打拼實屬不易。”范文清表示：“自... 詳細>>
新能源發力，寶馬、奔馳Q3恢復正增長
政策助推 新能源發力，寶馬、奔馳三季度恢復正增長
今年第三季度，寶馬和奔馳在中國市場的銷量分別為21.42萬輛和20.68萬輛，同比均實現正增長。許海東表示，進入下半年以來，隨著國內經濟恢復，以及購置稅減半... 詳細>>
傳統新能源月銷攀升 "三強"格局愈發穩固
濤濤不絕:傳統新能源月銷再攀升 "三強"格局愈發穩固
傳統品牌新能源板塊繼上月突破40萬輛后，9月銷量進一步達到43萬輛，市場規模再度攀升；前三季度，傳統品牌新能源合計銷量達261萬輛，市場份額超過六成。其中... 詳細>>
“三強”格局落幕，“自主四強”加速出海
躍躍御市:“三強”格局落幕，“自主四強”加速出海
得益于新能源汽車市場持續高速增長，以比亞迪為代表的自主品牌，不僅以肉眼可見的速度終結了“自主三強”格局，更是打亂了整個國內車市的座次排序。按照目前... 詳細>>
哪吒率先破十萬輛，新勢力加速布局海外
躍躍御市：哪吒率先破十萬輛，新勢力加速海外市場布局
9月，哪吒、理想、零跑、蔚來等4家新勢力的銷量突破萬輛大關。其中，哪吒以近2萬輛的交付量連續第三個月蟬聯銷量冠軍。得益于此，哪吒不僅后來居上成為累計銷... 詳細>>
9月C級車漲幅近90%，新能源占比超五成
躍躍御市：9月C級車漲幅近90%，新能源車滲透率超五成
由于國內經濟持續恢復，新能源汽車市場強勁增長，加之去年同期因“缺芯”造成的低基數，導致9月國產C級車市場的同比增幅達89.79%；在公布銷量的20款C級車中，... 詳細>>
雅閣上演“帽子戲法” BBA“激戰正酣”
9月B級車：雅閣上演“帽子戲法” BBA“激戰正酣”
9月，雅閣成功上演“帽子戲法”，以24380輛的成績連續第三次力壓凱美瑞奪得月度銷冠。今年以來，凱美瑞與雅閣的銷冠之爭便異常膠著。從3月開始，凱美瑞一路高... 詳細>>
9月A級車:大眾找回狀態,自主新能源擔綱
9月A級車：大眾找回狀態，自主新能源擔綱
9月，A級車市場總體呈現“旺季重現”的態勢。其中大眾品牌重新找回狀態，朗逸以銷售4.14萬輛，同環比雙升的戰績奪得A級車月度銷冠，這在年內尚屬首次；速騰和... 詳細>>
9月SUV:比亞迪三車入榜,電動化勢不可擋
9月SUV：比亞迪三車強勢入榜，電動化勢不可擋
9月，國內SUV市場共售出85.2萬輛，同比增長16.2%，環比小漲1.9%，被轎車市場拉開了距離。 比亞迪宋、元PLUS和唐攜手入榜前十，與特斯拉Model Y的再次登頂，無... 詳細>>
9月MPV鞏固回升態勢 別克GL8迎來爆發
9月MPV鞏固回升態勢 別克GL8迎來爆發
縱觀國內MPV市場銷量榜，總體可分為“恒星”與“流星”兩大類。“恒星”們虎踞龍盤長期上榜，代表了整體市場的風向，是MPV市場的中流砥柱，包括別克GL8、五菱... 詳細>>
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