奧迪首席執行官馬庫斯·杜茲曼向媒體表示，全球芯片短缺對奧迪帶來了巨大的挑戰，迫使奧迪減產數量達到五位數。他預計，至少要到2022年底，才能完全解決芯片短缺難題。

　　近來，全球疫情、進出口受阻、日本芯片工廠失火、美國德州嚴寒、一艘滿載芯片的運輸船堵塞在蘇伊士運河等等突發事件，皆對全球汽車產業帶來不斷打擊……杜茲曼將此遭遇比作是一場“完美風暴（重大危機）”。

　　中國經濟網綜合外電報道 近日，奧迪首席執行官馬庫斯·杜茲曼向媒體表示，全球芯片短缺對奧迪帶來了巨大的挑戰，迫使奧迪減產數量達到五位數。他預計，至少要到2022年底，才能完全解決芯片短缺難題。

　　杜茲曼介紹，奧迪已經為此成立了特別小組，來研究如何抵消缺芯帶來的影響。比如，研究如何在缺少某些零部件的情況下先行組裝汽車，待這些零部件可以生產后再裝配至車輛。

　　與杜茲曼觀點相似的還有雷諾首席執行官盧卡德梅奧，他最近也表示，全球芯片短缺的影響或將持續到明年。

　　芯片短缺迫使汽車制造商在生產中不得不放棄一些車輛的高端功能，以此保持生產運轉，因為這些高端功能大多依賴更多的芯片。舉例來看，日產就取消了眾多車型上的導航系統。

　　不止于芯片短缺，近來，全球疫情、進出口受阻、日本芯片工廠失火、美國德州嚴寒、一艘滿載芯片的運輸船堵塞在蘇伊士運河等等突發事件，皆對全球汽車產業帶來不斷打擊……杜茲曼將此遭遇比作是一場“完美風暴（重大危機）”。（中國經濟網記者 郭躍）