比亞迪將在新車型的產品設計、研發階段，引入全球化思維。同時，攜手更多海外合作伙伴，共同推動新能源汽車在全球范圍內的普及。此外，中長期來看，比亞迪將根據自身業務拓展情況和市場需求，綜合考慮在海外地區建設乘用車工廠和核心零部件工廠的可能性。

　　近年來，我國汽車出口穩中向好，產品結構持續優化，尤其新能源汽車貢獻了重要增量。在此背景下，中國品牌如何搶抓機遇，克服挑戰，實現在海外市場的更大發展？今日讓我們看看比亞迪汽車是如何做的。

　　108.2萬輛、201.5萬輛、311.1萬輛……從2020年到2022年，三年之間，中國的汽車出口總量實現百萬增量“三級跳”，躍居全球第二。2023年以來，我國汽車出口持續“高歌猛進”：1-4月，汽車出口已達137萬輛，同比增長89.2%，其中新能源汽車出口頗為亮眼，總量34.8萬輛，同比增長1.7倍。

　　“保守估計，2023年全年將實現400萬輛以上的出口量。”中國汽車流通協會會長助理王都，在接受中國經濟網記者采訪時表示，以這個趨勢發展下去，中國汽車出口量在2021年趕超韓國、2022年趕超德國之后，2023年或將超越日本，成為世界第一。

　　不難看出，汽車出口總量“一路狂飆”的背后，是中國汽車產業迅速崛起的真實寫照，而“勢如破竹”的新能源汽車產業，更是為我國的汽車強國之路注入新的動力。

　　抓機遇、迎挑戰 中國汽車品牌自信站上世界舞臺

　　“新能源汽車給中國汽車工業帶來了前所未有的新機遇，讓中國汽車品牌可以更自信地站在世界汽車大舞臺上。”對此，比亞迪汽車在接受中國經濟網書面采訪時表示，中國的新能源汽車品牌們將更具競爭力的產品推向全球市場。同時，中國新能源汽車“出海”，也正在向全球輸出“中國品牌”和“中國技術”。

　　與發達國家相比，中國汽車工業起步晚、基礎薄弱。在燃油車時代，海外汽車品牌占據了高端市場的主導地位；而新能源汽車時代的到來，正在將燃油車時代建立起的技術壁壘逐漸打破。目前，中國新能源汽車從底層的“三電”技術，到汽車的整車設計，再到更上層的車機網聯應用，都逐漸有了關鍵突破。

　　目前，新能源汽車在海外市場的拓展受到汽車行業高度關注，也是當下很多汽車品牌，尤其是新能源汽車品牌的重要“發力點”。然而值得注意的是，面對全球政治環境復雜多變、國際經濟形勢下行等因素，包括比亞迪在內的中國汽車制造商同樣面臨著新的挑戰。

　　“比亞迪的出海業務從時間點上看，布局相對較早，為后期乘用車業務出海提供了良好基礎。”在比亞迪看來，其海外市場發展的挑戰主要來自于“差異化”，包括市場環境差異、消費環境差異以及文化環境差異。

　　正是基于此，比亞迪持續與海外各市場優質的本土合作伙伴加強協作關系，制定精準的市場策略和產品策略，共同努力為當地客戶和民眾提供優質的產品與服務體驗。比如在歐洲，比亞迪與擁有230多家門店的經銷商集團Hedin Mobility合作，為瑞典和德國市場提供新能源汽車產品；在荷蘭與經銷商集團Louwman合作，Louwman將在荷蘭多個城市開設線下門店，為當地消費者提供銷售及售后服務。在泰國，比亞迪攜手R?VER Automotive進入泰國乘用車市場。

　　三個階段出海 比亞迪以產品馳名海外

　　事實上，作為全球最早研發電動車的企業之一，比亞迪早已劍指海外。從早期的電池、電子業務出海，到以新能源公交、大巴等產品為主導的商用車出海，再到以乘用車為核心產品的新一輪出海，比亞迪戰略清晰、步伐穩健。

　　具體來看，1998年，比亞迪在荷蘭成立了第一家海外分公司；1999年，比亞迪成立北美分公司。這些分公司為比亞迪建立了海外人才儲備，也在海外打響了比亞迪的品牌。

　　2010年，比亞迪提出了“城市公共交通電動化”計劃，開始在全球范圍內推廣新能源公交車、出租車。2011年，比亞迪K9出口美國；2013年，K9通過了歐盟整車認證；2015年，K9進入日本京都。在歐洲，比亞迪純電動大巴進入了英、德、法等20多個國家，超過100座城市。如今，比亞迪新能源汽車運營足跡遍及全球6大洲，70多個國家和地區，超過400個城市。以新能源公交、大巴為代表的商用車出海，讓比亞迪在海外建立了新能源的品牌號召力與影響力，為新能源乘用車出海奠定了良好基礎。

　　接下來，在2021年，比亞迪宣布與挪威汽車經銷商合作，將唐EV打入挪威市場。比亞迪加速了乘用車出海進程，在澳大利亞、日本、印度、泰國及歐洲等地舉辦多場發布會，進行出海業務布局。作為世界500強企業，比亞迪將堅持以技術創新為驅動，堅守綠色夢想，推動人類社會可持續發展，助力“為地球降溫1℃”。

　　比亞迪認為，其推動出口業務穩步向前，離不開20余年在技術領域的持續深耕。據介紹，比亞迪掌握電池、電機、電控等新能源車全產業鏈核心技術，擁有刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0、CTB電池車身一體化、易四方、云輦智能車身控制系統等行業領先的技術優勢。得益于此，比亞迪推出了一系列新能源汽車產品，并獲得了充分的市場驗證。

　　據了解，比亞迪新能源汽車已服務超過410萬車主，純電動大巴足跡遍布全球70多個國家和地區，超過400多座城市，在海外市場積累了一定的產品口碑、品牌知名度和美譽度，這些經驗將幫助比亞迪為海外市場提供更好的產品和服務。

　　此外，在業務運營方面，憑借在海外市場20多年的業務拓展經驗，比亞迪組建了成熟的國際化業務和管理團隊，累積了豐富的國際化業務運營經驗，并已逐步實現海外各市場人才的本土化。“國際化管理團隊+國際化運營經驗+本土化人才”的模式，將有力支撐比亞迪在海外各市場的新能源乘用車業務穩步有序開展。

　　三個思路布局 比亞迪乘用車“揚帆遠航”

　　伴隨著比亞迪純電動大巴和出租車的足跡遍布全球六大洲、70多個國家和地區、400多個城市，其新能源乘用車也已進入日本、德國、澳大利亞、巴西等國，足跡遍布全球52個國家和地區。面向未來，據比亞迪介紹，乘用車出海將主要圍繞三個思路：

　　首先，比亞迪將在新車型的產品設計、研發階段，引入全球化思維。例如，比亞迪元PLUS，作為比亞迪首款面向全球上市的車型，在設計上兼容海外法規及標準。比亞迪的智能網聯系統DiLink也針對海外市場進行了優化，兼容海外用戶常用的各類App。此外，比亞迪在泰國規劃的首個海外乘用車工廠，將采用最先進的右舵技術，生產的汽車將投放到多個東盟國家。

　　其次，比亞迪將攜手更多海外合作伙伴，共同推動新能源汽車在全球范圍內的普及。目前比亞迪采用以海外當地合作伙伴為主的銷售模式，并將依托海外各市場優質的本地銷售服務合作伙伴，為消費者提供質保、保養、維修、救援、客戶關懷、車聯網等全面的售后服務，升級消費者用車體驗。比亞迪攜手行業領先的合作伙伴，在全球范圍內建設經銷商網絡。例如，比亞迪與殼牌簽署全球戰略合作協議，攜手提升比亞迪純電動汽車（BEV）和插電式混合動力汽車（PHEV）用戶的充電體驗。

　　最后，中長期來看，比亞迪將根據自身業務拓展情況和市場需求，綜合考慮在海外地區建設乘用車工廠和核心零部件工廠的可能性。（中國經濟網 記者張懿）