中國龐大的市場體量和一系列有競爭力的產(chǎn)品，吸引眾多國外媒體前來北京車展報道。無論是造車新勢力，還是自主品牌傳統(tǒng)車企的展臺上，幾乎都有外國嘉賓拍照打卡。此外，部分海外經(jīng)銷商趁著此次北京車展的機會，爭取中國品牌在當(dāng)?shù)氐拇�理�?quán)。

　　相比國內(nèi)大汽車集團，BBA在本屆北京車展的展出面積并不占優(yōu)勢，但其憑借品牌號召力和電動化產(chǎn)品，現(xiàn)場依然人山人海。有媒體直言，“從BBA展臺熱鬧的場景不難看出，在補足了電動化的短板之后，它們的未來依舊可期。”此外，多家合資和外資品牌也帶來全新電動化產(chǎn)品。

　　4月25日，2024北京國際車展正式拉開帷幕。車展現(xiàn)場，“流量大佬”雷軍和“最老車模”周鴻祎是當(dāng)之無愧的頂流，二者到多家自主品牌展臺參觀，與相關(guān)高層互動和車型點評，成為行走的流量收割機。

小米汽車展臺

　　此外，中國經(jīng)濟網(wǎng)記者還發(fā)現(xiàn)，相比以往國內(nèi)舉辦的車展，本屆北京車展上外國人的面孔隨處可見，他們頻頻現(xiàn)身自主品牌展臺，并不時點頭稱贊；與此同時，以BBA為代表的高檔合資品牌，則重點展示了電動化實力，凸顯其轉(zhuǎn)型的決心和底氣。

　　自主彰顯“國際范”

　　縱觀本屆北京車展，作為東道主的自主品牌毋庸置疑成為“主角”，從E1-E4館的廣汽集團、蔚來汽車、長城汽車和北汽集團，到W1-W4館的東風(fēng)汽車、吉利汽車、長安汽車和領(lǐng)克等，占據(jù)了整車展館的半數(shù)以上。

　　自主品牌大規(guī)模參展的底氣，源自于不斷提升的市占率。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，中國品牌乘用車共銷售339.2萬輛，同比增長26.4%，市場份額為59.6%。業(yè)內(nèi)人士分析認為，中國品牌抓住了新能源汽車的先發(fā)優(yōu)勢，在新車開發(fā)速度和產(chǎn)品競爭力方面具有一定優(yōu)勢，近幾年的市占率不斷提升，相信未來還有提高空間。

小鵬汽車展臺

　　中國龐大的市場體量和一系列有競爭力的產(chǎn)品，吸引眾多國外媒體前來北京車展報道。無論是小米汽車、蔚來、理想、嵐圖等造車新勢力，還是一汽紅旗、長安汽車、長城汽車、上汽集團和奇瑞等傳統(tǒng)車企的展臺上，幾乎都有外國嘉賓拍照打卡。

　　嵐圖汽車CEO盧放對此表示，本屆北京車展國際化的程度前所未有。“中國品牌展臺前的外國人面孔明顯增多，他們不僅逛展臺，還會準(zhǔn)備要看的車型外表和詳細資料，現(xiàn)場一一對照查看。”

　　除記者外，來到車展現(xiàn)場的還有海外經(jīng)銷商。以長城汽車為例，來自多個國家的近千名海外嘉賓來到中國，近距離感受長城汽車新能源生態(tài)實力，試駕明星產(chǎn)品，參加長城汽車2024年度海外經(jīng)銷商大會，在北京車展現(xiàn)場出席6場品牌發(fā)布會，見證并助力長城汽車全球化發(fā)展，為本次北京車展再添一抹國際化亮色。

長城汽車展臺

　　發(fā)布會現(xiàn)場，長城汽車副總裁史青科全程用英文演講，這在自主品牌中可謂罕見，引得眾多參展人員駐足。長城汽車總裁穆峰表示，“當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)迎來百年變革的新時代，在中國舉辦全球發(fā)布會，這是一種很獨特的事，但今后一定會成為大趨勢。”

　　創(chuàng)維汽車創(chuàng)始人黃宏生也表示，今年北京車展異常火爆，原因是海外客戶暴增，中國新能源汽車已經(jīng)成為全球熱點，很多經(jīng)銷商趁著車展的機會，爭取中國品牌在當(dāng)?shù)氐拇�理�?quán)。按照規(guī)劃，創(chuàng)維汽車今年國內(nèi)和海外銷量比例為50:50。

　　此外，也有外資品牌努力展示中國元素，比如保時捷展臺布置了中國龍雕塑，并帶來了新款Taycan 4和全新純電動Macan。有參會者感嘆，“保時捷布展時顯然經(jīng)過深思熟慮，在龍年的北京車展布置中國龍，意在向中國市場致敬。”

　　合資展示電動化實力

　　近年來，受自主高端新能源品牌的沖擊，以奔馳、寶馬和奧迪為首的合資高端品牌市場表現(xiàn)并不理想。今年一季度，寶馬和奔馳分別銷售18.75萬輛和16.81萬輛，出現(xiàn)不同程度下滑；一汽奧迪銷量為14.8萬輛。

　　相比國內(nèi)大汽車集團，BBA在本屆北京車展的展出面積并不占優(yōu)勢，但憑借品牌號召力和電動化產(chǎn)品，現(xiàn)場依然人山人海。有媒體直言，“從BBA展臺熱鬧的場景不難看出，在補足了電動化的短板之后，它們的未來依舊可期。”

奧迪展臺

　　具體來看，奧迪以14款全電動陣容參展。其中，全新一代純電動車型Q6L e-tron代表著奧迪在純電領(lǐng)域的最新技術(shù)成果；奧迪SQ6 e-tron和奧迪Q5 e-tron RS套件競速版迎來中國首秀。

　　“我們的全電動車型展臺，表明奧迪正加速向高端電動出行引領(lǐng)者轉(zhuǎn)型，也希望通過擴大電動車陣容，覆蓋全新客戶群體及細分市場。”奧迪全球CEO高德諾表示，自去年9月加入奧迪以來，我的首要任務(wù)之一就是推出奧迪Q6L e-tron，它是奧迪首款基于全新PPE豪華純電動平臺打造的車型，標(biāo)志著奧迪未來幾年強大產(chǎn)品攻勢的開啟。

寶馬展臺

　　相比之下，寶馬展臺的純電動車型也是焦點，無論是首次來到中國的BMW新世代概念車，還是全新發(fā)布的全新純電動BMW i4，亦或是全球首發(fā)的全新電動MINI Aceman，都是車展上的明星產(chǎn)品。

　　寶馬集團董事長齊普策表示，通過新世代車型，我們期望展示未來汽車行業(yè)三大核心領(lǐng)域的系統(tǒng)實施——電動、清晰聚焦可持續(xù)和全數(shù)字化。根據(jù)規(guī)劃，首款量產(chǎn)BMW新世代車型將于2025年推出，首款車型投產(chǎn)兩年內(nèi)，至少將有6款新世代車型推向市場。

奔馳展臺

　　奔馳品牌則展示了全新純電G級越野車，全新邁巴赫EQS純電SUV同期上市。車展現(xiàn)場，全新純電G級越野車大角度倒車上坡展現(xiàn)出強大的產(chǎn)品實力，也賺足了參展人員的目光。

　　梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松表示，客戶何時從燃油車轉(zhuǎn)向電動車，由他們自己決定，奔馳要做的是及時滿足他們的多樣化需求，而且要力爭做到最好，在這方面奔馳會保持加速度。

　　除BBA之外，多家合資和外資品牌也帶來全新電動化產(chǎn)品。其中，沃爾沃EX30中國首秀，詮釋“l(fā)ess is more少即是多”；通用道朗格首度亮相北京車展，展示了凱迪拉克CELESTIQ純電車型；長安馬自達首款純電動轎車MAZDA EZ-6迎來全球首秀……（圖/文 中國經(jīng)濟網(wǎng) 記者姜智文）