7月，國內乘用車召回結束了上半年逐級走低的趨勢，快速抬升并成為年內第二高點。共10個品牌分12批次，累計召回乘用車907345輛，同比增長484.63%，環比增長577.18%。
7月，乘用車召回集中度較高。法國和日本各有2家品牌發起召回，合計召回882695輛乘用車，占召回總量多達97.28%，是推高7月召回規模激增的主要原因。
據國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心數據，7月，國內乘用車召回規模大幅反彈，共10個品牌分12批次，累計召回乘用車907345輛，同比增長484.63%，環比增長577.18%。
以趨勢來看，國內乘用車召回規模結束了上半年逐級走低的趨勢，下半年首月快速抬升，并成為年內第二高點。
以系別來看，7月，乘用車召回集中度較高。其中，法國和日本各有2家品牌發起召回，法國2品牌合計召回乘用車714612輛，占召回總量的78.76%；日本2品牌合計召回乘用車168083輛，占比18.52%，緊隨其后。法國、日本品牌合計召回882695輛乘用車，占召回總量多達97.28%，是推高7月召回規模激增的主要原因。
美國也有2品牌發起召回，合計召回乘用車1253輛，規模較小但頻次較高，共召回4批次車輛。
德國、中國、英國、韓國各有1品牌發起召回，分別召回17278輛、3418輛、2536輛和165輛乘用車，各自占比1.90%、0.38%、0.28%和0.02%。
聚焦具體品牌召回情況，7月，雪鐵龍成為召回主力，其宣布召回710301輛東風雪鐵龍世嘉兩廂、三廂汽車，占召回總量的78.27%。以上車輛召回原因是由于車輛前懸彈簧與減振器托盤上堆積的砂石長期摩擦，引起彈簧涂層破損；涂層破損后的彈簧在高鹽高濕環境侵蝕下生銹，長期受拉伸壓縮應力影響可能出現斷裂。極端情況下，斷裂彈簧滑移至減振器托盤下方，造成輪胎損傷，影響車輛正常行駛，存在安全隱患。
7月，來自豐田系的豐田和雷克薩斯合計召回乘用車168083輛，占召回總量的18.52%。其中包括84366輛豐田漢蘭達，以及83717輛雷克薩斯RX。
以上兩款同平臺車型的召回原因也相同，都是因為車輛由于高壓燃油泵內部零件的耐壓性能不足，燃油泵內部可能發生磨損，導致燃油泵焊接部位因應力集中產生裂紋。極端情況下燃油可能會從裂紋處泄漏，如此時接觸到外界火源，存在起火風險。同時，燃油泄漏、揮發，存在不合理排放危害。
7月，召回數量超過萬輛的品牌還有保時捷，保時捷宣布自2024年8月31日起，召回共計17278輛Taycan 系列電動汽車。召回原因是車輛由于設計原因，前制動軟管可能出現裂紋導致制動液泄漏，造成制動效能降低、制動距離變長，增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。
此外，7月再無品牌召回數量超過萬輛。包括DS召回4311輛、極狐召回3418輛、捷豹路虎召回2536輛、Jeep召回1247輛、起亞召回165輛、福特召回6輛。（中國經濟網記者 郭躍）
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