“明年，奇瑞的智能化也要不客氣了！必須進入行業頭部！”奇瑞控股集團有限公司董事長尹同躍，在2024奇瑞全球創新大會上的主題發言上表示，“奇瑞會像20年前投入發動機一樣，把智能化，把AI作為奇瑞下一個20年、40年的重大機遇和突破方向，并且奇瑞已經有了一系列布局。”

　　“每年的創新大會上，我都有一個‘吹牛’指標，記得去年科技日上，我說奇瑞新能源要不客氣了！今年我們的新能源開足馬力，一路高歌猛進。明年，奇瑞的智能化也要不客氣了！”今日（10月18日），奇瑞控股集團有限公司董事長尹同躍，在2024奇瑞全球創新大會的主題發言環節上如是說。

奇瑞控股集團有限公司董事長尹同躍

　　尹同躍介紹，“今年，奇瑞汽車新能源開足馬力，單月銷量一路邁過4萬輛、5萬輛臺階，9月已經接近6萬輛，排名進入行業前四。10月還要跨過8萬輛大關，12月要超過10萬輛，確保第三，力爭第二。在新能源方面，奇瑞終于把‘起了大早，趕了晚集’變為‘起了大早，趕上大集’。”

　　尹同躍話鋒一轉，“明年，奇瑞的智能化也要不客氣了！必須進入行業頭部！奇瑞會像20年前投入發動機一樣，把智能化，把AI作為奇瑞下一個20年、40年的重大機遇和突破方向，并且奇瑞已經有了一系列布局。”

　　尹同躍分析，“智能化之所以如此重要，是因為AI不僅重新定義了汽車，也在重新定義各個行業，重新定義人類社會。傳統車企更重視汽車的物理價值，新勢力更重視情感價值，奇瑞則既要很高的物理價值，又要很強的情感價值。從汽車本身來看，它已經從交通工具升級為新一代移動智能終端、超級云/管/端的端口，純機械工程的復雜系數大幅降低，但軟件、芯片的復雜系數和要求大幅提高。智艙、智駕、整車智能架構，讓汽車越來越像一個可以自我進化的智能體，需要電動化+智能化的統籌設計，需要AI大模型的全面加持。”

2024奇瑞全球創新大會現場

　　尹同躍具體分享，“今年8月，奇瑞自主開發的CheryGPT第一次內測時，我就跟團隊說，AI大模型是給我們送來的非常重要的工具，幫助我們應對企業快速成長中帶來的管理復雜性，大家一定要把它當成寶貝，好好開發和使用AI工具，實現TQCD四維能力的大幅提升，實現量、價、利的高速增長。奇瑞目前技術創新的‘6+1’戰略支點，就是2C+3智+ESG，再加上AI。奇瑞布局了雄獅科技、大卓智能、電池研究院、芯片研究院、NEXT AI研究院、綠能公司等，組建了一批瑤光實驗室，希望讓奇瑞從過去非常純粹的‘理工男’，變成擁有超級大腦、超級智慧的‘Superman’。通過人工智能和海量數據的聯動、海量數據的再加工，為每個用戶提供超出想象的輔助和服務，同時不斷擴大企業的經營邊界、創造價值的邊界。”

　　“ICE時代，中國汽車在技術創新上是跟隨者和追趕者，在發動機、變速箱、汽車平臺等核心技術上，都是追趕著西方汽車工業的步伐。但是到了NEV時代，在三電、智能化、AI、大數據等領域，大家都在探索技術無人區，都沒有前人的經驗可循。在這種情況下，誰重視原始創新的能力，有顛覆式的技術突破，誰就有可能成為行業的顛覆者和引領者。”尹同躍繼續說道。

　　尹同躍提出，“要想在經營質量、國際化水平，特別是創新能力等方面進入真正意義的世界500強，歸根結底還是要持續創新，走長期主義之路，實現產品、品質和品牌的全面提升，實現企業管理水平和經營能力的提升，積極連接全球、擁抱全球、擁抱未來，為全球用戶創造更多的美好生活方式。”

　　尹同躍最后感慨道，“奇瑞今年27歲了，在許多‘百年老店’面前仍算是青年，按照今年260萬輛的預期規模來看，還是一個小企業。奇瑞在新能源、智能化、全球化、生態、創新體系等一系列布局上，準備好了，奇瑞的事業，才剛剛開始！”（圖/文中國經濟網記者 郭躍）