但是你要說,寶馬集團(tuán)是不是仍然保有相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力,是不是仍然努力會(huì)爭(zhēng)取市場(chǎng)第一的地位,回答當(dāng)然是肯定的。

　　全新?lián)Q代的國(guó)產(chǎn)BMW 5系、專門對(duì)中國(guó)市場(chǎng)投放的BMW 1系運(yùn)動(dòng)型轎車,以及多款備受歡迎的進(jìn)口汽車……2017上海國(guó)際車展,全球領(lǐng)先的高檔車制造商——寶馬集團(tuán)一副有備而來、舍我其誰的樣子。在車展期間,寶馬集團(tuán)董事、負(fù)責(zé)BMW銷售和品牌、寶馬集團(tuán)售后業(yè)務(wù)的羅伯森博士,接受了中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者的采訪。

寶馬集團(tuán)董事、負(fù)責(zé)BMW銷售和品牌、寶馬集團(tuán)售后業(yè)務(wù)的羅伯森博士

　　問:全球高檔車市場(chǎng)規(guī)模在持續(xù)擴(kuò)大,而過去一年,這一市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生了一些變化,您如何看待高檔車市場(chǎng)在全球的競(jìng)爭(zhēng),以及在中國(guó)高檔車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)?

　　羅伯森:豪華汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度要超過普通汽車市場(chǎng)。但是在歐洲,豪華汽車市場(chǎng)還沒有完全恢復(fù)到之前的水平。我們可以看一下,盡管去年西班牙豪華汽車表現(xiàn)還算不錯(cuò),但是和2007年銷量相比仍然還有14%的差距。整個(gè)歐洲市場(chǎng)處于逐步恢復(fù)過程中,因此我們也要不斷調(diào)整我們的產(chǎn)品線,擴(kuò)充我們的產(chǎn)品和車型,進(jìn)入到新的一些領(lǐng)域,進(jìn)入到新的一些市場(chǎng)。

　　去年,寶馬的全球銷量達(dá)到240萬輛,我們相信這種良好增長(zhǎng)勢(shì)頭會(huì)貫穿到2017年。2015年,對(duì)中國(guó)市場(chǎng)來說是比較困難的一年,因?yàn)楦鞣N各樣的原因整個(gè)市場(chǎng)表現(xiàn)乏力;2016年,中國(guó)汽車市場(chǎng)開始有所復(fù)蘇,這種復(fù)蘇的勢(shì)頭也延續(xù)到2017年一季度,所以寶馬2017年一季度在中國(guó)市場(chǎng)的銷量增長(zhǎng)了12%。隨著我們?nèi)�新BMW 5系推出以及即將到來的幾款國(guó)產(chǎn)化的車型,我們?cè)?017年可以保持良好的市場(chǎng)預(yù)期。

　　問:我們經(jīng)常會(huì)聽到各個(gè)跨國(guó)公司的高管說對(duì)銷量“既看重也不看重”,請(qǐng)問,在今年年初,確認(rèn)寶馬的銷量被奔馳超越的時(shí)候,您是不是有比較大的壓力?您是如何排解這個(gè)壓力的?

　　羅伯森:其實(shí)我們所處的是一個(gè)充滿競(jìng)爭(zhēng)的世界,這個(gè)行業(yè)也是充滿競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)。對(duì)于一家汽車制造商而言,銷量不是我們最關(guān)注的點(diǎn),或者說不是我們唯一關(guān)注的點(diǎn),我們更關(guān)注的是企業(yè)的健康以及利潤(rùn)率,我們?cè)O(shè)定的利潤(rùn)率目標(biāo)也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了。從整個(gè)集團(tuán)來說,到目前為止我們?cè)谌�球的銷量仍然保持著非常高的水平,當(dāng)然在寶馬旗下有的時(shí)候某些品牌的銷量會(huì)增長(zhǎng),有些品牌的銷量會(huì)減少,而且我們現(xiàn)在很多產(chǎn)品線正處于更新?lián)Q代期間。但是你要說,寶馬集團(tuán)是不是仍然保有相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力,是不是仍然努力會(huì)爭(zhēng)取市場(chǎng)第一的地位,回答當(dāng)然是肯定的。我相信到目前為止,我們所看到的寶馬集團(tuán)在銷量上增長(zhǎng)的趨勢(shì),能夠在今后一兩年繼續(xù)維持下去。

寶馬集團(tuán)董事、負(fù)責(zé)BMW銷售和品牌、寶馬集團(tuán)售后業(yè)務(wù)的羅伯森博士

　　問:據(jù)我們的觀察、一些數(shù)據(jù)和調(diào)研顯示,這一代BMW 7系盡管技術(shù)上有很多重大的突破,但是從造型角度來說很難令這個(gè)層面的消費(fèi)者一見鐘情。

　　羅伯森:對(duì)于很多有優(yōu)良傳統(tǒng)的汽車公司而言,在汽車設(shè)計(jì)方面往往采用演進(jìn)的方式進(jìn)行,如果上一代車型被證明是非常成功的,在新一代車型設(shè)計(jì)過程當(dāng)中,我們往往會(huì)采取一種漸變式的方式來進(jìn)行設(shè)計(jì)。當(dāng)然在新一代車型車身上面,肯定會(huì)有一些比較明顯的特征是區(qū)別于前一代車型的。

　　問:今年年初,寶馬的主設(shè)計(jì)師離開,外界議論是不是這幾年寶馬在設(shè)計(jì)風(fēng)格上有一定的固化,從7系到5系這種變化,不是像Chris Bangle在的時(shí)候更大膽。當(dāng)然,寶馬那時(shí)候和現(xiàn)在所處的階段也不同,您能不能談一談寶馬目前的應(yīng)對(duì)措施?

　　羅伯森:原來的首席設(shè)計(jì)師現(xiàn)在離開了寶馬公司,去了其他的公司,我們也覺得非常遺憾。但是從整個(gè)行業(yè)角度來說,一個(gè)設(shè)計(jì)師從一家公司離開進(jìn)入到另外一家公司,其實(shí)是非常正常的一件事情。我們需要一個(gè)新的繼任者,這也是意料之中。我們現(xiàn)在正處于對(duì)產(chǎn)品升級(jí)換代的周期過程中,比如說BMW X2概念車的展出就是一個(gè)非常好的例證,相信你們可以在我們很多新推出車型上看到最新設(shè)計(jì)上的變化。

　　問:今天,我們?cè)趯汃R展臺(tái)看到的只是全新一代BMW 5系長(zhǎng)軸距車型,不知道標(biāo)準(zhǔn)軸距甚至旅行款車會(huì)不會(huì)隨著全新的換代,也滿足中國(guó)消費(fèi)者更多的需求?

　　羅伯森:我們確實(shí)有標(biāo)準(zhǔn)軸距車型,但今天我們主要關(guān)注點(diǎn)還是在長(zhǎng)軸距的BMW 5系。旅行車可能更多還是在歐洲比較流行,我們甚至都不會(huì)在美國(guó)銷售旅行車版本。

　　問:在我們看來,BMW 2系在中國(guó)市場(chǎng)沒有達(dá)到預(yù)期,全球情況是怎樣的,您怎么看?

　　羅伯森:在BMW 2系這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)有兩個(gè)主要的品牌,我們和另外一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的規(guī)模本身還有成長(zhǎng)的空間,同時(shí)我們還需要對(duì)客戶進(jìn)行更進(jìn)一步的細(xì)分和培養(yǎng)。在全球范圍內(nèi),這個(gè)車型的整體銷量差不多在10萬到11萬輛這樣一個(gè)量。(中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 張宇星)

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