新的品牌進入對產業是創新的力量，會跳出原來的束縛，原來固有的陳規和束縛更少一點，更能夠放開手腳，世界發展的歷史不就是后來者居上的例子嗎？后來的品牌是一種后發力量，是一種創新的力量。

　　去年以來，多個自主品牌“殺入”汽車業界。其中尤以來自革命老區——江西的“漢騰”表現搶眼，在品牌形象和市場銷量上都有不凡的表現。在2017上海國際車展上，與大眾、奧迪等全球著名品牌同處一個展館，漢騰汽車推出兩款首發車型——漢騰X7S和漢騰EV，還正式發布了全新品牌主張“車·風景”，并與中國長城學會簽約戰略合作，開啟企業社會責任之旅。

　　車展期間，中國經濟網記者采訪了漢騰汽車有限公司副總裁兼銷售公司總經理廖雄輝。

漢騰汽車有限公司副總裁兼銷售公司總經理廖雄輝（圖片來源網絡）

　　問：近段時間，我們接觸了一些企業，感覺今年前3個月，甚至是進入4月也不是很理想，銷量增長不多，大家壓力很大。那么，您怎么看今年的汽車市場？在這樣的背景下，漢騰的情況是怎樣的？

　　廖雄輝：據我判斷，今年的汽車市場會有翹尾效應，頭低尾翹。之所以會頭低，是因為在去年年底，汽車購置稅由原來減5%變成只有2.5個百分點，這就使得消費者集中釋放消費，把一季度的很多銷量吸聚到去年年底，這是一個非常重要的原因。在宏觀經濟層面，汽車產業是與國家的GDP相關系數非常高的產業，由于GDP增長的放緩，大家的購買力在一定程度上有些抑制。但是，我們堅信中國的購買需求是大量存在的。中國千人擁有車輛的指標，在全世界也是偏低的，更沒法跟汽車強國、汽車產業發展成熟的國家相比。這樣一來，雖然說需求沒有得到釋放，或者某一種因素的抑制，但哪個地方有壓制，哪個地方總會爆發，所以我們仍然堅信中國汽車產業的前景光明。

　　漢騰汽車今年的任務是“保8爭10”，即確保8萬輛，爭取10萬輛。今年一季度，我們的指標達到了預期，隨著今年下半年漢騰X5和新能源車上市，對總銷量會有很大幫助。漢騰現在主銷售的車型是X7，兩三個月后，漢騰X7S會上市。其中，X7是針對相對穩重型消費者的，而X7S就更大氣、豪氣，有更多時尚性的配置。在大的品牌調性之下，兩款車針對不同的細分市場、不同的人群。

　　此外，根據我們的產品規劃，MPV車型在未來的兩年之內也會推向市場。今年SUV和MPV的增速肯定會超過汽車行業的增速，SUV市場和MPV市場將會是汽車產業非常奪目的兩個細分市場。所以，各個企業對這兩個細分市場都投入了一定的人力、物力、財力，都在努力進入這個細分市場。

漢騰X7S

　　問：從去年開始，中國車市有非常多的新品牌。那么，您如何看待這種市場現狀？同時，車市競爭越來越激烈，企業如何占據自己的一席之地？

　　廖雄輝：目前的汽車產業強國都經過一兩百年的發展。中國汽車自主品牌真正意義上的起步，應該是在2000年前后，到現在也不到20年。當然，20年的發展速度和同時期的汽車強國相比要快得多。同樣的道理，中國汽車后來的品牌，也會站在原來發展起來的基礎上，他們的很多經驗和教訓，我們可以學習，可以吸取，會讓我們少走很多彎路。

　　汽車業的競爭和任何產業都一樣，凡是自由競爭的產業，一定要經過充分的競爭才能產生優秀者。如果新的力量入局多，競爭越充分，產生的優秀者水平會越高，中國的汽車產業也會有這么一個過程。現在，如果要在汽車工業強國再誕生一個新的品牌，這個窗口期基本關掉了。中國正是因為汽車產業的發展時間很短，競爭還不充分，發展還不成熟，所以才給新的力量、新的汽車品牌留有一個窗口期。在這個過程中，誰能夠活下來？誰能走得遠、走得高，還是取決于自身。如果自身的戰略準確，扎實做事，秉承對用戶負責，把握好、洞察好消費者的需求，還是有市場的。

　　對于中國的汽車產業，還是需要一些新的力量來進入、來改變。去年，一下子涌進了十幾個品牌，這些品牌有的會走得更高、更遠，但有的也會被淘汰出局，這是市場競爭非常正常的結果。但沒有競爭，誰知道誰強？不是說先進來的人一定就比后來人活得好，后來的人也不是一定沒有生存的空間。汽車產業的發展需要新的力量進來。

　　同時，新的品牌進入對產業是創新的力量，會跳出原來的束縛，原來固有的陳規和束縛更少一點，更能夠放開手腳，世界發展的歷史不就是后來者居上的例子嗎？后來的品牌是一種后發力量，是一種創新的力量。

漢騰EV

　　問：汽車市場是處在一種在大浪淘沙的狀態，那么，您認為漢騰的競爭力是什么呢？

　　廖雄輝：我的總結是兩點，一是選點準，二是起點高。我們當時選擇的SUV市場是非常準確的。中國的SUV市場高速增長，去年有約百分之四十的增速，今年估計也會有20%-30%。因此，我們是站在風口上的。在SUV的細分市場里，我們再進一步細分，對于更寬敞、做工更精細、品質感更強的自主品牌，現在還是空白，還有很多沒有被滿足的需求。

　　二是起點高，漢騰一進來直接上的是2810毫米軸距的車型，而主力車型是10萬元以上的，起點非常高。在過去幾年間，自主品牌10萬元以上的定價基本是天花板，沒有哪個企業敢觸及，即使鮮有觸及的結果一般也是鎩羽而歸。但漢騰一進入，就得到了消費者的認可。所以，未來發展怎么樣，最重要的還是靠市場說話，是消費者認可。

　　問：漢騰的線下渠道發展得怎樣？今年還有擴充的規劃嗎？企業會給經銷商以什么樣的支持？

　　廖雄輝：漢騰在全國已經正式授權221個網點。今年，我們的一級、二級網點要超過1000家。其中一級網點的規劃是260家，二級網點是750家，全部加起來要超過1000家。這樣，我們的網點將會遍布在全國主要的地區。

　　在對經銷商的支持上，建店時既有貨幣上的支持，也有非貨幣上的支持。（中國經濟網記者 張宇星）

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