數(shù)據(jù)顯示，從去年10月上市至今年5月底，輝昂的累計(jì)銷量?jī)H為3671輛。面對(duì)這一慘淡的銷量，上汽大眾的堅(jiān)持和堅(jiān)守已經(jīng)顯得越來(lái)越乏力。

上汽大眾輝昂

　　今天（6月23日）晚上，全新?lián)Q代的寶馬5系Li將正式上市，不能不再次引起人們對(duì)國(guó)產(chǎn)中大型轎車（C級(jí)車）市場(chǎng)的特別關(guān)注。畢竟，這一市場(chǎng)在剛剛過(guò)去的5月，竟然有近百分之二十的增長(zhǎng)。

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道注意到，自去年8月至今，國(guó)產(chǎn)C級(jí)車市場(chǎng)已經(jīng)有奔馳E級(jí)的全新?lián)Q代，有捷豹XFL這樣專供中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)軸距版，有沃爾沃S90L——在中國(guó)生產(chǎn)、供全球市場(chǎng)的全新車型，當(dāng)然還有上汽大眾輝昂……個(gè)個(gè)實(shí)力雄厚、人人身手不凡。

　　但是，短短半年多時(shí)間過(guò)去，慘烈競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果已經(jīng)初顯。其中被大眾、被上汽寄予厚望的上汽大眾輝昂，其市場(chǎng)表現(xiàn)與當(dāng)初的預(yù)期嚴(yán)重背離。公開數(shù)據(jù)顯示，自去年10月上市，輝昂的銷量除了在2016年12月勉強(qiáng)突破一千輛（為1001輛）之外，其余各月的銷量都只有幾百輛；在剛剛過(guò)去的5月，上汽大眾輝昂的銷量更是跌至125輛。人們不無(wú)遺憾地看到，在銷量排名上，今年1月到5月，輝昂均墊底該細(xì)分市場(chǎng)。

　　從今天起，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道推出C級(jí)車系列報(bào)道，特別關(guān)注一線品牌之外的車型，看一看他們到底為誰(shuí)而戰(zhàn)，并是否能夠如愿以償。

　　為上汽的顏面而戰(zhàn)，輝昂能否挽回“善于營(yíng)銷”的形象？

　　不久前，一場(chǎng)某高檔車品牌的“再合資”之爭(zhēng)，上汽和上汽大眾被盛譽(yù)為“善于營(yíng)銷”的業(yè)界無(wú)敵高手。而作為國(guó)內(nèi)第一個(gè)成功的合資企業(yè)——上汽大眾更是以“神車”的打造者著稱，尤其引人關(guān)注的是其自主開發(fā)的朗逸、朗行等緊湊型轎車（A級(jí)），成為細(xì)分市場(chǎng)遙遙領(lǐng)先的領(lǐng)跑者。數(shù)據(jù)顯示，在眾多“神車”的助力下，上汽大眾在2016年的銷量達(dá)200.1萬(wàn)輛，蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)年度銷量冠軍。

　　對(duì)于輝昂的營(yíng)銷，經(jīng)驗(yàn)豐富的上汽大眾頗具“定力”。在輝昂上市之前，上汽大眾方面表示，“中大型車市場(chǎng)的一個(gè)特點(diǎn)，就是多數(shù)車型往往定一個(gè)較高的價(jià)格，然后再給用戶較高的折扣。如果上市不久就降個(gè)幾萬(wàn)元，再?zèng)_到一定的銷量，不能說(shuō)輝昂是成功的；但是，如果價(jià)格保持穩(wěn)定，每月銷售千余輛，并持續(xù)有一定量的增長(zhǎng)，那輝昂就有可能成功”。

輝昂上市時(shí)發(fā)布價(jià)格

　　對(duì)于輝昂的定價(jià)，上汽大眾的自信可謂“爆棚”。輝昂的廠家指導(dǎo)價(jià)為34.9萬(wàn)-65.9萬(wàn)元，與幾乎同時(shí)上市的捷豹XFL（廠家指導(dǎo)價(jià)38.8萬(wàn)-68.8萬(wàn)元）和奔馳E級(jí)長(zhǎng)軸距版（廠家指導(dǎo)價(jià)43.68萬(wàn)-49.98萬(wàn)元）的售價(jià)相差無(wú)幾；即便與這一市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊——寶馬5系（廠家指導(dǎo)價(jià)43.56萬(wàn)-77.86萬(wàn)元）和奧迪A6（廠家指導(dǎo)價(jià)41.88萬(wàn)-74.6萬(wàn)元）比較，輝昂也絲毫不遜色。

　　然而，市場(chǎng)層面對(duì)于輝昂的定價(jià)似乎并不“感冒”，業(yè)界內(nèi)外也有不少的非議或“段子”。數(shù)據(jù)顯示，從去年10月上市至今年5月底，輝昂的累計(jì)銷量?jī)H為3671輛。面對(duì)這一慘淡的銷量，上汽大眾的堅(jiān)持和堅(jiān)守已經(jīng)顯得越來(lái)越乏力。

　　在走訪北京4S店時(shí)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者了解到，輝昂各個(gè)車型的終端優(yōu)惠僅有2萬(wàn)元左右；在京北一家上汽大眾4S店，那款占據(jù)搶眼位置的頂配輝昂，“僅有這臺(tái)樣車出售，也沒(méi)什么大的優(yōu)惠”，銷售人員告訴記者。面對(duì)慘不忍睹的市場(chǎng)業(yè)績(jī)，不知廠家是否還有挽回“善于營(yíng)銷”顏面的回天之術(shù)？

　　另一方面，在銷量上保持領(lǐng)先的上汽大眾，近來(lái)已經(jīng)遭遇發(fā)展中的瓶頸。數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，上汽大眾共銷售新車795185輛，同比去年下滑3.49%。對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，“除了車市疲軟等外部因素外，以?shī)W迪、寶馬和奔馳為代表的高檔車的價(jià)格下探，也直接沖擊到上汽大眾等合資品牌”。顯然，為了抵御高檔車品牌的價(jià)格下壓，上汽大眾也有必要將重振輝昂作為品牌向上的必由之路。

　　為大眾的顏面而戰(zhàn)，輝昂何以成為輝騰退市后的擔(dān)當(dāng)？

　　作為輝騰停產(chǎn)后的大眾旗艦車型，廠家聲稱與奧迪A6L共用MLB平臺(tái)，并以豐富的配置欲在高手如云的C級(jí)車市場(chǎng)突出重圍。

　　“上汽大眾推出的輝昂，不管是技術(shù)還是外觀,完全可以展現(xiàn)大眾品牌高端產(chǎn)品的魅力,并推動(dòng)大眾汽車品牌向上升級(jí)”，大眾汽車品牌中國(guó)CEO馮思翰在兩個(gè)月前的上海車展上對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者說(shuō)。

　　目前，在大眾品牌的轎車系列中，緊湊型車（A級(jí)車）車型數(shù)不勝數(shù)，但從中高級(jí)車的帕薩特或邁騰（B級(jí)車），直接躍升到大型車（D級(jí)車）輝騰，中間唯獨(dú)缺少了一款中大型車（C級(jí)車）。而在業(yè)界廣被認(rèn)同的A、B、C、D級(jí)別轎車命名體系，恰恰是隨著眾多產(chǎn)品的引進(jìn)而由大眾集團(tuán)率先導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)的。尤其是在輝騰宣布停產(chǎn)后，諾大的一個(gè)大眾品牌產(chǎn)品陣容，宛如群龍無(wú)首。

　　同樣，對(duì)于上汽大眾而言，“在銷量的增長(zhǎng)和品牌的提升過(guò)程中，遭遇發(fā)展瓶頸，其根本就在于缺少一款旗艦型的車”，有業(yè)內(nèi)資深同行如此評(píng)價(jià)。因此，輝昂的推出，在很大程度上彌補(bǔ)了大眾品牌在旗艦車型上的缺失，同時(shí)也滿足了上汽大眾提升品牌形象的需求。

　　另外，在轎車市場(chǎng)“跌跌不休”的背景下，C級(jí)車市場(chǎng)保持難得的兩位數(shù)增長(zhǎng)。5月，9款國(guó)產(chǎn)C級(jí)車銷售38918輛，高于2016年同期的32447輛，增幅達(dá)19.94%。至此，就不難理解大眾品牌為什么會(huì)義無(wú)反顧地試水這一市場(chǎng)了。

　　不過(guò)，在這堪稱“塔尖兒”的C級(jí)車市場(chǎng)，輝昂必須經(jīng)得起產(chǎn)品力、品牌力和營(yíng)銷策略等各方面的考驗(yàn)。盡管輝昂豐富的配置對(duì)駕乘舒適性和實(shí)用性的提升都有一定幫助，但不可否認(rèn)的是，大眾的品牌力不但遠(yuǎn)遜于奔馳、寶馬和奧迪等一線高檔車品牌，與捷豹、沃爾沃和凱迪拉克等二、三線高檔車品牌也有一定的差距。

　　在這一背景下，馮思翰曾中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者表示，“大眾品牌在輝昂之后，還將導(dǎo)入插電混動(dòng)版和純電動(dòng)版的輝昂在上汽大眾生產(chǎn)，希望能夠滿足中國(guó)消費(fèi)者需求”。不過(guò)，從目前的市場(chǎng)反饋來(lái)看，輝昂已經(jīng)讓大眾品牌深陷難堪，插電混動(dòng)版和純電動(dòng)版的輝昂真的就能挽回其“高檔的”顏面嗎？

被迷霧所籠罩的上海中心最高觀景平臺(tái)

　　遙想上市之初，自信滿滿的上汽大眾不惜重金聘請(qǐng)國(guó)際影星，在上海黃埔江畔的最高建筑——上海中心開啟輝昂的征程。但是，彼時(shí)身處迷霧重重的包圍之中，是否已經(jīng)暗喻了輝昂將迷失在高手過(guò)招的C級(jí)車激戰(zhàn)之中，而上汽大眾輝昂又何以破除迷霧、突出重圍呢？（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者王躍躍）

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