——“汽車出行這十年”系列報道

　　過去這十年，我國房車發展步入上升通道。有業內人士表示，“中國房車還處于上升期，國內的人口總數、經濟發展速度以及消費升級等多重因素決定了中國房車市場一定會成為全球最大的房車市場。”

　　“我們走過了219國道，還有‘此生必駕’的318國道。一年間，我帶著八十多歲的母親自駕5萬余公里，游遍西藏、新疆等地。”來自北京的張女士自信地說，“我開車的時候，母親就在后面休息，三餐想吃什么自己買、自己做，還能帶著寵物一起旅游。”

　　2021年，張女士花費50多萬元購入了一輛上汽大通MAXUS自行式C型房車，車內床鋪、灶臺、空調、洗衣機、衛生間等生活設施一應俱全。“房車在行駛中就可以給蓄電池充電，在服務區隨時‘補水’，自駕旅途十分順利。”

上汽大通MAXUS房車 張懿/攝

　　遠離城市的喧囂與千篇一律，感受自然的震撼與鬼斧神工，像張女士一樣追逐夢“詩與遠方”的群體不在少數，而房車成為這群人旅行與生活的重要載體。

　　從“一枝獨秀”到“百花齊放”

　　2001年，國內第一輛擁有自主知識產權的房車——中天之星TC5040XLJ房車問世，打破了中國沒有自行研發生產旅居房車的歷史。然而在隨后的十年間，我國房車市場發展卻較為緩慢。數據顯示，2012年，我國房車市場的整體銷量僅為2000輛左右。

北京街頭滬C牌照房車 張懿/攝

　　究其原因，房車市場牽涉行業眾多，包括主機廠、改裝廠、租賃公司、旅游單位以及消費者等各個方面，產業鏈龐大。彼時，消費者對房車產品較為陌生、相關配套設施不到位等多重因素制約市場發展，而房車制造商、改裝廠也寥寥可數。

　　“2016年，隨著房車營地建設數量的增長，我國的房車市場迎來轉機，” 乘聯會秘書長崔東樹在接受中國經濟網記者采訪時表示，近年來，因為新冠疫情對旅游行業持續影響，自駕游需求加大，同時，房車露營的火爆也推動了房車市場繼續走強。

中國經濟網汽車頻道整理 數據來源：中國汽車流通協會

　　中國汽車流通協會數據顯示，2017年-2021年，我國自行式房車銷量分別為4541輛、7374輛、9177輛、8787輛以及12582輛。除了2020年因受新冠疫情影響，自行式房車銷量相對低迷，其余年份銷量均呈現兩位數快速增長。今年一季度，我國房車累計銷量2425輛，同比增長17%，銷量近5年同期最高。崔東樹直言，“2022年，房車總體銷量表現較強，成為車市的增長亮點。”

　　房車銷量持續攀升，離不開各大車企的排兵布陣：上汽大通、宇通客車、南京依維柯等逐漸成長為頭部企業，而長城、奇瑞等乘用車企業也有所布局。截至2021年，我國房車品牌達到近200個。此外，房車周邊相關產業也日益蓬勃。中國汽車流通協會數據顯示，我國目前有超過7000家房車相關企業，2017~2021年這5年間，新增企業注冊平均增速高達28.1%。　　

奇瑞瑞弗房車 張懿/攝

　　從“一枝獨秀”到“百花齊放”，我國房車發展步入上升通道。有業內人士表示，“與國外房車市場相比，中國房車還處于上升期，國內的人口總數、經濟發展速度以及消費升級等多重因素決定了中國房車市場一定會成為全球最大的房車市場。”

　　用戶需求與企業奮進“雙向奔赴”

　　用戶需求從來都是推動相關產業發展的重要因素。新冠疫情影響之下，跨省、出境旅游受限，更為私密、安全的露營逐漸受到追捧，而房車+露營模式更是憑實力“出圈”，成為新藍海。

北京某房車露營基地 張懿/攝

　　日前，中國經濟網記者走訪了北京某房車露營基地。該基地的工作人員表示：“營地共有近20輛房車，在今年中秋小長假里‘供不應求’，需要提前至少一個月才能訂到有房車的營地”。比起附近僅提供草坪的露營地，這種房車+露營的形式滿足了消費者對房車的好奇心，多了一份體驗感，同時也有獨立的空間方便老人、孩子暫時休息。

法國卡萊爾房車(caravelair) 張懿/攝

　　在用戶需求為房車企業帶來了新機遇的同時，企業也在為滿足用戶需求而努力求變。 “近幾年，隨著房車+露營模式的興起，房車消費群體和消費觀念也隨之發生變化。”某房車企業在接受中國經濟網記者采訪時表示，目前，自動擋房車占絕對主導地位。而年輕消費群體對房車不再僅限于住行，對車上電子設備需求也隨之增多，越來越偏向于轎車化，包括手機遠程控制和監控、各種自動駕駛輔助功能、駕乘舒適性要求。此外，部分高端玩家對越野房車的需求也增多。針對用戶需求的轉變，企業不斷開發新增配置來進一步迎合市場。

　　用戶需求與企業奮進的“雙向奔赴”，讓房車市場“充滿后勁”。同時，中央和地方政府還相繼出臺政策支持房車露營地發展。2022年1月，“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃中，明確要求推動游艇、游船、房車旅游發展，優化完善自駕車旅行服務設施；今年4月1日起，新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》正式實施，其中機動車駕駛證類別增加了C6駕照……

　　值得注意的是，多重利好之下，我國房車市場同樣面臨挑戰。中國汽車流通協會指出，消費者對房車產品較為陌生、房車露營意識不強仍是未來的增長瓶頸。因此，增加房車產品曝光度，為消費者提供更多的試駕和體驗機會，逐步完善房車出游的配套設施和相關服務，將是房車市場實現可持續增長的核心驅動力。此外，有房車企業呼吁，應加強統籌規劃，規范行業環境，協調各方資源，提升用戶體驗。（中國經濟網記者 張懿）