中國經濟網11月16日訊（記者 郭躍）昨日，北京梅賽德斯-奔馳官方宣布，自11月16日起針對純電EQE、純電EQS和全新AMG EQS 53等車型的廠商建議零售價進行相關調整，調整后車輛售價最高降幅接近23萬元。

　　而這場電動汽車的降價潮依舊發起于特斯拉，10月24日，特斯拉宣布，中國大陸地區特斯拉在售Model 3及Model Y全系車型降價，降價幅度達1.4萬-3.7萬元。11月8日，特斯拉再發“現車限時提車保險補貼方案”，購買現車，購車尾款最高可減8000元。

　　隨后，福特電馬在官方公眾號發布文章“我們跟了，調價”，宣布自10月31日起正式對Mache-E全系車型進行價格調整，降價幅度為2萬-2.8萬元。

　　三家品牌相繼官降體現出電汽動車直營戰略下，產品售價與市場環境的深度掛鉤，企業能夠根據供需關系、生產成本乃至競爭環境等諸多因素快速調整售價，相較于傳統經銷商的“暗箱操作”，消費者無疑能獲得更多的信息透明度。

　　但過于頻繁的調價，或也會令消費者頭疼。此前因品牌突然大幅官降導致的老車主不滿、維權事件并不少見；同時，新車售價的頻繁調整，也令二手車市場陷入“車主賣不上價、車商不敢收車”的窘境。保持價格體系的整體平穩性，不僅能夠體現出品牌的定力，更是對消費者的尊重。

　　相較之下，奔馳本次的官降就要人性化許多，其在公告中提到，廠家會針對調價前開票購車的用戶，根據購車發票金額和此次調整后的廠商建議零售價差額，提供專屬補貼方案。此舉無疑會贏得老用戶的滿堂喝彩，也同時打消了更多潛在消費者的顧慮。