唐唯實(shí)(Carlos Tavares)提前離開了Stellantis。當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月1日，Stellantis集團(tuán)宣布，接受了唐唯實(shí)辭去其Stellantis集團(tuán)首席執(zhí)行官職務(wù)的請(qǐng)求。“該辭呈立即生效”的用詞，宣告了雙方這十年情份的終結(jié)。

　　盡管Stellantis集團(tuán)在中國(guó)已經(jīng)幾乎砍掉了所有的國(guó)產(chǎn)業(yè)務(wù)，但是唐唯實(shí)在Stellantis集團(tuán)的去留問題始終被中國(guó)媒體和行業(yè)所關(guān)注。他的管理思路一切“向錢看”，冷酷、無情、決絕。最終，成于財(cái)務(wù)報(bào)表，敗于財(cái)務(wù)報(bào)表。

　　一切“向錢看”：唐唯實(shí)在中國(guó)市場(chǎng)的“兩面”

　　2014年3月26日，東風(fēng)以8億歐元收購(gòu)法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“PSA”）14%的股權(quán)，與法國(guó)政府、法國(guó)標(biāo)致家族并列成為PSA的三大股東。這不僅是中法汽車合作的高光時(shí)刻，也是對(duì)正在準(zhǔn)備就任PSA管理委員會(huì)主席的唐唯實(shí)的一次真金白銀的支持。

　　彼時(shí)，PSA遭遇連年虧損，中國(guó)市場(chǎng)正蒸蒸日上。唐唯實(shí)從雷諾來到PSA，毫不掩飾自己要掌控一家跨國(guó)車企的野心。2014年和2015年，神龍汽車連續(xù)2年銷量超過70萬輛，唐唯實(shí)成了中國(guó)的常客，甚至?xí)�將監(jiān)事會(huì)議的開會(huì)地點(diǎn)從法國(guó)挪到中國(guó)。

　　在中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)勁表現(xiàn)和大幅削減開支的“邁向復(fù)興”計(jì)劃雙重最用下，唐唯實(shí)上任第二年就讓PSA扭虧為盈。2017年，唐唯實(shí)又乘勝追擊，收購(gòu)歐寶，降本裁員，再度上演第二年扭虧為盈的大戲，這讓他成為了全球頂級(jí)的跨國(guó)車企掌門人。在這一年，唐唯實(shí)還是那個(gè)會(huì)站在時(shí)任東風(fēng)集團(tuán)董事長(zhǎng)竺延風(fēng)身后，為他歌唱的《我們新疆好地方》而微笑鼓掌的人。

　　這一切在2019年戛然而止。神龍汽車進(jìn)入下行期，唐唯實(shí)不僅沒有任何施救的意思，更是將重心轉(zhuǎn)至推動(dòng)PSA和FCA（菲亞特克萊斯勒集團(tuán)）的合作。在東風(fēng)集團(tuán)兩次減持PSA，失去了大股東地位后，這項(xiàng)合并持續(xù)推進(jìn)了14個(gè)月，最終Stellantis集團(tuán)于2021年1月正式成立，唐唯實(shí)如愿成為了全球第四大汽車集團(tuán)的CEO。

　　在權(quán)力的欲望下，唐唯實(shí)早已忘記了自己年少時(shí)的夢(mèng)想是成為一位賽車手，開始沉迷于數(shù)字游戲——前雷諾和日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩一路親手提拔的唐唯實(shí)，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為繼承了其果決的“成本殺手”的經(jīng)營(yíng)理念。

　　在東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽投放后，神龍汽車上下都在牟足勁希望可以活下去，銷量連續(xù)23個(gè)月連漲。但也就是在這個(gè)時(shí)候，唐唯實(shí)在2022年巴黎車展上公開表態(tài)Stellantis集團(tuán)正考慮在中國(guó)對(duì)標(biāo)致、雪鐵龍等品牌實(shí)施“輕資產(chǎn)”戰(zhàn)略，直言：“不需要在中國(guó)設(shè)廠”。

　　盡管東風(fēng)集團(tuán)始終未對(duì)此公開表態(tài)，但是事實(shí)上，東風(fēng)集團(tuán)與Stellantis的合作已經(jīng)貌合神離，沒有全新產(chǎn)品投放，沒有對(duì)未來合作的規(guī)劃。如今回頭看，神龍汽車完全錯(cuò)失了合資公司轉(zhuǎn)型的時(shí)機(jī)。

　　如果說唐唯實(shí)跟武漢還有一些過往交情牽絆，他對(duì)廣汽集團(tuán)則是沒有留任何余地直接停止合作，很快宣告廣汽菲克破產(chǎn)。

唐唯實(shí)（左）與零跑簽約現(xiàn)場(chǎng)

　　雷厲風(fēng)行的實(shí)現(xiàn)了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的“輕資產(chǎn)”后，唐唯實(shí)再次來到中國(guó)時(shí)，站在身邊的人已經(jīng)換成了零跑汽車創(chuàng)始人朱江明。Stellantis對(duì)零跑的投資是15億歐元，這是大眾對(duì)小鵬投資的2倍還多。但是唐唯實(shí)依然厭惡建工廠、共同研發(fā)，雙方成立的“零跑國(guó)際”是一家海外銷售公司。

　　一位跨國(guó)公司中國(guó)高管評(píng)價(jià)唐唯實(shí)，作為一個(gè)工程師出身的跨國(guó)車企CEO，唐唯實(shí)不僅沒有自己的代表作，從PSA到Stellantis，他掌權(quán)期間集團(tuán)沒有誕生過有競(jìng)爭(zhēng)力的明星產(chǎn)品。不知當(dāng)一切繁華退去，唐唯實(shí)是否會(huì)感到遺憾。

　　財(cái)報(bào)翻車：“成本殺手”的歸宿

　　比起對(duì)中國(guó)合作伙伴的“絕情”，唐唯實(shí)此次的離職危機(jī)，其實(shí)與北美市場(chǎng)關(guān)系更大。唐唯實(shí)是Stellantis的CEO，他上面還有一位董事長(zhǎng)約翰·艾爾坎。這位阿涅利家族的繼承人，28歲任命了馬爾喬內(nèi)為菲亞特集團(tuán)CEO，34歲親自出任了菲亞特集團(tuán)董事長(zhǎng)，38歲完成了對(duì)克萊斯勒的收購(gòu)，成立了菲亞特克萊斯勒集團(tuán)。

　　埃爾坎出生于紐約，北美更是克萊斯勒的大本營(yíng)，也是Stellantis集團(tuán)的主要利潤(rùn)來源。來自多家外媒的報(bào)道稱，今年8月底，唐唯實(shí)在面對(duì)美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW）聚會(huì)抗議時(shí)始終沒有露面，這種傲慢的態(tài)度激怒了他們。9月10日，Stellantis美國(guó)經(jīng)銷商委員會(huì)更是以一封言辭激烈的信，指責(zé)唐唯實(shí)將短期利潤(rùn)，置于品牌的長(zhǎng)期健康之上，“為Stellantis設(shè)定的路線將是一場(chǎng)災(zāi)難”。可以說，唐唯實(shí)的北美之行，讓所有的矛盾都公開爆發(fā)了。

　　當(dāng)一切都依賴數(shù)字來面對(duì)時(shí)，唐唯實(shí)已經(jīng)不知道怎么去回應(yīng)工人、經(jīng)銷商、供應(yīng)商的切膚之痛。而當(dāng)現(xiàn)實(shí)的銷量一再崩塌后，財(cái)務(wù)報(bào)表也已經(jīng)無能為力。

　　11月，Stellantis集團(tuán)發(fā)布了三季報(bào)。三季度，Stellantis集團(tuán)實(shí)現(xiàn)凈營(yíng)收330億歐元，同比下滑27%；前三季度累計(jì)凈營(yíng)收1180億歐元，同比下降18%。銷量上，三季度，Stellantis集團(tuán)全球銷售117.4萬輛，同比下滑超20%；前三季度累計(jì)銷售410.5萬輛，同比下滑14.6%。

　　此外，Stellantis集團(tuán)還曾宣布下調(diào)2024年財(cái)務(wù)預(yù)期：預(yù)計(jì)2024年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率將下滑至5.5%至7%，遠(yuǎn)低于此前的兩位數(shù)目標(biāo)。同時(shí)預(yù)計(jì)2024全年自由現(xiàn)金流預(yù)期將在“負(fù)50億至負(fù)100億”歐元之間。　

　　就在2023年，Stellantis集團(tuán)的財(cái)務(wù)報(bào)表還顯示著“創(chuàng)紀(jì)錄的利潤(rùn)”，為何今年就“反轉(zhuǎn)”了？答案在自己公布的銷量里——2023年Stellantis的全球銷量反而比上一年下降了近20萬輛。

　　如果說中國(guó)市場(chǎng)正在經(jīng)歷電氣化智能化改革，Stellantis很早就已經(jīng)停止了在中國(guó)市場(chǎng)的投入，沒有合適的產(chǎn)品參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不足為奇。但是在北美市場(chǎng)，Stellantis集團(tuán)同樣面臨了產(chǎn)品缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的困境。

　　美國(guó)經(jīng)銷商在信中直指：“吉普、道奇、公羊和克萊斯勒這些在美國(guó)擁有一個(gè)多世紀(jì)歷史的品牌迅速退化。”市場(chǎng)份額幾乎被削減了一半，庫(kù)存高企，管理‘失控’。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在不同市場(chǎng)都遇到產(chǎn)品缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的情況，這與Stellantis集團(tuán)一直在削減成本、砍掉車型，不重視研發(fā)有直接關(guān)系。

　　唐唯實(shí)從來不理睬外界對(duì)他將Stellantis集團(tuán)經(jīng)營(yíng)成“財(cái)務(wù)公司”的批評(píng)。但在現(xiàn)實(shí)面前，財(cái)務(wù)魔法總有失靈的那一天。