2023上海車展除了匯集眾多汽車品牌，相關(guān)供應(yīng)鏈企業(yè)以高規(guī)格、強(qiáng)陣容參展外，更是吸引各大跨國汽車集團(tuán)“掌門人”現(xiàn)身“督戰(zhàn)”。作為背靠著國內(nèi)六大汽車集團(tuán)的“創(chuàng)二代”新能源車企，“六小龍”同樣將2023上海車展視為“秀肌肉”的好時(shí)機(jī)。今年開年以來，“六小龍”或發(fā)布戰(zhàn)略規(guī)劃，或推出關(guān)鍵技術(shù)，或換公布新品規(guī)劃；密集布局的背后，全都劍指高端新能源汽車市場(chǎng)的“龍頭”地位。

　　無論是突破性的技術(shù)，還是前瞻性的規(guī)劃，“六小龍”終將需要通過市場(chǎng)將其落地，也必須經(jīng)受住市場(chǎng)的考驗(yàn)才能在高端新能源市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。目前，嵐圖、極狐和智己公布了3月的最新數(shù)據(jù)，阿維塔也開始披露累計(jì)銷量。伴隨著新車的交付和量產(chǎn)，我們相信廣汽昊鉑和紅旗新能源也將會(huì)分享自身在市場(chǎng)上的表現(xiàn)。

　　4月18日，第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)（簡稱：2023上海車展）正式拉開帷幕。由于2022年北京車展未能舉辦，讓今年如期舉辦的上海車展備受關(guān)注：除了匯集眾多汽車品牌，相關(guān)供應(yīng)鏈企業(yè)以高規(guī)格、強(qiáng)陣容參展外，更是吸引梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松、寶馬集團(tuán)董事長齊普策、大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席奧博穆、奧迪CEO杜斯曼等跨國汽車集團(tuán)“掌門人”現(xiàn)身“督戰(zhàn)”。

2023上海車展 王躍躍 攝

　　作為背靠著國內(nèi)六大汽車集團(tuán)（一汽、東風(fēng)、長安、上汽、北汽、廣汽）的“創(chuàng)二代”新能源車企，紅旗新能源、嵐圖、阿維塔、智己、極狐、昊鉑，同樣將2023上海車展視為“秀肌肉”的好時(shí)機(jī)。

　　車展期間，紅旗新能源帶來了“旗幟”高端電動(dòng)智能超級(jí)架構(gòu)FMEs下的電動(dòng)平臺(tái)HME和智能平臺(tái)HIS，紅旗E001和E202也將與公眾首次見面；廣汽埃安旗下Hyper GT正式開啟預(yù)售。

　　事實(shí)上，今年開年以來，“六小龍”或發(fā)布戰(zhàn)略規(guī)劃，或推出關(guān)鍵技術(shù)，或換公布新品規(guī)劃；密集布局的背后，全都劍指高端新能源汽車市場(chǎng)的“龍頭”地位。在4月初舉行的紅旗新能源技術(shù)發(fā)布會(huì)上，中國一汽集團(tuán)董事、總經(jīng)理邱現(xiàn)東表示，“作為共和國汽車工業(yè)‘長子’，我們‘為民族樹立高端汽車品牌，為國人制造高端轎車’的信念，始終堅(jiān)定不移。面對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)云變幻、轉(zhuǎn)型升級(jí)的發(fā)展大勢(shì)，中國一汽和紅旗品牌將全力以赴，‘All in’新能源。”

　　據(jù)邱現(xiàn)東透露，紅旗品牌將堅(jiān)定實(shí)施純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力（含增程式混合動(dòng)力）和氫燃料電動(dòng)化戰(zhàn)略，全域推動(dòng)全部車型電動(dòng)化。到2025年，紅旗新能源將在12個(gè)技術(shù)領(lǐng)域，著力突破1055項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)。

　　無獨(dú)有偶，廣汽埃安旗下高端品牌——Hyper昊鉑，也在構(gòu)建自身的技術(shù)“護(hù)城河”。3月底，廣汽埃安發(fā)布了彈匣電池2.0安全技術(shù)，并舉行了彈匣電池2.0槍擊試驗(yàn)發(fā)布會(huì)，通過在15米處對(duì)預(yù)留射擊開口的滿電電池整包進(jìn)行射擊，實(shí)現(xiàn)了電池整包槍擊不起火。據(jù)透露，彈匣電池2.0技術(shù)將在昊鉑上逐步進(jìn)行搭載。

　　廣汽集團(tuán)總會(huì)計(jì)師、財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人王丹在接受媒體采訪時(shí)表示，“今年國補(bǔ)已完全退出，埃安的規(guī)模效益會(huì)進(jìn)一步顯現(xiàn)，同時(shí)昊鉑Hyper今年共有三款車型開啟交付，將進(jìn)一步改善結(jié)構(gòu)。埃安有望成為繼特斯拉之后實(shí)現(xiàn)盈利的新能源企業(yè)，未來兩到三年集團(tuán)也在挑戰(zhàn)實(shí)現(xiàn)大自主體系的整體盈利。”

　　無論是突破性的技術(shù)，還是前瞻性的規(guī)劃，“六小龍”終將需要通過市場(chǎng)將其落地，也必須經(jīng)受住市場(chǎng)的考驗(yàn)才能在高端新能源市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。目前，嵐圖、極狐和智己公布了3月的最新數(shù)據(jù)，阿維塔也開始披露累計(jì)銷量。伴隨著新車的交付和量產(chǎn)，我們相信廣汽昊鉑和紅旗新能源也將會(huì)分享自身在市場(chǎng)上的表現(xiàn)。

　　數(shù)據(jù)顯示，3月，嵐圖、極狐和智己的銷量分別為3027輛、2305輛、2007輛。今年一季度，嵐圖和智己的累計(jì)銷量分別為5682輛、3765輛。據(jù)阿維塔官方數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月5日，阿維塔11累計(jì)銷量突破6000輛。

　　展望今年全年，嵐圖汽車CEO盧放表示，“今年，市場(chǎng)非常艱難、環(huán)境異常殘酷，但我們拼得很精彩、走得很堅(jiān)定。嵐圖正在沖破瓶頸。下一步，隨著用戶對(duì)嵐圖品牌接受度和喜愛度的進(jìn)一步提升，嵐圖FREE、嵐圖夢(mèng)想家、嵐圖追光三款產(chǎn)品將滿足更多高端新能源用戶的差異化需求，交付量將保持穩(wěn)步增長態(tài)勢(shì)。”（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍）

　　相關(guān)閱讀：

　　【專題】智·電滬申——2023上海國際車展　　

　　躍躍御市：“六小龍”均已“單飛”，誰先觸碰十萬輛？