長城汽車出口量增長的背后，離不開正確的戰略布局。據了解，長城汽車確立了混動、純電、氫能三軌并行，多條技術路線并舉的發展策略，同時在智能駕駛、智能座艙、智慧底盤等方面進行全產業鏈布局，在低功率大算力芯片、數據智能體系等前瞻領域進行深入研發和應用。

　　近年來，我國汽車出口穩中向好，產品結構持續優化，尤其新能源汽車貢獻了重要增量。在此背景下，中國品牌如何搶抓機遇，克服挑戰，實現在海外市場的更大發展？今日讓我們看看長城汽車是如何做的。

　　今年5月，長城汽車在牙買加進行了GWM品牌發布，并上市新產品哈弗H6 GT，完善了長城汽車在牙買加SUV市場的產品矩陣；3月，哈弗H6新能源車型在巴西市場正式開售，一個月后向首批哈弗H6新能源車主交付新車，實力扎根巴西市場；1月，長城汽車與TAG成安集團股份公司在越南首都河內舉行簽約儀式，雙方將共同為越南消費者提供更智能、更清潔的汽車產品，助力當地汽車產業轉型升級……

　　2023年以來，長城汽車加速推動智能新能源產品走向海外，不斷擴張出海版圖，并取得了累累碩果。日前，長城汽車在接受中國經濟網書面采訪時表示，長城汽車2023年1-4月海外銷售達到73789輛，同比增幅99.13%。主要增量為歐洲及東盟市場，長城智能新能源汽車在市場當地需求缺口巨大，市場反響熱烈。

　　事實上，近年來，我國汽車出口實現百萬增量的跨越式發展。2022年，中國汽車出口達311萬輛，同比增長54.4%，超過德國成為世界第二大汽車出口國；新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長1.2倍。進入2023年，我國汽車出口延續高增長態勢，前4個月累計出口汽車137萬輛，同比增長89.2%；新能源汽車出口34.8萬輛，同比增長1.7倍。由此，汽車出口成為推動中國汽車市場增長的重要因素，而新能源汽車的亮眼表現，更是為產業發展再添新引擎。 

　　全產業鏈布局 長城汽車助推“中國制造”

　　“長城汽車是率先實現在海外布局3家全工藝整車生產基地的中國汽車企業，也是首個在海外建立新能源整車生產基地的中國汽車企業。”長城汽車表示，中國制造同樣在世界范圍內名聲越來越響亮，一帶一路政策也給予地緣方面很多支持。

　　回顧歷史，長城汽車是第一批走出國門的中國汽車企業，1998年即實現出口。近年來，更是加速海外構建全產業鏈生態步伐。目前，長城汽車銷售網絡覆蓋全球，出口到170多個國家和地區，海外銷售渠道超過700家，海外累計銷售超100萬輛。

　　具體來看，在出口產品方面，長城汽車現在的出口以智能化、新能源產品為主。如，歐拉好貓、魏牌摩卡、哈弗H6 HEV/PHEV、坦克300新能源、坦克500新能源、長城炮等全球化車型。

　　目前，長城汽車海外銷售區域覆蓋俄羅斯、泰國、巴西、澳大利亞、沙特、南非、智利、厄瓜多爾以及歐洲區域內多個國家和地區的核心城市商圈，并在澳大利亞、南非、中東等重點市場建立海外配件中心庫，滿足售后市場需求，提升客戶滿意度。值得一提的是，在這些重點市場中，長城汽車根據產業政策和需求特點，適時布局新能源產品，獲得了當地市場的認可。

　　長城汽車出口量增長的背后，離不開正確的戰略布局。據了解，長城汽車確立了混動、純電、氫能三軌并行，多條技術路線并舉的發展策略，同時在智能駕駛、智能座艙、智慧底盤等方面進行全產業鏈布局，在低功率大算力芯片、數據智能體系等前瞻領域進行深入研發和應用。

　　優勢突出、挑戰共存 長城汽車夯實生態出海步伐

　　近年來，在疫情和全球格局變動的大背景之下，中國汽車品牌基于本土市場的供應鏈優勢和穩定的政治經濟環境，在智能汽車和新能源汽車上有先發優勢和成本優勢。“中國新能源產業鏈齊全，中國車企目前在新能源技術方面處于世界前列，技術優勢也相當明顯。”長城汽車同樣抓住機遇，迅速布局、全面擴張。

　　然而，機遇通常與挑戰相伴。長城汽車表示，出海過程中，對于市場尤其是歐美市場的研究和理解仍需持續深化，完全復制國內成功經驗可能會遇到海外水土不服。比如歐美人工成本較高，基于國內文化和用戶偏好的一些玩法或許不適應海外市場環境。

　　基于此，長城汽車希望國家能夠加強政府間溝通協調，克服國際的經貿關系問題，給外向型企業更多的發展空間。同時，在基礎科學方面，加強創新引領，解決基礎科學、尖端科技的創新機制和人才問題。對于行業未來的發展，長城汽車堅信中國的新能源出海將成為一股重要力量，引領世界汽車產業新一輪的變革。

　　展望2023年，長城汽車將繼續堅定“ONE GWM”全球品牌戰略，加速更多智能新能源產品走向海外，堅持品牌本地化運營與用戶體系建設，夯實生態出海步伐。（中國經濟網 記者張懿）