面對汽車產業“下半場”，如何進一步提升自身產銷規模，將是國內造車新勢力的共同訴求。為了贏得更大的生存機會，新勢力紛紛表示將在今年下半年挑戰更高的銷量目標。其中，蔚來汽車定下了月銷兩萬輛的目標，理想汽車計劃于今年第四季度挑戰4萬輛的月交付目標。小鵬則寄望G6的上市迎來轉機。

　　日前，中國執行信息公開網信息顯示，威馬汽車科技集團有限公司（以下簡稱威馬汽車）涉及仲裁案件，因執行標的14065元全部未履行，法院認定威馬汽車有履行能力而拒不履行生效法律文書確定義務，將該公司及單位法定代表人沈暉列為失信被執行人。

　　對此，威馬汽車官方于7月4日回應稱：“近日，有媒體報道了威馬汽車科技集團有限公司法人沈暉先生被限制高消費的消息。經核實，該限高令已撤銷。”

　　作為國內最早一批的新造車企業，威馬汽車曾經和蔚來、小鵬、理想并稱為“新勢力四小龍”，不僅擁有整車生產資質，還自建工廠。數據顯示，2019年，威馬汽車以16876輛的交付量位居造車新勢力第二，僅次于蔚來的20565輛。

　　然而，從2022年開始，威馬汽車等部分新造車企業開始掉隊，頭部造車新企銷量也逐漸呈現分化趨勢。數據顯示，今年6月，理想、零跑、哪吒、蔚來和小鵬的銷量分別為32575輛、13209輛、12132輛、10707輛、8620輛，同比分別增長150.1%、17.3%、-7.8%、-17.4%、-43.6%；上半年的累計銷量分別為139117輛、44502輛、62417輛、54561輛、41435輛，同比分別增長130.3%、-14.4%、-1.13%、7.4%、-40%。

　　另據創維汽車官方發布的數據顯示，今年6月共交付3258輛，海外出口862輛，環比增長190.42%；1-6月銷量總計9927輛。

　　從單月數據來看，勢頭強勁的理想又一次刷新了單月交付紀錄。基于這一優勢，理想汽車董事長兼CEO李想表示，“第三季度，理想L8和理想L9的目標是每月過萬輛的交付，理想L7挑戰1.5萬輛月交付目標，并在今年四季度挑戰4萬輛的月交付。” 相比之下，其他造車新勢力仍然維持原有的水平。

　　面對汽車產業“下半場”，如何進一步提升自身產銷規模，將是國內造車新勢力的共同訴求。為贏得更大的生存機會，新勢力紛紛表示將在今年下半年挑戰更高的銷量目標。除了上述的理想汽車外，蔚來汽車對于今年下半年定下了月銷兩萬輛的目標。

　　為了獲得更多消費者的青睞，蔚來汽車于6月12日宣布全系車型起售價減3萬元；新購車首任車主用車權益調整為整車6年或15萬公里質保等；免費換電補能不再作為標準用車權益，新用戶可靈活選擇在家充電或到充換電站付費補能，蔚來此后將推出靈活的充換電服務套餐。

　　當日，蔚來汽車CEO李斌在用戶社區留言表示，“這次的調整在內部討論了很久，也聽取了部分用戶的意見與建議。要考慮的方方面面實在太多了，到今天凌晨三點還在反復推敲。現在是最合適的發布時機，肯定還有考慮不周的地方，沒法做到讓每個人都滿意，還請大家理解和支持！我們繼續加電，繼續為大家做好服務！”

　　無獨有偶，被小鵬汽車寄予厚望的G6在上個月底正式上市。新車起售價相比此前22.5萬元的預售價進一步下探，比對標產品特斯拉Model Y更是低了5.4萬元。小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示，“G6一定會是25萬元級別最強的智能純電SUV，我覺得我們只用2個月就可以干到冠軍。”

　　據透露，小鵬G6經6月9日開啟預售、展車到店后，小鵬的門店客流量大幅增長，截至28日新車攬獲的訂單數量已突破3.5萬輛。

　　對于小鵬G6未來的市場表現，何小鵬曾在此前舉行的2023年一季度報電話會議上表示，G6將帶動小鵬汽車總交付量在三季度同比和環比取得遠高于行業增長速度，成為組織架構調整后的第一個銷量拐點。隨著G6的上市，小鵬又能否迎來轉機？讓我們拭目以待。（中國經濟網記者 王躍躍）

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