針對新能源汽車的支持政策頻頻出臺、充電樁等配套基礎設施建設提速、新車集中釋放以及產品力的不斷提升，讓新能源汽車行業有望在下半年開啟新一輪向上周期，進一步提振產業鏈相關企業。

　　鼓勵政策頻頻出臺 更大釋放消費潛力

　　汽車消費鼓勵政策是穩消費信心的重要舉措。近期，決策層對發展新能源汽車提出新的指示，要鞏固和擴大新能源汽車發展優勢，相關部委也在相繼出臺支持新能源汽車發展的政策。

　　為更大釋放新能源汽車消費潛力，6月2日召開的國務院常務會議提出，延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策。

　　“初步估算，2024年至2027年，減免車輛購置稅規模總額將達到5200億元。”財政部副部長許宏才在6月21日舉行的國務院政策例行吹風會上透露，新能源汽車車輛購置稅減免政策將從執行到2023年12月31日延長至2027年12月31日，其中前兩年繼續免征。

　　商務部辦公廳不久前發布通知，統籌開展“百城聯動”汽車節和“千縣萬鎮”新能源汽車消費季活動。

　　從中央到地方，一系列推動新能源汽車普及發展的政策密集落地。

　　安徽省6月發布多項推進新能源汽車產業集群建設的政策文件，明確到2025年世界級汽車產業集群培育取得突破性進展，其中生產規模超過300萬輛，出口超過100萬輛，新能源汽車產量占比超過40%；同時，通過發放消費券等方式推廣應用新能源汽車，深入開展新能源汽車下鄉活動。

　　四川省成都市對整車企業研發或導入新能源車型（含二類底盤）并投產上市實現銷售的，綜合考慮車價、車型、產值和銷量，給予單個車型最高5000萬元的產銷獎勵；廣東省進一步搞活汽車流通、擴大汽車消費，圍繞支持新能源汽車購買使用、優化汽車使用環境等7個方面出臺13項政策。

　　全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，4月的上海車展成為推動國內汽車科技進步交流和汽車消費的強大平臺，新品的加入和各地車展及發放消費券等促銷活動，對提振消費信心有較好的增進效果。與此同時，隨著國六B庫存延期銷售的信息明確，市場情緒進一步穩定。

　　中國汽車流通協會6月30日發布調查顯示，6月汽車市場溫和復蘇。在“618”大促與端午節雙重效應下，疊加廠家及經銷商半年度節點沖量任務指標，終端優惠增加，成交率提升。6月以來，促消費政策不斷加碼，進一步加速釋放汽車消費需求，6月汽車市場表現好于預期。綜合預計，6月乘用車終端銷量在185萬輛左右，環比小幅上升。據全國乘用車市場信息聯席會綜合預估，6月新能源乘用車廠商批發銷量74萬輛，環比增長10%，同比增長30%，整體延續5月的強勢走勢，銷量達到歷史最高水平；預計上半年全國乘用車廠商新能源車批發353萬輛，同比增長44%。

　　從企業層面看，6月，比亞迪共銷售新車253046輛，其中乘用車銷售251658輛，同比增長88.2%，上半年累計銷量已達到124.8萬輛。在造車新勢力陣營，埃安、理想、哪吒、蔚來、極氪、零跑月銷量均超過1萬輛，其中埃安已連續4個月銷量超過4萬輛，理想月銷量首次突破3萬輛。

　　充電設施加速建設 有力支撐產業發展

　　當汽車駛入充電站，車主在開始充電后到旁邊的咖啡店點上一杯咖啡，舒適地喝完咖啡就可以開上充滿電的車出發。這是深圳首個全液冷超充示范站提供的新能源汽車出行新體驗。在6月29日舉行的“2023國際數字能源展”上，深圳推出首個全液冷超充示范站并宣布啟動“超充之城”建設，將在3年內建設300個新能源汽車超充站，實現超充站和加油站達到1:1的比例，到2030年實現充電比加油更方便。

　　隨著新能源汽車產業不斷發展，我國新能源汽車保有量不斷提升，構建更高水平、更高速度、更高密度的充電網絡已成為“剛需”。事實上，我國已建成世界上數量最多、服務范圍最大、品種類型最全的充電基礎設施體系。截至5月底，全國充電基礎設施規模已達635.6萬個。

　　日前，國務院辦公廳印發《關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》，提出到2030年，基本建成覆蓋廣泛、規模適度、結構合理、功能完善的高質量充電基礎設施體系，有力支撐新能源汽車產業發展，有效滿足人民群眾出行充電需求；建設形成城市面狀、公路線狀、鄉村點狀布局的充電網絡，大中型以上城市經營性停車場具備規范充電條件的車位比例力爭超過城市注冊電動汽車比例，農村地區充電服務覆蓋率穩步提升；充電基礎設施快慢互補、智能開放，充電服務安全可靠、經濟便捷，標準規范和市場監管體系基本完善，行業監管和治理能力基本實現現代化，技術裝備和科技創新達到世界先進水平。

　　此前于5月5日，國務院常務會議審議通過了加快推進充電基礎設施建設、更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興的實施意見。會議強調，要聚焦制約新能源汽車下鄉的突出瓶頸，適度超前建設充電基礎設施，創新充電基礎設施建設、運營、維護模式，確保“有人建、有人管、能持續”。緊接著，5月17日，國家發展改革委等部門發布《關于加快推進充電基礎設施建設 更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興的實施意見》，提出的11項舉措中包括要加快實現適宜使用新能源汽車的地區充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉鄉全覆蓋”。

　　從地方層面看，不僅深圳啟動了“超充之城”建設，北京、上海、安徽、浙江等地都將建設新能源汽車充電基礎設施作為重點工作。比如，上海市發展和改革委員會近日印發的《上海市加大力度支持民間投資發展若干政策措施》提到，鼓勵民營企業投建出租車充電示范站、共享充電樁示范小區、高水平換電站等示范項目，對充電設備給予30%至50%的設備補貼，對充電站點和企業給予0.05元至0.8元/千瓦時的度電補貼，落實經營性集中式充電設施免收電力接入工程費等措施。

　　民生證券研究報告認為，相關政策密集出臺，讓充電樁戰略地位強化，運營環節地位強化，新技術應用有望提速。

　　“未來三至五年內，新能源汽車充電基礎設施會處在飛速發展階段。”易能時代科技有限公司董事長兼CEO蘇昕說，鼓勵推動加快形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎設施體系，意味著可以在一定程度上不用等市場完善，而是先進行構建，對行業是重要利好。

　　多重政策利好疊加 新向上周期開啟

　　多重政策利好疊加下，業內預計，今年中國新能源汽車銷量將達900萬輛左右，繼續實現快速增長；2025年，新能源汽車市場占有率將接近或達到60%，年銷量達1700萬輛左右。

　　工信部發布的數據顯示，今年1月至5月，我國新能源汽車產銷分別完成300.5萬輛和294萬輛，同比分別增長45.1%和46.8%，新能源汽車銷量占到汽車新車總銷量的27.7%。

　　與此同時，今年1月至5月，我國新建充電基礎設施114.7萬個，新增車樁比2.6:1，有力支撐新能源汽車消費增長。

　　業內人士分析，7月車市進入傳統淡季，多個省市的促消費政策在6月底結束，疊加5、6月份強促銷力度，將稀釋7月至8月的潛在銷量。中國汽車流通協會調查顯示，由于6月市場增量效果較突出，多數經銷商判斷7月車市將出現小幅下降，降幅在5%以內。由于去年下半年出臺的購置稅減征政策及新能源汽車補貼政策帶來較大增量，同期基數高，經銷商對下半年汽車市場的預期較為謹慎，有40%的經銷商認為下半年銷量同比去年下降，60%的經銷商認為下半年銷量同比去年持平或增加。綜合上半年汽車市場狀況及經銷商對下半年車市的判斷，預計全年乘用車零售量依然有望實現同比正增長。

　　中信證券研究報告認為，由于去年6月開始的燃油車購置稅減半政策導致6月、7月基數較高，疊加即將進入高溫天氣進店量或有下滑，這兩個月同、環比增長或有壓力，但汽車銷量有望在三季度末繼續回升。與此同時，新能源汽車在二季度已經基本走出補貼退坡和價格戰影響，產銷同、環比有望持續修復。

　　太平洋證券研究報告稱，價格競爭刺激行業訂單修復，庫存指數企穩，新品周期疊加驅動量持續改善，加上5月初特斯拉漲價釋放行業價格止跌信號，行業價格體系迎來階段性企穩。展望下半年，車型、盈利、海外多重因素催化，零部件二季度排產已在確定性提升，降價幅度可控，優質零部件企業迎來多重利好催化。

　　“汽車零部件板塊有望受益于新能源汽車銷量的持續提升和新能源汽車零部件出口需求的增長。”私募排排網財富研究部副總監劉有華對記者表示，行業政策扶持力度還會持續，新能源汽車滲透率有望進一步提升，我國新能源汽車零部件供應商在響應速度和成本管控上具有明顯優勢，全球競爭力持續提升，利好新能源汽車零部件出口。

　　中國汽車工業協會副秘書長陳士華說，隨著充換電設施下鄉、購置稅減免等一系列政策落地見效，中國的新能源汽車市場還將迎來更大的增長。（經濟參考報 記者 王鶴 吳蔚）