“改革開放以來，中國汽車工業取得巨大成就，實現了由小到大的發展，尤其是黨的十八大以來，黨中央高度重視汽車產業發展，對大力發展新能源汽車，做大做強民族汽車品牌提出了殷切期望。”在7月6日舉行的“2023中國汽車論壇”的大會論壇上，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒說道，“在這樣的背景下，中國汽車工業經過近幾年的轉型，走到了國際先進水平的行列，進入了發展新時代。”

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒 主辦方供圖

　　汽車工業步入發展新時代

　　40多年來，中國汽車產業市場規模不斷擴大，汽車產銷連續14年穩居全球第一，新能源汽車產銷連續8年居全球首位。在付炳鋒看來，由于經濟增長方式調整、全球疫情等因素影響，產銷規模在2017年達到階段性高點后，出現了連續3年的調整，現正處于緩慢恢復的過程中。

　　“期間，產業結構發生了很大的變化，新能源汽車年產銷將接近千萬輛，市場滲透率已經超過30%，在產業化、市場化的基礎上，邁入規模化、全球化的高質量發展新階段；中國品牌向上成績斐然，市場占有率已穩定在50%以上；汽車出口連續突破200萬和300萬輛大關，今年有望超過400萬輛。”付炳鋒說，“考慮到我國龐大的人口基數和資源稟賦，中國汽車市場還有很大的增長空間，預計我國汽車內需消費頂峰在4000萬輛左右，千人保有量達到400輛完全可期。”

　　在這背后，是我國整車及零部件裝備制造水平的不斷提升。同時，我國汽車產業供應鏈的創新水平和保供水平也取得顯著提升，電動化、智能化部件及系統躋身國際先進行列。當前，我國智能網聯汽車呈現良好發展態勢，車路云一體化融合的智能網聯汽車中國方案加速落地，“雙智”城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展試點加快實施。

　　大眾汽車集團管理董事會董事、大眾汽車集團（中國）有限公司董事長兼首席執行官貝瑞德 主辦方供圖

　　對此，大眾汽車集團管理董事會董事、大眾汽車集團（中國）有限公司董事長兼首席執行官貝瑞德表示，“站在國際汽車制造商的視角，中國已經成為我們的‘健身中心’。我們必須更努力、更快速地‘鍛煉’自己，以緊跟市場發展趨勢。”

　　產業發展從來不是百米短跑

　　當前，中國已成為推動全球新能源汽車發展的中堅力量。但我們也應該清醒地看到，汽車產業從來都不是百米短跑，而是曠日持久的馬拉松比賽，在發展過程中不免暴露出一些難點、短板和挑戰。

　　付炳鋒認為，我國汽車產業在一些關鍵核心技術上，仍存在創新能力不強的問題。伴隨逆全球化趨勢加劇，諸如芯片、基礎軟件、關鍵材料等產業鏈發展短板和瓶頸問題加快暴露。同時，產能過剩及不平衡問題進一步凸顯，產能利用呈現兩極分化。此外，市場規模不斷擴大與資源保障的矛盾有潛在制約風險，對于鋰資源開采、電網末端負荷、原材料等，需要未雨綢繆提早布局。

廣州汽車集團股份有限公司總經理馮興亞 主辦方供圖

　　廣州汽車集團股份有限公司總經理馮興亞也表示，在新能源汽車和汽車出口兩大高速增量的背后存在三點隱憂：首先，相比傳統燃油車和智能駕駛技術，電動車的技術門檻相對較低，如果不能持續推動技術創新甚至基礎研究水平提升，我國的先發優勢可能在不遠的將來被對沖。

　　其次，全球傳統汽車頭部車企技術基礎雄厚，在壓力之下加速轉型的資金投入巨大，在中國市場的后發優勢不可小覷。而在海外市場，中國車企面對的是全球知名品牌成熟的國際化運營體系的競爭，需要付出長期和艱苦的努力。

　　再次，中國車企需要快速補強一些短板，例如跨界合作，比如協同應對特定領域技術專利訴訟、碳排放壁壘，反傾銷名義的貿易保護等挑戰，還有打造覆蓋國內外主流市場的產業生態等等。

　　此外，在推進智能新能源汽車產業高質量發展的同時，燃油車和新能源車的協同共生、合資合作與自主品牌的協調發展、產業鏈自主與全球大分工之間的融合發展，同樣是需要汽車企業不斷探索的新趕考之路，更是必須勇于承擔的新使命。

　　現代化產業體系建設指明方向

　　黨的二十大報告提出，“建設現代化產業體系”“堅持把發展經濟的著力點放在實體經濟上，推進新型工業化”。5月召開的二十屆中央財經委員會第一次會議也強調，“加快建設以實體經濟為支撐的現代化產業體系”，并作出了一系列重要部署。

中國機械工業聯合會執行副會長羅俊杰 主辦方供圖

　　中國機械工業聯合會執行副會長羅俊杰表示，現代化產業體系是構建新發展格局的重大任務，是推動高質量發展的必然要求，是贏得大國競爭主動的迫切需要。汽車產業作為國民經濟的戰略性、支柱性和基礎性的產業，對于工業結構升級和相關產業建設發展都具有很強的帶動作用，是現代化產業體系建設的一個重要的關鍵領域。

　　“黨中央、國務院對于現代化產業體系的部署要求，對整個汽車產業具有尤其重要的指導意義，為汽車產業未來的發展提供了根本遵循，指明了發展方向。近期，政府有關部門又針對汽車產業陸續出臺了一系列促進發展和鼓勵消費的政策，對穩定汽車產業的發展，促進加快建設現代化產業體系都具有積極的推動作用。”羅俊杰說。

重慶長安汽車股份有限公司總裁王俊 主辦方供圖

　　對此，重慶長安汽車股份有限公司總裁王俊也表示，中國汽車產業長期向好的發展態勢不會逆轉。中國汽車產業轉型升級高質量發展，需要社會各界全行業的共同努力。

　　為此，王俊建議：在行業協會層面，要協同各大企業、科研院所等推動關鍵核心技術加速突破；強化行業協同，降低企業出海風險；聯合推動新能源行業標準化。而在企業層面，要以開放的心態推動國際合作，以積極的態度推動技術合作；強化行業自律，推動中國品牌健康發展。

　　面對新時代，“我們要搶抓建設現代化產業體系的戰略機遇，錨定電動化、智能化、網聯化的發展方向，進一步優化產業結構，堅持科技創新，夯實產業基礎，優化產業鏈、供應鏈布局，著力提升產業鏈、供應鏈韌性，為加快建設現代化產業體系做出汽車產業的更大貢獻。”羅俊杰說道。（中國經濟網 記者郭濤）