隨著全球汽車電動化進程的加速，我國新能源汽車出口量也在逐年增長。許文強表示，全球新能源汽車正式進入年銷千萬輛的時代，純電動的數量持續增加，占比達到74%，自主新能源汽車迎來戰略機遇發展期。

　　“充電基礎設施建設和新能源汽車綁在一條船上，如果無法保障海外用戶的充電便利性，汽車出海也會出現問題。”曹光宇指出，要解決海外新能源汽車充電難，既要保障充電基礎設施陪伴跟隨，又要有一定的超前度。

　　為進一步促進我國充電樁企業走出國門，積極應對出海困難和挑戰，李邵華建議，一是做好基本功，打造充電樁領域的中國品牌；二是加速國外本地化認證，突破充電樁海外認證難題；三是加強國際合作，沖破區域政策壁壘；四是探索新技術、新模式在不同場景下的應用，結合不同國家當地特色，向本地輸送中國成功的經驗和成果。

　　“我國綜合實力和國際影響力大幅提升，新能源汽車產業規模全球第一，產業鏈上下游具備較強競爭力，具備出口海外的實力。”中汽研新能源汽車檢驗中心（天津）有限公司充電技術部部長樊彬在2023中國汽車論壇上表示，但新能源汽車出海面臨充電領域技術痛點，需要全行業共同努力，加強產業、技術、檢測和認證的合作交流，以應對歐美企業的競爭。

中汽研新能源汽車檢驗中心（天津）有限公司充電技術部部長樊彬 主辦方供圖

　　新能源汽車加速“出海”

　　近年來，中國新能源汽車取得的成績有目共睹。數據顯示，今年1-5月，我國新能源汽車累計銷量接近300萬輛，預計全年銷量將達到900萬輛。在政策和市場的雙重驅動下，我國新能源汽車產業規模高速增長，并已經進入全面市場拓展期。

　　與此同時，“我國充電基礎設施行業經過多年發展，已經建立了較為完善的技術標準體系，充電設施質量體系、充電運營管理體系等，并總結形成了一系列成果經驗。”中國汽車工業協會副秘書長李邵華自信地表示。

中國汽車工業協會副秘書長李邵華 主辦方供圖

　　隨著全球汽車電動化進程的加速，我國新能源汽車出口量也在逐年增長。據海關總署的數據顯示，2022年我國新能源汽車出口量達到67.9萬輛；今年1-5月，新能源汽車出口45.7萬輛，同比增長1.6倍，中國品牌新能源汽車出海步伐正在加快。

　　在上海摯達科技發展股份有限公司執行副總經理曹光宇看來，我國新能源汽車出口全球領先，首先是具有技術先發優勢；其次，生產供應鏈規模化提升有力支撐了整車出口；再次，抓住國外利好政策的機遇點；最后，國內市場競爭激烈，催生優質品牌和產品。

廣汽能源科技有限公司國際業務總監許文強 主辦方供圖

　　“聚焦當下，全球新能源汽車正在加速發展，”廣汽能源科技有限公司國際業務總監許文強也表示，全球新能源汽車正式進入年銷千萬輛的時代，純電動的數量持續增加，占比達到74%，自主新能源汽車迎來戰略機遇發展期。

　　今年第一季度，在新能源汽車的帶動下，我國汽車出口量超越日本，躍居全球首位。許文強強調，未來全球新能源汽車市場空間巨大，到2030年新能源汽車預計會達到3000萬輛，其中中國為1300萬輛，歐洲為900萬輛，美國為600萬輛，東南亞為150萬輛。

嵐圖汽車科技有限公司海外事業負責人高源 主辦方供圖

　　嵐圖汽車科技有限公司海外事業負責人高源表示，我們希望大家參考此前日本和韓國車企走出去的歷史經驗，中國汽車行業的伙伴們能夠攜手走出去，共同把海外汽車市場做大做強。

　　充電領域布局亟待跟進

　　中國品牌新能源汽車走出國門的同時，充電設施也進入國際市場，向全球主要充電市場推送中國方案。IEA發布的《2023年全球電動汽車展望》報告顯示：在需求和政策驅動下，到2030年，輕型車輛充電器數量和容量將增長近10倍，未來十年間預計平均每年將需要安裝超2000萬個電動輕型車輛充電樁。

上海摯達科技發展股份有限公司執行副總經理曹光宇 主辦方供圖

　　“充電基礎設施建設和新能源汽車綁在一條船上，如果無法保障海外用戶的充電便利性，汽車出海也會出現問題。”曹光宇指出，要解決海外新能源汽車充電難，既要保障充電基礎設施陪伴跟隨，又要有一定的超前度。

　　然而，中國充電樁“出海”目前仍然面臨一定挑戰。李邵華分析認為，一方面，中國充電樁企業出口海外首先要獲得當地的認證許可，而海外對充電樁品質認證嚴格，接口標準各不相同；另一方面，各地方充電樁存在技術和設計上的差異，增加了海外出口的難度；此外，地方性政策問題也對出口起到限制。

深圳市盛弘電氣股份有限公司區域總經理婁亦龍 主辦方供圖

　　不止如此，企業在海外布局充電樁還面臨軟件方面的挑戰。深圳市盛弘電氣股份有限公司區域總經理婁亦龍表示，“國內充電樁企業大多布局自有平臺，也可以導入優質的第三方平臺；反觀海外情況有所不同，雖然部分運營商有平臺，但結算方式和國內有很大區別。”

　　為進一步促進我國充電樁企業走出國門，積極應對出海困難和挑戰，李邵華建議，一是做好基本功，打造充電樁領域的中國品牌；二是加速國外本地化認證，既要深入研究分析各地方充電樁認證法規和標準，又要加強與國內外相關檢測認證機構的合作，突破充電樁海外認證難題；三是加強國際合作，沖破區域政策壁壘，借助客戶在當地的優勢資源快速擴張，逐步實現海外市場放量增長；四是探索新技術、新模式在不同場景下的應用，結合不同國家當地特色，向本地輸送中國成功的經驗和成果。（中國經濟網 記者姜智文）

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