7月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)零售177.5萬(wàn)輛。歷年7月銷(xiāo)量大都是全年內(nèi)的較低點(diǎn)，而今年7月銷(xiāo)量卻是前7個(gè)月中的次高點(diǎn)，環(huán)比6月只是溫和回落，依舊表現(xiàn)強(qiáng)勁。

　　乘用市場(chǎng)兩大增長(zhǎng)極——新能源和出口表現(xiàn)依舊亮眼。新能源方面，7月，新能源乘用車(chē)零售64.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.9%，環(huán)比下降3.6%；出口方面，7月，乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)口徑下的7月乘用車(chē)出口（含整車(chē)與CKD）共31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)63%，環(huán)比增長(zhǎng)4%。

　　據(jù)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)昨日（8月8日）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)生產(chǎn)、批發(fā)、零售雖皆呈現(xiàn)同、環(huán)比小幅下降走勢(shì)，但依舊處于歷史同期較高水平。

圖片源自乘聯(lián)會(huì)

　　乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)解釋稱(chēng)，“同比來(lái)看，去年7月是汽車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策實(shí)施的第二個(gè)月，積壓需求正處在爆發(fā)期，帶來(lái)了很高銷(xiāo)售基數(shù)，因此今年7月銷(xiāo)量雖有小幅下滑，但仍處在歷史較高水平。環(huán)比來(lái)看，歷年7月銷(xiāo)量大都是全年內(nèi)的較低點(diǎn)，而今年7月銷(xiāo)量卻是前7個(gè)月中的次高點(diǎn)，環(huán)比6月只是溫和回落，依舊表現(xiàn)強(qiáng)勁。”

圖片源自乘聯(lián)會(huì) 

　　具體來(lái)看，生產(chǎn)方面，7月狹義乘用車(chē)產(chǎn)量達(dá)到210.1萬(wàn)輛，同比下降2.6%，環(huán)比下降4.3%。其中，自主品牌依舊維持高效生產(chǎn)，產(chǎn)量逆勢(shì)同比大漲24%，環(huán)比增長(zhǎng)2%。合資品牌則顯著跑輸市場(chǎng)整體，產(chǎn)量同比大幅下滑36%，環(huán)比下降16%。豪華品牌產(chǎn)量同比下滑5%，環(huán)比下降4%，走勢(shì)穩(wěn)健。

　　批發(fā)方面，7月，狹義乘用車(chē)共批發(fā)206.5萬(wàn)輛，同比下降3.2%，環(huán)比下降7.6%，與生產(chǎn)保持同步。自主品牌依靠新能源優(yōu)勢(shì)，在批發(fā)市場(chǎng)保持優(yōu)勢(shì)，7月共批發(fā)119萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22%，環(huán)比下降1%。合資品牌批發(fā)59萬(wàn)輛，同比下降34%，環(huán)比下降17%。豪華品牌批發(fā)表現(xiàn)明顯落后于生產(chǎn)表現(xiàn)，7月共批發(fā)28萬(wàn)輛，同比下降13%，環(huán)比下降15%。

圖片源自乘聯(lián)會(huì) 

　　零售方面，7月，狹義乘用車(chē)零售177.5萬(wàn)輛，同比下降2.3%，環(huán)比下降6.3%，雖結(jié)束了前6個(gè)月逐級(jí)上漲的趨勢(shì)，但環(huán)比6月高點(diǎn)只溫和回落6.3%，是前7個(gè)月中的次高點(diǎn)。同時(shí)，歷年7月大都是全年乘用車(chē)銷(xiāo)售較為低迷的時(shí)期。此外，今年7月表現(xiàn)還成為僅次于去年同期的“歷史第二好7月”，走勢(shì)極強(qiáng)。

　　其中，自主品牌在7月零售94萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15%，環(huán)比增長(zhǎng)1%，市場(chǎng)份額則相應(yīng)提升至53.2%，同比增長(zhǎng)5.8個(gè)百分點(diǎn)，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大。合資品牌零售59萬(wàn)輛，同比下降28%，環(huán)比下降11%，德系、日系品牌份額分別下滑0.8和5個(gè)百分點(diǎn)，美系品牌份額增長(zhǎng)0.7個(gè)百分點(diǎn)。豪華品牌零售24萬(wàn)輛，同比下降22%，環(huán)比下降20%，表現(xiàn)不盡如人意。

　　聚焦近年來(lái)乘用市場(chǎng)的兩大增長(zhǎng)極——新能源和出口，表現(xiàn)依舊亮眼。新能源方面，7月，新能源乘用車(chē)零售64.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.9%，環(huán)比下降3.6%。

圖片源自乘聯(lián)會(huì) 

　　通過(guò)市場(chǎng)滲透率來(lái)看，7月，新能源乘用車(chē)零售滲透率為36.1%，較同期提升9.3個(gè)百分點(diǎn)。其中，自主品牌的滲透率為59.7%；合資品牌新能源板塊表現(xiàn)不見(jiàn)起色，滲透率僅5.1%；豪華品牌為20.3%。從零售份額來(lái)看，7月，自主品牌新能源乘用車(chē)零售份額達(dá)72%，維持遙遙領(lǐng)先的地位；合資品牌份額為5.5%，繼續(xù)滑落1個(gè)百分點(diǎn)。

　　出口方面延續(xù)熱銷(xiāo)態(tài)勢(shì)。乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)口徑下的7月乘用車(chē)出口（含整車(chē)與CKD）共31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)63%，環(huán)比增長(zhǎng)4%。其中，新能源乘用車(chē)出口8.8萬(wàn)輛，占出口總量的28.39%，所占份額逐步提升。分系別來(lái)看，自主品牌依舊是出口主力，7月共出口24.8萬(wàn)輛，占總量的八成。

　　展望8月，乘聯(lián)會(huì)分析，工作日天數(shù)與同期持平，但部分車(chē)企的傳統(tǒng)燃油車(chē)產(chǎn)能較為充裕，因此生產(chǎn)或?qū)⑦M(jìn)入休整期。同時(shí)，上半年的車(chē)市大促銷(xiāo)已基本結(jié)束，車(chē)市終端整體優(yōu)惠幅度已基本回歸正常水平。但從推升銷(xiāo)量增速、維持曝光度等角度考量，不排除部分細(xì)分市場(chǎng)、品牌依舊出現(xiàn)逆周期加碼促銷(xiāo)現(xiàn)象。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）

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