7月，全國SUV共售出110.9萬輛，同比增長6.6%，銷量絕對值和增速均大幅領跑三大車型；其中，銷量冠軍車型與第4名之間的差距僅有2309輛，競爭極為焦灼。

　　從產品類型來看，7月銷量排名前十的SUV中，共有5款新能源車，前三甲的位置繼續由新能源車型把控。前十榜單之外，中大型高檔SUV市場正迎來狂飆；理想力壓眾多實力選手，成為7月的領頭羊。

　　7月，SUV市場呈現整體表現突出、產品競爭焦灼的特點。

　　據乘用車市場信息聯席會數據，7月，全國SUV共售出110.9萬輛，同比增長6.6%，銷量絕對值和增速均大幅領跑三大車型。

　　聚焦車型表現，7月銷量冠軍車型與第4名之間的差距僅有2309輛，競爭極為焦灼。從產品類型來看，7月銷量排名前十的SUV中，共有5款新能源車，持續強勢。

　　而前三甲的位置則繼續由新能源車型把控，三車之間競爭也陷入白熱化。特斯拉Model Y以23632輛的成績奪得7月SUV銷量冠軍，但其上一個月銷量曾高達51471輛，表現起伏劇烈；縱觀其年內表現，每季度末月都會迎來爆發，同樣有著顯著的波峰和波谷。

特斯拉Model Y 郭躍/攝

　　比亞迪元PLUS則以38輛的微弱差距與榜首失之交臂。錯失首次登頂月度銷量榜的機會雖略顯遺憾，但元PLUS穩定向上的表現依然值得稱道。上半年，其曾連續5個月位居月銷前三，進入下半年，依然延續強勢。

　　收獲季軍的車型同樣來自比亞迪。7月，隸屬比亞迪海洋系列的宋PLUS售出21650輛。而同為宋系列，但來自比亞迪王朝系列的宋Pro也售出18800輛，排名榜單第5名。兩車合計銷量達到40450輛，盡顯消費者對比亞迪宋的高度可度。

　　以上4款新能源車型分列榜單第1、2、3、5名，排名第4的則是長安CS75 PLUS，其共售出21323輛，與第3名僅差327輛，成為榜單上半區中傳統燃油車的“獨苗”。長安CS75 PLUS近來表現非常令人滿意，上半年銷量在SUV榜單中排名第四；進入下半年，其銷量繼續維持高位，甚至有機會繼續向上沖擊。

　　來到榜單下半區，依然由新能源車型領銜。廣汽埃安Aion Y售出17861輛，排名榜單第6名。

　　4款傳統燃油車則只能“屈居”榜單后4名。其中，7月，哈弗H6售出16922輛，排名第7，銷量和排名都難有可圈可點之處。

　　日系3款車型攜手入榜，雖僅能位居后3名，但依舊令人驚喜。近來，日系品牌表現大多掙扎，乘聯會數據顯示，7月，日系品牌銷售份額大幅下滑了5個百分點。相較于日系品牌整體的低迷，7月日系SUV表現則多少能給日系品牌帶來一些安慰。其中，本田CR-V售出15635輛、豐田鋒蘭達售出14473輛、豐田RAV4售出14303輛。

理想L7 企業供圖

　　SUV銷量前十榜單之外，中大型高檔SUV市場正迎來狂飆。更值得關注的是，在這一細分市場，理想已力壓眾多實力選手成為當之無愧的領頭羊，7月，理想L7售出13389輛，理想L8售出11315輛，遙遙領先。（中國經濟網記者 郭躍）

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