郭輝表示，“即將于10月開啟的城市NOA公測，意味著智己汽車用2年時間完成其它行業多年的積累，并不斷刷新業內‘智駕產品最快量產’的落地紀錄。”

　　郭輝透露，IM AD正在為技術出海做準備，感知已完成歐洲本地化適應性訓練，規劃算法已適配當地環境及駕駛習慣。2024年，伴隨著智己汽車首款全球戰略車型LS6出海，智己汽車將與世界分享中國的智能駕駛技術，迅速擴大海外影響力。

　　9月，開啟“去高精地圖NOA”公測；10月，開啟“城市NOA”公測；2024年，“通勤模式”覆蓋全國100+城市；2025年，IM AD將邁入Door to Door（全場景通勤）時代……

　　在昨日（8月16日）舉辦的“IM AD DAY智己汽車智能駕駛發布會·清華篇”上，智己汽車副CTO、智能駕駛首席科學家郭輝公布了“未來3~5年智己汽車智駕產品落地路線圖”。

智己汽車副CTO、智能駕駛首席科學家郭輝 王躍躍 攝

　　“即將于10月開啟的城市NOA公測，意味著智己汽車用2年時間（智己品牌于2021年發布）完成其它行業頭部玩家長多年的積累，并不斷刷新業內‘智駕產品最快量產’的落地紀錄。”郭輝表示，“智己汽車智能駕駛輔助系統IM AD，不僅在安全性、通行效率和道路博弈能力上超過大部分人類司機，而且為用戶提供明顯優于行業頭部標準的體驗。”

　　據介紹，目前，智己汽車已實現人類駕駛安全3.2倍的智能駕駛。實際行駛數據統計結果表明，現階段IM AD的百萬公里碰撞事故0.6次，遠低于人類駕駛百萬公里碰撞事故1.9次，為人機共駕的用戶體驗提供了扎扎實實的安全保障。IM AD的安全類誤制動頻次百萬公里低于1次，更是5倍優于行業頭部標準。

　　性能體驗上，IM AD的交付標準同樣嚴苛，無論是變道效率、行駛居中性能、行駛流暢性、行駛舒適性等“行車性能”，還是車位識別能力、泊車成功率、泊車流暢度等“泊車性能”，均超越了行業頭部玩家水準；IM AD變道成功率高達98%，每千公里的不舒適減速僅為1.3次，泊車成功率達到97%，堪稱典型的“六邊形戰士”。

　　在郭輝看來，作為新創品牌，智己汽車2年拉齊頭部玩家距離的背后，是與Momenta聯合開發、雙向賦能的底層技術優勢——更高效的架構、快速進化的算法與更高利用率的生成式數據構成的核心能力，將持續驅動IM AD智駕進化的加速跑。

Momenta CEO曹旭東 王躍躍 攝

　　據Momenta CEO曹旭東介紹，IM AD唯二兼容Xavier、Orin兩種高低算力的雙智駕計算平臺，架構適應能力更高效，算力需求降低90%，模型運行效率則大幅提升500%。基于此，有限算力亦可實現全域視覺融合；僅憑“單激光雷達+單Orin芯片”方案，也能覆蓋全量城市場景，滿足去高精地圖NOA的需求。

　　同時，IM AD算法具備更快速的技術進化能力。2021年已實現OneModel、BEV、Transformer技術落地，2022年搭載首車實現量產，奠定行業領先的技術基座。2023年4月，智己汽車聯合Momenta發布行業首個D.L.P.人工智能模型，解決了認知智能的卡脖子難題。即將于今年9月啟動的“去高精地圖NOA”公測，將逐步實現地圖技術方案切換，在不依賴高精地圖的情況下，實現全程無斷點的輔助駕駛體驗。在此基礎上，2024年，IM AD預計進入Occupancy占用網絡的應用階段，在絕大多數場景下實現自動駕駛。

　　郭輝透露，作為智己汽車智能化的巔峰產品，即將于成都車展亮相的第三款車型智己LS6，全系具備去高精地圖的NOA能力，交付即搭載業內首創的“一鍵場景代駕”功能，基于IM AD智駕技術解決用戶城市出行中確定性場景下的高頻痛點。

　　目前，IM AD正在為技術出海做準備，感知已完成歐洲本地化適應性訓練，規劃算法已適配當地環境及駕駛習慣。2024年，伴隨著智己汽車首款全球戰略車型LS6出海，智己汽車將與世界分享中國的智能駕駛技術，迅速擴大海外影響力。（中國經濟網記者 王躍躍）