作為比亞迪旗下面向中高端市場(chǎng)的專(zhuān)業(yè)個(gè)性化品牌，方程豹將充分發(fā)揮比亞迪在新能源汽車(chē)領(lǐng)域20年的深厚積累與前瞻布局，并圍繞個(gè)性化領(lǐng)域的獨(dú)特用車(chē)需求，建設(shè)專(zhuān)屬的技術(shù)及產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)、產(chǎn)品驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)，以及生產(chǎn)體系、品質(zhì)管理體系等。

　　方程豹產(chǎn)品將在DMO專(zhuān)業(yè)級(jí)越野平臺(tái)上生產(chǎn)，比亞迪認(rèn)為，DMO是劃時(shí)代的混動(dòng)技術(shù)平臺(tái)，是比亞迪新能源向燃油發(fā)起的最后的總攻，也是方程豹汽車(chē)的專(zhuān)屬“豹力科技”。DMO平臺(tái)的顛覆性意義在于，攻克了“高階硬派越野”與“豪華舒適駕乘”、“高性能越野”與“低油耗體驗(yàn)”，二者無(wú)法兼顧等技術(shù)難題。

　　昨日（8月16日），比亞迪在深圳正式發(fā)布全球?qū)�業(yè)個(gè)性化品牌“方程豹”及其核心專(zhuān)屬技術(shù)“DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)”。活動(dòng)中，搭載DMO的超級(jí)混動(dòng)硬派SUV豹5、豹8概念車(chē)SUPER 8以及豹3同步亮相。方程豹車(chē)型線下首秀定于8月25日，將以獨(dú)立展臺(tái)的形式登陸成都國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)，首款車(chē)型豹5也將首次與全球消費(fèi)者見(jiàn)面。

企業(yè)供圖

　　比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在活動(dòng)上表示：“方程豹就是新能源+無(wú)限可能，讓汽車(chē)成為每個(gè)人獨(dú)一無(wú)二的個(gè)性化專(zhuān)屬品，讓每個(gè)人的個(gè)性化夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，開(kāi)啟新能源汽車(chē)更大的變革。”

　　官方介紹，“方程豹”的命名，意味著“用探索數(shù)字世界的專(zhuān)業(yè)智慧和精神，求解汽車(chē)與用戶(hù)生活的個(gè)性化變革”。作為比亞迪旗下面向中高端市場(chǎng)的專(zhuān)業(yè)個(gè)性化品牌，方程豹將充分發(fā)揮比亞迪在新能源汽車(chē)領(lǐng)域20年的深厚積累與前瞻布局，并圍繞個(gè)性化領(lǐng)域的獨(dú)特用車(chē)需求，建設(shè)專(zhuān)屬的技術(shù)及產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)、產(chǎn)品驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)，以及生產(chǎn)體系、品質(zhì)管理體系等。

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　　據(jù)悉，方程豹產(chǎn)品將在DMO專(zhuān)業(yè)級(jí)越野平臺(tái)上生產(chǎn)，DMO將打破新能源汽車(chē)全場(chǎng)景用車(chē)受限的難題，成為多領(lǐng)域、全場(chǎng)景、全工況車(chē)型的孵化平臺(tái)，以科技開(kāi)啟個(gè)性越野旅程。比亞迪認(rèn)為，DMO是劃時(shí)代的混動(dòng)技術(shù)平臺(tái)，是比亞迪新能源向燃油發(fā)起的最后的總攻，也是方程豹汽車(chē)的專(zhuān)屬“豹力科技”。DMO平臺(tái)的顛覆性意義在于，攻克了“高階硬派越野”與“豪華舒適駕乘”、“高性能越野”與“低油耗體驗(yàn)”，二者無(wú)法兼顧等技術(shù)難題。

　　傳統(tǒng)越野車(chē)為提升車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度和通過(guò)性，對(duì)大梁進(jìn)行專(zhuān)門(mén)強(qiáng)化，加大整車(chē)重量，抬升整車(chē)重心，增加了側(cè)翻的安全隱患并導(dǎo)致操控性差。DMO則將刀片電池和高強(qiáng)度鋼大車(chē)架融合，刀片電池既是能量體、也是結(jié)構(gòu)件，形成CTC電池底盤(pán)一體化技術(shù)，保證極端越野場(chǎng)景下的電池安全，并帶來(lái)更多的整車(chē)安全提升。

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　　性能方面，DMO搭載全球首款縱置EHS電混系統(tǒng)，帶來(lái)媲美燃油越野車(chē)5.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的500+kW系統(tǒng)功率，以及同級(jí)最強(qiáng)的32000N牽引力。操控上，DMO搭載前后雙叉臂獨(dú)立懸架，兼容比亞迪獨(dú)有的云輦-P智能液壓車(chē)身控制系統(tǒng)；其全球首發(fā)的“豹式掉頭”功能，可將整車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑縮小至3.4米。

　　舒適性上，DMO利用非承載式車(chē)身的架構(gòu)特點(diǎn)實(shí)現(xiàn)上下車(chē)體解耦，下車(chē)體聚焦智能極限越野，上車(chē)體聚焦豪華舒適安全，中間通過(guò)柔性襯套和懸置來(lái)隔振降噪，將性能與舒適分別發(fā)揮到極致。同時(shí)，相比同級(jí)別的燃油越野車(chē)，DMO車(chē)型能在綜合工況下實(shí)現(xiàn)35%的節(jié)油效果。

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　　產(chǎn)品方面，豹5是首款“豹力”特征作品，定位超級(jí)混動(dòng)硬派SUV，作為個(gè)性化品牌，方程豹將產(chǎn)品形態(tài)的最終呈現(xiàn)，最大限度交由用戶(hù)定義，因此豹5也在外觀上也為用戶(hù)預(yù)留了較大的改裝潛力；豹8概念車(chē)SUPER 8在設(shè)計(jì)上從科幻的未來(lái)戰(zhàn)場(chǎng)獲取靈感，將賽博工業(yè)美學(xué)與肌肉感相融合，營(yíng)造出強(qiáng)壯、寬大的體量和高級(jí)、純粹的車(chē)身形面；豹3則被官方定義為千人千面的潮酷新物種。

　　銷(xiāo)售渠道上，方程豹首批渠道終端將采用全直營(yíng)模式，以確保服務(wù)和體驗(yàn)品質(zhì)的一致性，計(jì)劃2023年內(nèi)覆蓋一線、二線等60座城市，為用戶(hù)提供全生命周期的服務(wù)。

　　官方表示，未來(lái)，比亞迪將以DMO車(chē)型為起點(diǎn)，進(jìn)入硬派SUV、跑車(chē)等傳統(tǒng)燃油車(chē)占絕對(duì)主導(dǎo)地位的專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，探索更多元汽車(chē)產(chǎn)品形態(tài)與可能性，實(shí)現(xiàn)“個(gè)性平權(quán)”，為用戶(hù)帶來(lái)不同個(gè)性化場(chǎng)景下獨(dú)特的用車(chē)體驗(yàn)與潮流生活新形態(tài)。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者陳夢(mèng)宇）