開年第一個月，長安自主、吉利、比亞迪和奇瑞自主的銷量均突破20萬輛。這不僅讓自主品牌頭部陣營的“入圍門檻”提升至新的高度，也助力整個自主品牌的市場份額再上新臺階。

　　強勢開局，疊加強勁的增長勢能，讓“自主五虎”有底氣將今年的銷量目標定在了200萬輛上下甚至更高。其中，長安自主、吉利和長城的目標分別為220.4萬輛、190萬輛和190萬輛；經估算，奇瑞集團2024年的銷量目標將達到213萬輛至231萬輛，旗下自主板塊將在200萬輛左右。去年已經突破300萬輛的比亞迪，則被外界賦予了極高的期待。

　　單月銷量超20萬輛，是偶然還是“新常態”？

　　開年第一個月，長安自主、吉利（含吉利、領克、極氪等品牌）、比亞迪和奇瑞自主（含奇瑞、捷途、星途等品牌）的銷量均突破20萬輛。

　　這不僅讓自主品牌頭部陣營的“入圍門檻”提升至新的高度，也助力整個自主品牌的市場份額再上新臺階。

　　據中汽協發布的最新數據顯示，1月，中國品牌乘用車共銷售127.8萬輛，同比增長68.6%，占乘用車銷售總量的60.4%，占有率比上年同期提升8.8個百分點。

　　具體來看，1月，長安自主、吉利、比亞迪乘用車、奇瑞自主、長城和東風自主（含東風風神、納米、嵐圖、風行、啟辰等品牌）的銷量分別為241485輛、213487輛、201493輛、200992輛、104030輛、8.4萬輛，同比分別增長65.1%、110%、33.14%、107.5%、69.06%、134.1%。

　　另外，上汽乘用車和廣汽自主（含廣汽傳祺、埃安等）在1月的銷量分別為50592輛、44804輛，同比分別增長-9.17%、42.31%。

　　“自主五虎”挑戰新高度

　　強勢開局，疊加強勁的增長勢能，讓有著“自主五虎”之稱的比亞迪、長安、吉利、奇瑞、長城，有底氣將今年的銷量目標定在了200萬輛上下。

　　目前，長安自主、吉利和長城已經明確提出了銷量目標的數據。

　　其中，長安汽車希望集團在2024年的銷量達到280萬輛，其中自主板塊銷量220.4萬輛，新能源銷量75萬輛。

　　2024年，吉利和長城的目標均設定為190萬輛；相比2023年的銷量，兩者要想達標，需分別實現13%和54%的增長。

　　不同于具體的銷量數據，奇瑞集團給出了“銷量增長率再超行業10~20個百分點”的目標。

　　有媒體估算稱，“奇瑞集團2024年的銷量目標將達到213萬輛至231萬輛�！边@就意味著，旗下自主板塊的銷量將在200萬輛左右。

　　廣汽集團則提出了銷量增長約10%的目標預期。以此推算，廣汽集團2024年將挑戰275.55萬輛，其中自主品牌預計實現銷量超110萬輛。

　　作為自主品牌的冠軍，比亞迪去年的銷量已經突破300萬輛。盡管沒有對外公布2024年的銷量目標，但已經被外界賦予了極高的期待。

　　有機構預測稱，“比亞迪今年銷量為400萬輛左右，增幅約為32.45%�！�

　　更有甚者，“比亞迪2024年銷量目標定在450萬輛至500萬輛�！�

　　競逐智能化“下半場”

　　在新能源板塊，自主品牌或繼續保持高速增長，或蓄勢待發。

　　數據顯示，1月，比亞迪、吉利、長安和長城的新能源汽車銷量分別為201493輛、65826輛、52581輛、25030輛，同比分別增長33.14%、591%、87.58%、295.48%。

　　并未公布銷量的奇瑞，表示2024年將進入中國新能源汽車“第一陣營”。

　　開年第一個月，奇瑞就接連上市或發布了多款超能混動和E0X平臺高端電動產品。

　　其中，基于鯤鵬超能混動C-DM打造的捷途山海T2于1月22日迎來下線，計劃于2024年一季度上市。

　　在新能源汽車市場的競爭已經進入了白熱化階段，不少自主品牌已經提前在智能化方面進行布局，并在新能源汽車“下半場”展開競逐。

　　今年1月，比亞迪發布了整車智能化架構“璇璣”及“璇璣AI大模型”，高快速NOA領航功能已被推送到騰勢N7/N8身上，城市領航功能也將于2024年一季度推送。

　　比亞迪董事長兼總裁王傳福透露，2024年，比亞迪將會推出10余款搭載激光雷達的高階智駕車型。未來，高階智能駕駛輔助系統將會在比亞迪20萬元以上車型上選裝，30萬元以上車型標配。

　　奇瑞單月出口量超越上汽

　　在海外業務方面，傳統的領頭羊——奇瑞和上汽乘用車，并未公布具體的銷量數據。

　　據中汽協公布的數據顯示，1月，奇瑞出口量達9萬輛，同比增長71.5%，占總出口量的20.3%；而上汽出口量為6萬輛。

　　新崛起的“四強”，在出口業務方面延續快速增長的態勢。

　　數據顯示，1月，長安、長城、比亞迪、吉利的海外銷量分別為46620輛、36174輛、26374輛、26262輛；同比分別增長160.23%、247.53%、64.86%、79%。

　　展望2024年，大部分自主品牌都制定了野心勃勃的出口計劃。其中，上汽集團2024年海外銷量目標是135萬輛，長安為48萬輛。

　　長城、比亞迪、吉利將實現而從產品出海到產能出海、技術出海和生態出海的升級。

　　1月12日，長城汽車泰國羅勇新能源基地第一款本地化生產的歐拉好貓（ORA 03）下線。

　　這標志著長城汽車成為泰國汽車市場第一個具備從油電混動、插電式混動到純電車型完整新能源生產能力的汽車品牌，是長城汽車“生態出�！崩砟畹淖吭綄嵺`。

　　1月30日，比亞迪與匈牙利塞格德市政府正式簽署比亞迪匈牙利乘用車工廠的土地預購協議。

　　王傳福表示：“比亞迪很樂意把我們高度先進的工藝和高度自動化的產線帶入匈牙利，助力當地汽車電動化轉型�！保ㄖ袊�經濟網記者 王躍躍）

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