2023年新能源汽車下鄉活動車型總銷量達到320.87萬輛，同比增長超過1.23倍；新增縣域充電設施11.97萬臺，保有量同比增長73.9%，增量同比增長74.17%。2024年新能源汽車下鄉活動將啟新程，參與活動的車型有望突破100款。

　　工業和信息化部副部長辛國斌表示，農村地區具備新能源汽車推廣應用的諸多優勢條件，開展下鄉活動不僅對新能源汽車全面市場化拓展具有積極意義，也將為建設美麗鄉村建設和鄉村振興戰略注入新的動能。

　　新能源汽車下鄉交出靚麗的成績單。2月28日，中國汽車工業協會（中汽協）發布數據顯示，2023年新能源汽車下鄉活動車型總銷量達到320.87萬輛，同比增長超過1.23倍；新增縣域充電設施11.97萬臺，保有量同比增長73.9%，增量同比增長74.17%。

圖片來源：中汽協官方長圖截圖

　　中汽協常務副會長兼秘書長付炳峰表示，除宣傳普及新能源汽車、促進企業開發適合農村消費者車型、帶動營銷服務網絡和充電基礎設施建設外，新能源汽車下鄉在拉動內需、助力鄉村綠色發展、解決就業問題等方面也有著重要的戰略意義。

　　鄉鎮地區微型電動車受寵

　　今年春節期間，中國經濟網記者在河南東北部某鄉鎮地區發現，街道上多了一抹“綠色”，奇瑞EQ1、長安糯玉米，五菱宏光MINI EV、五菱繽果……各式各樣的微型電動車穿插在車流中。

　　有五菱宏光MINI EV車主表示，微型電動車比燃油車小巧靈活，使用成本約為后者的三分之一；比“老年代步車”速度快也更安全，來往縣城接送孩子上學十分方便。同時，微型純電動汽車需要上牌、上保險，萬一出現交通事故也能更有保障。

　　2020年7月，五菱宏光MINI EV正式上市，新車以低價、低使用成本，以及萌寵造型深受消費者喜愛，月銷5萬輛以上成為常態。隨后，奇瑞、長安、吉利、比亞迪等車企相繼跟進，微型電動車市場熱鬧非凡。

　　如今，在新能源汽車下鄉的帶動下，微型純電動車已經成為汽車市場重要的組成部分。2023年12月，銷量排名前三的轎車車型分別為五菱宏光MINI EV、比亞迪海鷗，以及五菱繽果，銷量分別為50561輛、50525輛和48979輛，三者均屬于微型電動車。

停放在路邊的微型電動車 姜智文/攝

　　新能源汽車下鄉，充電基礎設施先行。2023年新增縣域充電設施11.97萬臺，保有量同比增長73.9%，增量同比增長74.17%。中汽協方面表示，下鄉活動有效帶動新能源汽車營銷服務網絡和充電基礎設施建設，改善了新能源汽車在鄉村地區的使用體驗。

　　正如工業和信息化部副部長辛國斌所言，農村地區具備新能源汽車推廣應用的諸多優勢條件，開展下鄉活動不僅對新能源汽車全面市場化拓展具有積極意義，也將為建設美麗鄉村建設和鄉村振興戰略注入新的動能。

　　新能源汽車下鄉意義重大

　　2020年7月，工信部、農業農村部、商務部共同下發《關于開展新能源汽車下鄉活動的通知》，拉開了新能源汽車走進鄉村市場的大幕。2020年-2023年，新能源汽車下鄉共發布7批推薦車型目錄，車型近270款，舉行24場專場活動，累計銷量超過720萬輛。其中，2023年共舉辦6場專場活動，28家整車企業的69款新能源車型入選推薦目錄。

　　“新能源汽車下鄉活動意義重大，”中汽協方面表示，活動影響力持續擴大，新能源汽車市場進一步下沉；鄉村振興，汽車先行，下鄉車型增幅明顯；有效帶動了營銷服務網絡和充電基礎設施建設；推動車企開發更多車型，充分挖掘潛力市場；在拉動內需、鄉村振興、雙碳目標達成、汽車品牌建設等方面具有重要作用。

　　中汽協副總工程師許海東表示，從城市到鄉村，從內陸到邊疆，新能源汽車下鄉活動是貫徹落實《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》的重要舉措，是促進汽車產業高質量發展的有效途徑，是推動國內大循環、促進消費持續恢復的有力支撐。

　　據中汽協介紹，2024年新能源汽車下鄉活動將啟新程，不斷提升活動的規范化、專業化、品牌化水平，努力滿足農村消費者的多元化需求，參與新能源汽車下鄉活動的車型有望突破100款。（中國經濟網 記者姜智文）