2月，SUV共售出54.5萬輛，連續第8個月領跑三大車型；1-2月累計零售增速達到24.6%。

　　2月，傳統燃油SUV陣營呈現進一步反彈，共有7款車型躋身SUV銷量前十，合計售出81729輛，占前十SUV總銷量的60.66%。新能源SUV則繼續處于調整期，3款入榜的新能源SUV合計售出53006輛，占比39.34%。

　　2月，乘用車市場受春節假期影響波動較大，但綜合1-2月數據，乘用車市場仍呈現較為顯著的增長走勢，累計零售增速同比增長17.0%。SUV市場表現更為突出，2月，SUV共售出54.5萬輛，連續第8個月領跑三大車型；1-2月累計零售增速更是達到24.6%。

　　聚焦SUV頭部車型表現，同樣在市場波動中迎來顯著更迭。銷量排名方面，2月，SUV銷量前十榜單中迎來4款未在1月上榜的車型；銷量前三車型雖與1月相同，但冠軍、季軍位置互換；而排名第十的車型銷量跌破了萬輛大關。

　　以車型類別來看，2月，傳統燃油SUV陣營呈現進一步反彈，雖然未能蟬聯銷量榜首，但共有7款車型躋身SUV銷量前十，合計售出81729輛，占前十SUV總銷量的60.66%。相應的，新能源SUV則繼續處于調整期，3款入榜的新能源SUV合計售出53006輛，占比39.34%；但新能源SUV車型“頭部效應”依舊顯著，兩款新能源SUV包攬銷量前二，也是2月“唯二”銷量超過2萬輛的SUV車型。

　　以車輛系別來看，SUV市場再現“群雄爭霸”的好戲。2月，共有5款中國品牌SUV入榜，合計售出68758輛，優勢依舊巨大。但隨著德系SUV的觸底反彈，“第二陣營”競爭變得異常激烈，美系1款車型售出22537輛，日系2款車型售出21791輛，德系2款車型售出21649輛，難分伯仲。

問界M7 郭躍/攝

　　聚焦具體品牌和車型，2月，特斯拉Model Y和問界M7兩款新能源SUV銷量齊齊突破2萬輛大關，各自售出22537輛和21083輛，分列冠亞軍。進入2024年，問界的表現突飛猛進，2月，問界M7蟬聯SUV月銷亞軍讓人眼前一亮，SUV市場競爭格局或也將由此迎來大變。

　　2月，另一款入榜SUV銷量前十的新能源SUV是比亞迪宋Pro DM-i，但其銷量已跌破萬輛大關，僅售出9386輛，排名也下滑一位至第10名。進入2024年，比亞迪SUV陣營的表現迎來“低開”，1月，元PLUS“意外”滑出榜單；2月，宋PLUS DM-i步入后塵無緣SUV銷量前十。

　　2月，新能源SUV占據榜單首尾位置，其余七款入榜車型則皆為傳統燃油車。勇奪1月SUV銷量冠軍的長安CS75 PLUS雖遺憾未能蟬聯榜首，但2月仍以17303輛成績奪得季軍，并領跑傳統SUV陣營，依然不俗。

　　緊隨其后的是久違榜單的奔馳GLC，2022年時，德系高檔SUV表現勇猛，奔馳GLC、奧迪Q5L、寶馬X3都是SUV銷量前十榜單中的常客，但進入2023年后半段，他們漲勢有放緩。不止于高檔SUV車型，曾經叱咤市場的大眾系SUV也已淡出頭部陣營許久。2月，大眾途觀L銷售10214輛，重回SUV前十榜單，排名第8位，其勢頭能否延續還需繼續觀察。（中國經濟網記者郭躍）

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