王傳福表示，“伴隨新能源汽車研發力度持續增強，新車投放數量也快速提升，我國新能源汽車變革進度持續深入，正在突破迭代臨界點。估計未來三個月新能源汽車滲透率可能會突破50%，甚至會更高，形成新能源汽車在市場的主導地位。”

　　“市場競爭日益激烈，行業已進入慘烈的淘汰賽階段。”王傳福分析認為，“一方面中國汽車工業經歷了七十年發展，已進入結構性調整，縱觀全球汽車強國之路，產業集中度提升是必經階段；另一方面中國新能源汽車經歷二十年培育和壯大，也已進入了周期性調整階段，企業需要盡快形成規模效應和品牌優勢。”

　　“上一周新能源汽車行業上險數的滲透率已經突破了48.2%，如果按照這個速度發展，估計未來三個月新能源汽車滲透率可能會突破50%，甚至會更高，形成新能源汽車在市場的主導地位。”在3月15日-17日舉辦的中國電動汽車百人會論壇（2024）上，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福強調，“伴隨新能源汽車研發力度持續增強，新車投放數量也快速提升，我國新能源汽車變革進度持續深入，正在突破迭代臨界點。”

比亞迪集團董事長兼總裁王傳福 主辦方供圖

　　在王傳福看來，在新一輪科技革命和產業變革浪潮中，無論是AI算力，還是電動汽車，最底層都是對能源的需求。在人類發展歷史上，每一次工業革命的背后，其實都是能源類型的轉換，以及能源利用效率的提升。

　　“中國是一個多煤少油國家，煤炭和水能資源豐富，石油和天然氣儲量相對較少，水電、風電和光伏發電等可再生能源裝機量世界第一。我國可再生能源發電裝機規模在去年歷史性超過火電，全年新增裝機比重超過全球一半，未來將為人工智能、電動汽車等領域發展，提供綠色能源解決方案，以及豐富的應用場景。”王傳福坦言，“電動汽車主要利用夜間波谷電來充電，用電相比用油更有保障，也更有利于節約社會資源，促進能源結構的優化調整。加快發展電動汽車，將有助于減少石油消耗，調整能源結構，形成綠色可持續發展未來。”

　　“新能源汽車是不可逆轉的趨勢,而且新生事物在中國市場變革的速度和效率比國外要快。”王傳福直言，“在全球，新能源乘用車去年銷量超過1300萬輛，整體滲透率約18%。在中國，新能源乘用車去年國內銷量788萬輛，整體滲透率超過35%，處于從量變到質變的關鍵期。”

　　“新能源汽車是一條荊棘之路，行業走到今天，是也喜也憂。”王傳福表示，“喜的是新能源汽車市場空間還很大，如果今年國內新能源乘用車平均滲透率從去年35%增長到45%，全年增長10個百分點，相當于今年國內超過200萬臺增量；同時，伴隨新能源汽車出口提速，也會形成較大增幅。憂的是市場競爭日益激烈，行業已進入慘烈的淘汰賽階段。”

　　王傳福分析認為，一方面中國汽車工業經歷了七十年發展，已進入結構性調整，縱觀全球汽車強國之路，產業集中度提升是必經階段；另一方面中國新能源汽車經歷二十年培育和壯大，也已進入了周期性調整階段，企業需要盡快形成規模效應和品牌優勢。

　　“時代的車輪滾滾向前,任何行業都是從0到1，從1到100的發展過程，大家一起努力，推動新能源汽車更好更快發展。”王傳福指出，“電動化上半場已駛入快車道，智能化下半場正在換擋提速。未來，智電融合的整車智能，是發展方向，只有打好電動化的基座，才能建好智能化的高樓。”（中國經濟網記者 王躍躍）