“很多人都說蔚來虧損，其實從另一個角度來講，你也可以看成是我們對將來的投資。”李斌表示。自去年底以來，蔚來換電“朋友圈”持續擴大，在業界看來這有望成為蔚來新的盈利增長點，從而推動其整體盈利。

　　“價格戰”是非常正常的商業行為，但最終仍要回歸商業本質，即從卷價格變為卷價值。在李斌看來，“這時候一定要堅持自己認為對的方向，從用戶的視角去看看到底能做什么。”2024年，李斌將為用戶創造價值的關注點放在了“車電不同壽”上，并呼吁將新能源汽車質保期提升至15年。

　　3月21日晚間，蔚來汽車創始人、董事長、CEO李斌針對近日網傳其直播首秀收益超百萬一事進行回應，稱其當晚實際收入為33088元，沒有網傳的那么夸張，并表示會將全部收入捐給大學生方程式賽事。

　　蔚來汽車的盈虧情況一直備受關注。據其日前發布的財報，2023年，蔚來營收556.2億元，同比增長12.9%，再創歷史新高；但全年凈虧損進一步擴大至207.2億元，同比增幅達到43.5%。

蔚來汽車創始人、董事長、CEO李斌

　　說虧損不如講投入，換電“朋友圈”持續擴大

　　“很多人都說蔚來虧損，其實從另一個角度來講，你也可以看成是我們對將來的投資。我們對贏得長期競爭肯定是有信心的，因為我們知道錢花在哪了，花得是有價值的。”在日前舉行的中國電動汽車百人會論壇（2024）期間，李斌在接受包括中國經濟網在內的媒體采訪時表示。

　　“技術研發投入我們去年投了134億人民幣，還是基礎設施的投入，包括1000座充電站、1萬根充電樁，還有銷售網絡的投入，這都是有價值的。”在李斌看來，“不為未來做投資的公司，當下會好一些，但是一定會失去將來。”

　　值得注意的是，自去年底以來，蔚來換電“朋友圈”持續擴大，在業界看來這有望成為蔚來新的盈利增長點，從而推動其整體盈利。據悉，目前已有長安、吉利、奇瑞、江淮等四家整車企業，以及南方電網儲能科技等能源企業與蔚來就換電業務簽署合作協議。

　　“只要愿意參與換電，愿意對其產品的底盤進行一些必要的改造，去匹配我們下一代電池包的標準，我們都是歡迎的。這其實是一個雙贏的事情。”李斌表示，“最近還有幾家汽車公司在跟我們談，等一等還會有一些消息發布。”

　　談及換電站的盈利情況，李斌介紹道，如果單個換電站一天有60單，換電服務本身就掙錢了。今年春節時候，最高的一個換電站一天服務了195單。現在全國差不多已經有20%的換電站能夠做到60單。

　　“我一直說換電網絡非常像云服務，能源的云服務。首先肯定要建立一個網絡，把接口等各方面做得特別標準，先要證明自己行，然后才去開放給別人。”李斌以亞馬遜的云服務為例解釋道，如果在2006年看亞馬遜的云服務，內部才剛剛開始統一，2013年才開始對外。到2023年，這已經是其主要業務，估計占到估值的一半，歷經近20年，這肯定是需要一些時間的。”

　　數據顯示，截至3月13日，蔚來已在全國布局2382座換電站，其中包括778座高速換電站；累計達成4000萬次換電，日均換電7萬單，平均每1.23秒就有一單換電。

蔚來累計達成4000萬次換電

　　保持戰略定力，回歸價值創造

　　不止換電，蔚來還在全國布局了3724座充電站以及21652根充電樁、超100萬根第三方充電樁，蔚來的“可充可換可升級”的補能網絡日臻成型。加之，“車電分離”的銷售模式，以及不斷豐富的車型矩陣，基本形成了蔚來為用戶創造價值的底層邏輯，從而在“價格戰”持續加劇的當下以不變應萬變。

　　過去一年，新能源汽車市場競爭愈發激烈，“價格戰”從年頭打至年尾。今年春節假期之后，比亞迪以榮耀版車型再掀新一輪“價格戰”，引發眾多品牌跟隨。對此，業界普遍認為，2024年車市競爭將進一步加劇，淘汰賽正愈發深入。

　　在李斌看來，“價格戰”是非常正常的商業行為，但最終仍要回歸商業本質，即從卷價格變為卷價值。“不同品牌創造的價值是不一樣的，最終還是要回到價值創造。”李斌說，“在這樣一個比較混沌的時候，品牌分層沒有形成，價值創造的基本邏輯還比較混亂，這時候一定要堅持自己認為對的方向，從用戶的視角去看看自己到底能做什么。”

　　對于2024年，李斌則將為用戶創造價值的關注點放在了“車電不同壽”上。據介紹，自2015年4月發布的《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，將新能源汽車質保標準確定為8年或12萬公里以來，2025到2032年累計將有近2000萬輛新能源車電池質保到期，用戶即將面對電池脫保、更換成本高昂等難題。

　　“用售后服務更換電池包的成本去看的話，現在一塊30度電混動的電池包也得小6萬元，即使按照6萬元去算，小2000萬個電池包將來要花一萬多億元。”李斌現場算了一筆賬并指出，2024年到了一個關鍵的時間點，制定一個對用戶、產業、社會更好的電池壽命方案刻不容緩。據悉，在3月14日的“長壽命電池戰略溝通會”，蔚來已提出15年長壽命動力電池解決方案，以推動“車電同壽”。

　　“我們跟寧德、中航等合作伙伴已經在全面做這件事情，技術上是能夠做到的。這對用戶的利益、長期的社會效益，以及新能源汽車長期的健康發展、全球競爭力的提升都極具意義。”李斌說，“希望蔚來的創新嘗試能夠給行業更多的啟發，一起攜手共進。”（中國經濟網 記者郭濤）