針對純電、增程、插電技術路線之爭，“我們帶來了‘東風答案’，東風將中國混動技術帶入全新一代，那就是基于純電架構的混合動力——東風馬赫電混PHREV。”尤崢自信地表示，其融合了純電、增程、插混的所有優勢，能夠滿足用戶對新能源汽車的所有期待。

　　風神L7承接了馬赫電混PHREV帶來的核心技術價值，在諸多優勢的加持下，更是體現了讓人驚艷的性能，是名副其實的“長長長續航智混SUV”。師建興說，“和同級品牌相比，你有的我都有，我有的你真沒有。”

　　3月30日，東風汽車集團有限公司（簡稱“東風公司”）發布馬赫電混PHREV技術，為解決純電、增程、插電技術路線之爭提供了“東風方案”。與此同時，搭載馬赫電混PHREV技術的首款車型——東風風神L7正式亮相。

活動現場

　　“我們用‘馬赫’命名動力品牌，代表著東風始終快人一步、永爭第一的技術追求，代表為用戶創造愉悅的駕駛體驗。打造中國最佳動力解決方案，東風一直在領先，一直在超越。”東風公司副總經理尤崢表示，“55年造車積淀、5900萬用戶的堅強后盾、龐大的技術‘儲備庫’，讓我們有底氣、有實力在新能源賽道上成為勝出者。”

　　經過多年的發展，中國新能源汽車取得的成績有目共睹，連續9年全球第一，2023年產銷量接近1000萬大關，市場滲透率達到31.6%，讓中國汽車站在世界舞臺的中央。

　　與此同時，新能源汽車市場發展呈現兩大特點，一方面是行業極度內卷，車企“價格戰”此起彼伏；另一方面，技術路線之爭尚未有最終定論，純電動車崛起的同時，混動和增程式車型也成為市場熱點。

　　尤崢直言不諱地說，東風不怕“卷”，“卷”的底層邏輯是相互之間比技術創新、比為用戶創造價值，這也是中國新能源汽車實現換道超車的“動力之源”，是中國新能源汽車站在世界之巔的成功之本。

東風公司副總經理尤崢

　　針對純電、增程、插電技術路線之爭，“如今我們帶來了‘東風答案’，東風將中國混動技術帶入全新一代，那就是基于純電架構的混合動力——東風馬赫電混PHREV。”尤崢自信地表示，其融合了純電、增程、插混的所有優勢，能夠滿足用戶對新能源汽車的所有期待。

　　據介紹，馬赫電混PHREV融合了功率分流與串并聯兩大混動技術流派，用一個行星排、兩對定軸齒輪、兩套同步器實現多擋串并聯和雙模功率分流，并將功率分流用于換擋，可將發動機轉速控制得更平順，實現CVT般的絲滑換擋和節能。

　　馬赫電混PHREV搭配i-Control智慧電控系統以及高安全耐用電池，具備“最強構型、最強心臟、最強大腦、最強裝甲”四大系統優勢，實現了多種新能源驅動模式和優勢的融合集成，實現可插混、可增程、可純電。

　　在i-Control智慧電控系統的加持下，東風馬赫電混PHREV搭載AI預測式能量管理系統，可基于出行路況和駕駛習慣實現雙重預測，采用自學習場景識別AI算法，自動實施最優控制策略，純電、增程、插電，自動提升實際場景的使用能耗表現，實現“識路控能”。

　　高效混動系統的核心，是高熱效率發動機。近幾年，東風在混動專用發動機核心技術突破上持續領跑行業，三年前便創造了41.07%的最高熱效率，2023年突破45%熱效率。“我們開發中的發動機熱效率已經突破47%，2026年將突破48%，同時正開展熱效率突破50%的新技術預研。”尤崢說。

　　電池方面，馬赫電池通過多維支撐結構與結構安全設計，構建了超級高強度電池框架。此外，東風自研的鋰枝晶自修復技術，極大程度緩解電池衰減，可以提升33%的電池壽命，確保電池完全充放電循環壽命大于2000次，遠遠高于行業普遍的1500次的水平。

東風風神營銷事業部總經理師建興

　　“風神L7承接了馬赫電混PHREV帶來的核心技術價值，在諸多優勢的加持下，更是體現了讓人驚艷的性能，是名副其實的‘長長長續航智混SUV’。” 東風風神營銷事業部總經理師建興表示，和同級品牌相比，你有的我都有，我有的你真沒有。

　　據介紹，東風風神L7的設計靈感來自于“光年之旅”，以光的物理變幻雕刻車身線條，以“長久陪伴”理念的設計。新車具備純電續航205公里，綜合續航可達1500km，百公里饋電油耗低至3.8L。智能化方面，東風風神L7搭載了東風OS 3.0智能座艙，全系標配8155芯片。

東風風神L7

　　隨著馬赫電混PHREV技術和東風風神L7的亮相，東風汽車全面完成了新能源品牌、平臺、商品、關鍵總成及核心技術資源的戰略布局。尤崢表示，“我們將加快改變以合資事業量利為主的發展格局，實現自主與合資銷量比例1：1，2024年全面向新能源年銷100萬輛發起沖鋒！”

　　根據規劃，未來三年，東風汽車將投入超600億元，加快自主掌控關鍵核心技術，聚焦新能源下一代超級融合平臺、電池底盤一體化、高效電驅動、全固態電池、6C超級快充、車用操作系統、高階自動駕駛等領域。

　　“東風汽車正在加快把創新成果轉化為產品的市場競爭力，將密集投放30款全新乘用車新能源車型、14款商用車新能源基礎車型，更加精準地滿足客戶用車全場景需求。”尤崢說。（圖/文 中國經濟網 記者姜智文）