3月，國內(nèi)共銷售SUV車型81.4萬輛，同比增長11.5%，銷量絕對值與增速皆領(lǐng)跑三大車型。其中，新能源SUV重新奪回領(lǐng)先優(yōu)勢，入榜的5款新能源車型合計售出139736輛，占前十車型總銷量的64.28%；同時，新能源SUV還強勢包攬銷榜前四名。

　　日前，乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布數(shù)據(jù)，3月，國內(nèi)共銷售SUV車型81.4萬輛，同比增長11.5%，銷量絕對值與增速皆領(lǐng)跑三大車型（轎車、SUV、MPV）。

　　聚焦SUV頭部陣營，變化顯著。3月SUV銷量前十榜單比之2月迎來3款新上榜車型；新能源SUV重奪領(lǐng)先優(yōu)勢，占據(jù)銷榜前四名；1月、2月表現(xiàn)沉寂的比亞迪，迎來爆發(fā)，3車攜手入榜。

　　以車型類別來看，3月，新能源SUV一掃前兩月的頹勢，重新奪回領(lǐng)先優(yōu)勢，入榜的5款新能源車型合計售出139736輛，占前十銷量的64.28%。傳統(tǒng)燃油SUV則沒能守住此前的優(yōu)勢，3月入榜的5款傳統(tǒng)燃油SUV合計售出77654輛，占比35.72%；5款車型中，僅有1款躋身榜單上半?yún)^(qū)，其余4款只能位列榜單后4名，且銷量均沒能超過2萬輛。

　　以車型系別來看，中國品牌SUV依舊占據(jù)主導(dǎo)位置。3月，共有6款中國品牌SUV躋身銷量前十，累計售出120861輛，占比55.60%。之后，美國1品牌售出47917輛，占比22.04%；德國2品牌售出33699輛，占比15.50%；日本1品牌售出14913輛，占比6.86%。

特斯拉Model Y 郭躍/攝

　　聚焦具體品牌和車型表現(xiàn)。3月，特斯拉Model Y共售出47917輛，以領(lǐng)先第2名20471的巨大優(yōu)勢蟬聯(lián)SUV月銷冠軍。但值得注意的是，4月1日起，特斯拉調(diào)整了Model Y的售價，售價調(diào)高5000元，在當(dāng)下車市“降價潮”中，其能否繼續(xù)高光表現(xiàn)還需持續(xù)關(guān)注。

　　3月，表現(xiàn)突出的品牌還有“回歸”后的比亞迪。1-2月，比亞迪表現(xiàn)暗淡，但進(jìn)入3月后迅速反彈，宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i、元PLUS三款車型銷量齊齊突破2萬輛大關(guān)，攜手入榜；同時，三款車型反彈力度十足，排名相較2月各自提升10名、11名、14名，分列榜單2-4名。

　　3月，榜單上半?yún)^(qū)中唯一一款傳統(tǒng)燃油SUV來自奔馳的GLC，這也是其連續(xù)第2個月入榜。3月，奔馳GLC售出19000輛，排在第5名，較2月小幅下滑1名。

　　放眼榜單下半?yún)^(qū)，領(lǐng)跑的依舊是新能源車型。1、2月，問界M7曾強勢蟬聯(lián)亞軍，成為SUV市場新“黑馬”；3月，其表現(xiàn)有所松懈，共售出18512輛，排名榜單第6名。

　　排名榜單7-10名的，是長安CS75 PLUS、豐田鋒蘭達(dá)、大眾探岳和哈弗H6，以上4款傳統(tǒng)燃油SUV分別售出15231輛、14913輛、14699輛和13811輛。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）

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