穆勒表示：“中國是全球最大的汽車市場，特別在電動汽車領域，中國市場的影響力尤為顯著。對于推動產業規模化發展，促進電動出行的國際化，以及實現全球氣候目標而言，中國市場的成功經驗至關重要。”

　　“中國已經成為全球非常關注的創新高地，中國在電動汽車領域也是我們強有力的競爭對手，這種競爭讓行業變得越來越有活力和創新力。”穆勒表示，“我們非常的樂于跟中國在這方面進行競爭，正因如此，我們能夠互相促進，共同學習，中國和德國市場也能夠為（世界的）汽車工業發展作出貢獻。”

　　“中國是全球最大的汽車市場，占據全球汽車銷量四分之一以上的份額，特別在電動汽車領域，中國市場的影響力尤為顯著。”德國汽車工業協會（VDA）主席穆勒（Hildegard Müller）日前在第十八屆北京國際汽車展覽會上表示，“中國的電動汽車市場規模已超歐美市場總和。對于推動產業規模化發展，促進電動出行的國際化，以及實現全球氣候目標而言，中國市場的成功經驗至關重要。”

德國汽車工業協會（VDA）主席穆勒（Hildegard Müller）

　　“中國已經成為全球非常關注的創新高地，中國在電動汽車領域也是我們強有力的競爭對手，這種競爭讓行業變得越來越有活力和創新力。”穆勒表示，“我們非常樂于跟中國在這方面進行競爭，正因如此，我們能夠互相促進，共同學習，中國和德國市場也能夠為（世界的）汽車工業發展作出貢獻。”

　　關于歐盟正在發起的對中國電動汽車征收關稅的情況，穆勒表示：“我不贊成實施這種反補貼稅，希望雙方能以更好的對話方式來解決，有意制造貿易沖突是沒有任何意義的。”

　　她進一步分析，德國汽車工業協會希望的是公開公平的市場，不應該出現任何形式的地方保護主義，希望歐盟盡快和中國重新開啟對話。“額外關稅等反補貼措施并不能解決歐洲和德國汽車產業面臨的挑戰。相反，歐盟委員會征收反補貼稅可能會在貿易沖突中迅速產生負面影響。為此，我們需要制定積極的產業戰略，包括積極的貿易政策。在此背景下，我們還需要探索一種方法，能夠放大德國作為工業國家的優勢，開拓新市場、依賴創新驅動，推動德國經濟繁榮發展。”

　　“公平，對于未來中德雙方的貿易關系非常重要，只有通過建設性的建議或合作方式，雙方才能共同面對全球問題。”穆勒表示，“我們需要全球化而不是去全球化，堅持世界自由貿易、開放市場、基于規則的秩序和全球化。歐盟必須再次將這些理念作為制定經濟政策的指導原則，以維護其國際地位。應在必要時保持獨立自主，同時盡可能開放，追求全球化和市場化。”

　　值得一提的是，近日中德雙方最新簽署了一份《關于自動網聯駕駛領域合作的聯合意向聲明》，穆勒認為這是一個非常好的合作示范，通過全球統一的規范和相對統一的標準，可以盡量避免國家之間的差異，這有利于全球汽車行業的發展。

　　穆勒表示，中國是德國非常重要的貿易伙伴，同時也是德國非常重要的銷售市場，從整個價值鏈的發展出發，雙方對彼此都有著非常重要的地位。在中國一共有5000家的德國企業，為中國創造了超100萬個工作崗位。在汽車領域，德國在中國有350個基地，整體而言德國汽車企業在中國的投資也是最多的。

　　對于計劃進入德國及歐洲市場的中國車企，穆勒表示：“任何企業只要能夠為德國人民提供福利、創造工作崗位，我們都非常歡迎，同時也希望德國的企業在其他國家能受到同樣的歡迎。”（中國經濟網記者 陳夢宇）