5月，國內共發布11起乘用車召回公告，涉及9個品牌的共計245860輛乘用車；召回數量同比下降79.20%，環比增長13.48%，連續第二個月保持在20-30萬輛區間，延續低位運行。

　　其中，長安汽車召回超過20萬輛第二代CS55PLUS汽車，占5月召回總量的82.74%。據悉，此次被召回的第二代CS55PLUS由于信息娛樂控制單元軟件存在偏差，可能導致360°環視攝像頭的圖像顯示異常，從而影響駕駛員倒車時的視野，增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。

　　5月，國內乘用車召回數量繼續保持低位運行。

　　據國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心數據，5月，國內共發布11起乘用車召回公告，涉及9個品牌的共計245860輛乘用車，召回數量同比下降79.20%，環比增長13.48%。

　　以趨勢來看，2024年，國內乘用車召回規模呈現高開后的快速探底回落走勢。5月，乘用車召回規模已連續第二個月保持在20-30萬輛規模區間。

　　以系別來看，5月，共有2家中國品牌分2批次，召回204680輛乘用車，占召回總量的83.25%，召回規模最大。美國2家品牌分3批次，召回28825輛，占比11.72%。日本和德國品牌召回數量均不足萬輛，分別為9510輛和2548輛，占比3.87%和1.04%。意大利和英國品牌召回數量皆為百余輛，分別為184輛和113輛，占比0.07%和0.05%。

　　聚焦具體品牌召回情況，5月，長安汽車大規模召回了超過20萬輛第二代CS55PLUS汽車，占召回總量的82.74%，召回數量最多。

　　具體來看，共計203414輛第二代CS55PLUS汽車的召回原因是，車輛由于信息娛樂控制單元軟件存在偏差，可能導致360°環視攝像頭的圖像顯示異常，從而影響駕駛員倒車時的視野，增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。對此，公司將通過汽車遠程升級（OTA）技術，為召回范圍內的車輛免費升級軟件，用戶無需到店即可完成軟件升級。

　　5月，2家美國品牌的召回數量皆超過萬輛。其中，福特分2批次召回共計17652輛進口、國產乘用車。林肯則召回11173輛進口、國產乘用車。

　　此外，5月，再無品牌召回數量超過萬輛，召回車輛超過千輛的有馬自達、保時捷和江淮。其中，馬自達因“車輛控制系統（VCM）的控制程序不當，極端情況下可造成車輛誤制動”召回了9510輛國產Mazda CX-50汽車。

　　保時捷和江淮召回的則都是純電動車型。1590輛保時捷Taycan的召回原因是，車輛高壓動力電池模組內部可能發生短路，極端情況下可能導致電池模組熱失控；1266輛江淮iEVA50的召回原因是，車輛由于電池管理系統軟件策略問題，在車輛長時間未進店保養維護情況下，部分動力電池內部電芯壓差逐漸變大，壓差超過設計值可能導致車輛限功率行駛，極端情況下可能發生高壓下電，車輛失去動力。

　　寶馬、阿爾法·羅密歐、捷豹路虎的召回數量皆不足千輛，分別為958輛、184輛和113輛，且3品牌召回的都為進口車型。（中國經濟網記者 郭躍）

　　相關閱讀：

　　4月乘用車召回同比下滑超六成，奔馳連續3月規模居首