中國汽車產業在全球汽車產業格局中從仰視走向平視，正呈現出“新、智、合、卷”的新趨勢與新形態。但同時也要看到，汽車產業當前發展形勢依然嚴峻，在新一代電池、自動駕駛等新技術的競爭中仍有著落后的風險。

　　汽車產業行至智能網聯的“下半場”，要堅定地踐行長期主義，作好打持久戰的準備，最終以技術戰和價值戰決勝。相信在長期主義之下，未來十年，必將有更多中國品牌被“卷成”世界級品牌。

　　中國新能源汽車滲透率首次階段性超過50%、中國品牌乘用車市場占有率首次超過60%……當前，中國汽車產業、汽車品牌一路高歌猛進、令人歡欣鼓舞，但同時市場“卷”風橫行、競爭慘烈。伴隨全球汽車產業變革持續深刻演進，面對機遇與挑戰，踐行長期主義成為業界共同的呼聲。

　　6月6日，為期兩天半的“2024中國汽車重慶論壇”正式召開，來自全球的100多位行業嘉賓，圍繞“在變革的時代 塑造行業的未來”這一主題展開深入研討。

　　新趨勢下仍要看到形勢嚴峻

　　工業和信息化部裝備工業一司汽車發展處處長馬春生表示，在新一輪科技革命和產業變革提供的戰略機遇下，汽車企業、行業機構、政府部門攜手努力、矢志奮斗，在全球汽車產業格局中從仰視走向平視，實現中國汽車產業誕生以來幾代人沒有實現的夢想。

　　在長安汽車董事長、黨委書記朱華榮看來，當前的汽車行業發展正呈現出“新、智、合、卷”的新趨勢與新形態。在一系列科技進步推動下，“新汽車+新生態”時代正在到來，新豪華應運而生；高科技數智賦能新未來，汽車產業正加速數字化轉型；汽車產業更加積極、創造性地擁抱全球化，共贏發展新合作。

　　而對于新競爭態勢下行業“卷”出新高度，朱華榮認為，“卷”是良幣驅逐劣幣的過程，其本身意味著追求卓越，將會“卷”出中國品牌新高度，“卷”出用戶利益最大化，為用戶真正創造價值。

　　廣州汽車集團股份有限公司黨委書記、董事長曾慶洪則指出，“卷”不能只顧眼前，而是要站在國家大局和長遠發展角度去“卷”。畢竟企業的目的是盈利，是為國家和社會做貢獻，沒有效益企業將無法生存。同時，他建議相關政府部門能夠適時研究“油電同權”政策。

　　對此，馬春生也表示，當前國內汽車消費需求不夠旺盛，市場秩序還有待規范，多數新能源車企產銷平衡尚未跨過盈虧平衡點。更為關鍵的是，我們在傳統汽車時代落下的技術軟件、車規芯片等方面的“課”還沒有補全，在新一代電池、自動駕駛等新技術的競爭中也有落后的風險。此外，國際政治經濟格局深刻變化，一些國家和地區濫用貿易救濟措施，嚴重扭曲全球產業發展正常生態。汽車產業當前發展形勢依然嚴峻。

　　以長期主義決勝“下半場”

　　在當前背景下，中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會會長、中國國際商會汽車行業商會會長王俠認為，汽車產業行至智能網聯的“下半場”，要堅定地踐行長期主義，作好打持久戰的準備，最終以技術戰和價值戰決勝。

　　上海汽車集團股份有限公司副總裁、總工程師祖似杰認為，踐行長期主義，一要堅持市場導向，二要堅持技術創新，三要堅持合作共贏。“發展智能網聯新能源汽車是一場持久戰，目前仍有一些產業鏈上的關鍵技術尚待突破，市場尚需回歸到有序競爭中，必須堅持長期主義�！�

　　為此，祖似杰提出4點建議：一是堅持弘揚法治精神的市場競爭；二是堅持尊重知識產權的自主創新；三是追求互惠共贏的開放合作；四是證明我國選擇新能源汽車的發展戰略是建設清潔美麗的世界與構建人類命運共同體的戰略舉措。

　　朱華榮也提出3點建議，在其看來，行業要堅持以用戶為中心，堅持實事求是，在宣傳品牌和產品時，要避免透支社會和用戶對行業的信任度；要強化科技創新，快速突破和解決行業痛點，如電池安全、智駕安全、補能效率以及由此產生相匹配的法律法規等；在踐行“一帶一路”過程中，要堅持高水平對外開放，堅持長期主義和本地主義，要從“走出去”向“走進去”轉變，強化與當地企業和國際品牌的合作共贏。

　　朱華榮相信，在堅定踐行長期主義之下，未來十年，必將有更多中國品牌被“卷成”世界級品牌。（中國經濟網記者 郭濤）

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