阿維塔科技總裁陳卓透露，“今年下半年，阿維塔的產品矩陣將覆蓋到增程領域。”對此，有分析指出，“在虧損加劇、銷量低迷的情況下，阿維塔已開始從車型產品層面進行轉變，在純電動車的基礎上，增加更多動力形式的產品。”有行業資深媒體人士打趣道，“面對銷量焦慮和市場需求，阿維塔也不得不‘電改油’”。

　　為了對抗銷量焦慮，阿維塔近來還在全面推進人事調整、薪酬調整、渠道變革。無獨有偶，嵐圖也在推進“從TO B向TO C”轉型，“這里面不僅是思維意識上的，包括流程、制度、方法等，包括所有人員的能力，我們要完成戰略構建。”嵐圖汽車CEO盧放表示，“如果我們要想獲得一個真正很好的市場結果的話，在當前存量市場競爭還比較殘酷的情況下，整個體系必須要完成向TO C的轉型。”

　　“今年下半年，阿維塔的產品矩陣將覆蓋到增程領域。”

　　在剛剛落下帷幕的“2024中國汽車重慶論壇”上，阿維塔科技總裁陳卓透露，“今年三季度，阿維塔07將正式上市，提供純電和增程兩種動力選擇，到今年年底還將發布三款車型，均包含純電和增程。”

　　成立之初，阿維塔將自身定位為“高端智能電動汽車全球品牌，通過聚合了長安汽車、華為、寧德時代各自在整車研發智造、智能汽車解決方案和智慧能源生態領域的優勢，深度整合三方資源，攜手共創領先的智能電動汽車技術平臺——CHN，構建一體化的核心競爭優勢。”

　　在長安汽車、華為、寧德時代的加持下，阿維塔被寄予厚望。然而，阿維塔的銷量遠不及預期。

　　數據顯示，2023年阿維塔全年累計銷量2.76萬輛，僅完成10萬輛年銷量目標的27.6%。今年1月至5月，阿維塔累計銷量2.43萬輛，完成9萬輛年度目標的27.05%。

　　財務方面，2023年，阿維塔營收56.45億元，凈虧損為36.93億元，同比擴大83.22%。2020年以來，阿維塔四年累計虧損已近80億元。

　　“在虧損加劇、銷量低迷的情況下，阿維塔已開始從車型產品層面進行轉變，在純電動車的基礎上，增加更多動力形式的產品。”有分析指出。

　　有行業資深媒體人士打趣道，“面對銷量焦慮和市場需求，阿維塔也不得不‘電改油’”。

　　作為東風集團打造的高端新能源品牌，嵐圖早在發布第一款量產車FREE時，便提供了增程電動版與純電版。

　　不止嵐圖和阿維塔，“智己首款增程車型計劃在明年1季度發布，新車將是一款SUV，對標理想 L7。”近日有媒體報道稱，“該增程項目在去年下半年就已經立項，第一款車想用SUV的定位快速收割市場。"

　　對于這一消息，智己汽車的相關負責人在接受中國經濟網記者采訪時表示，“假信息！”

　　此前，智己汽車聯席CEO劉濤在接受媒體采訪時透露，“智己的第5款車型采用增程式動力。”在劉濤看來，“未來3-5年增程式車型是很有機會的，智己正在規劃中大型尺寸的MPV和SUV方面的市場機會和技術路線。”

　　有趣的是，釋放出有關增程產品消息的阿維塔、嵐圖和智己，依然如期公布了各自的銷量數據。相比之下，同為汽車集團打造的“創二代”新能源車企，紅旗新能源、極狐和昊鉑，既無銷量信息，也無增程消息。

　　數據顯示，5月，阿維塔、嵐圖和智己的銷量分別為4569輛、4521輛、4251輛，同比分別增長163%、50.55%、111.6%；前5個月的累計銷量分別為24348輛、24869輛、17252輛，同比分別增長170.77%、101%、121.66%。

　　另據一汽紅旗公布的數據顯示，“5月，紅旗零售銷量3.08萬輛，同比增長33.8%；前1-5月，紅旗累計零售銷量達15.68萬輛，同比增長26.3%。”

　　從目標進度來看，今年前5個月，阿維塔、嵐圖和智己分別完成目標任務的27.05%、24.87%、14.38-13.27%。盡管三家車企的銷量與去年同期相比有不小的增幅，但離今年所設定的目標卻還有很大的差距。

　　嵐圖汽車CEO盧放在“2024中國汽車重慶論壇”上坦言，“我們的量或者形象也好，可能還不如理想等公司，還沒有達到市場上真正期待表現的結果。”

　　在盧放看來，“如果我們要想獲得一個真正很好的市場結果的話，在當前存量市場競爭還比較殘酷的情況下，整個體系必須要完成向TO C的轉型。當然這里面不僅是思維意識上的，包括流程、制度、方法等，包括所有人員的能力，我們要完成戰略構建。”

　　為了對抗銷量焦慮，阿維塔近來也在全面推進人事調整、薪酬調整、渠道變革。

　　去年年底，長安汽車董事長朱華榮接替譚本宏親自出任阿維塔科技董事長，并承諾：“只要阿維塔需要，長安汽車全力支持阿維塔，要錢給錢、要人給人、要技術給技術。”此外，原阿維塔高級執行副總裁陳卓升任總裁，全面負責阿維塔的經營管理工作。

　　今年年初，阿維塔管理層總監級以上的管理者集體簽署了全新薪酬協議，將管理層的月收入與銷量直接掛鉤。這一舉措旨在激發管理層的積極性和動力，推動阿維塔銷量的提升。據透露，阿維塔內部也將年度銷量目標從9萬輛調整至10萬輛。

　　“阿維塔還將從直營模式全面轉變為經銷商模式，”近日有報道稱，“阿維塔將僅在北上廣等核心城市保留直營門店，目前渠道模式轉換已基本完成。”

　　此前，陳卓曾表示，阿維塔渠道正在由自營轉向他營，保留部分自營渠道，這樣可以使渠道更輕、成本更低。“下半年有4款產品在渠道同時開售，屆時渠道數量和能力都可以承載新品銷售。”（中國經濟網記者 王躍躍）

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