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濤濤不絕:傳統新能源月銷破50萬輛,競爭格局愈發穩固

2024-06-21 07:09 來源:中國經濟網
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(責任編輯:陳夢宇)

濤濤不絕:傳統新能源月銷破50萬輛,競爭格局愈發穩固

2024年06月21日 07:09   來源:中國經濟網   

  5月入榜的8家傳統品牌與上月保持一致,整體競爭格局愈發穩固。其合計市場份額雖比上月下降2.5個百分點,但合計銷量卻是提升6.7萬輛至53萬輛,這也創下了傳統新能源單月銷量近年來的新高。1-5月,傳統新能源合計銷量為220萬輛,同比增長41.6%,市場份額為67.5%。

  從各入榜企業情況來看,5月銷量均是有著不同程度提升。其中,榜單上半區4家企業銷量均在4萬輛以上;下半區之中除長城外,銷量也都超過3萬輛。進入6月,車市迎來年中沖刺,傳統新能源又將帶來怎樣的驚喜,令人期待。

  5月,國民經濟運行平穩,加之“以舊換新”政策落地實施、北京車展拉動消費熱情,以及車市“價格戰”階段性降溫、部分車企保價回購政策進一步打消消費顧慮等,均有效推動全國新能源乘用車市場進入相對較好的發展階段。

  乘聯會數據顯示,5月新能源乘用車市零售80.4萬輛,同環比增幅分別達到39%和19%;1-5月新能源乘用車累計零售325萬輛,同比增長34%。“新能源乘用車1-5月零售基本實現預期中的開門紅走勢。”乘聯會秘書長崔東樹表示。

  從乘聯會發布的新能源廠商零售銷量TOP10排行榜來看,5月入榜的8家傳統品牌與上月保持一致,整體競爭格局愈發穩固。其合計市場份額雖比上月下降2.5個百分點,但合計銷量卻是提升6.7萬輛至53萬輛,這也創下了傳統新能源單月銷量近年來的新高。1-5月,傳統新能源合計銷量為220萬輛,同比增長41.6%,市場份額為67.5%。

  從各入榜企業情況來看,5月銷量均是有著不同程度的提升。其中,比亞迪的領先優勢仍無可撼動。伴隨“榮耀版”車型接連推出,比亞迪官方批發銷量自3月以來,已連續第3個月維持在30萬輛+的水平。5月28日,比亞迪又發布了第五代DM技術,將插混車型饋電油耗拉至2.9L,進一步拉大其競爭優勢。

  在日前舉辦的“2024中國汽車重慶論壇”上,比亞迪品牌及公關處總經理李云飛透露,“除了第五代DM技術發布,三季度有重磅的技術(發布),今年年底有重磅的技術,在混動、純電、極致性能方方面面,抽屜里方案太多了,技術魚池里‘魚’也很多,結合市場、產品的情況隨時撈出來。”

  比亞迪之外,吉利、長安表現同樣強勁,5月銷量分別接近6萬輛和5萬輛,同比增速均是超過1倍。加之上汽通用五菱,榜單上半區4家企業5月銷量均在4萬輛以上,成為本月推動新能源車市上漲的重要力量。

  在此之中,吉利汽車引人關注。近日,吉利終審勝訴威馬侵權案,獲賠6.43億元。有觀點認為,這是吉利在維護自身知識產權上的一次完全勝利,一定程度上對汽車行業存在的抄襲、剽竊行為形成有力震懾,且鼓勵了企業培養自主創新能力的信心,對汽車產業健康可持續發展有著重大意義。

  與此同時,吉利旗下各品牌呈現多點開花之勢,推動吉利朝著“電動時代的大眾”目標不斷邁進。6月11日,其極氪品牌IPO之后首份財報顯示,今年一季度公司實現營收約147.37億元,較去年同期增長71%;凈虧損約20.22億元,同比收窄18%;有望實現全年23萬輛的銷量目標。

  另一方面,吉利旗下高端出行品牌LEVC(英倫電動汽車公司),將于6月25日推出全新中大型純電MPV車型L380,未來將與極氪009共同征戰高端純電MPV市場。

  在榜單下半區的四家企業中,除長城外,廣汽埃安、賽力斯、奇瑞5月銷量也都超過3萬輛,并且賽力斯、奇瑞銷量均是多倍增長。對比來看,廣汽埃安依然未能擺脫下滑趨勢。

  對此,廣汽埃安總經理古惠南近日表示,在當下增速最快的插混市場,埃安還存在產品空白,并透露今年下半年埃安將進入產品密集投放期,推出三款新車,有望由此進入全新的高速增長期。

  此外,奇瑞值得關注。自3月進入榜單以來,雖仍徘徊于榜單下半區,但得益于旗下四大品牌多點發力,奇瑞增勢愈發喜人。同時,奇瑞在對外合作上也是不斷結出碩果。目前,奇瑞與華為聯合打造的鴻蒙智行品牌——智界,首款車型智界S7已連續兩個月銷量超過5千輛;其第二款車型智界R7也將于9月上市。

  6月19日,奇瑞與捷豹路虎共同宣布,雙方合資公司——奇瑞捷豹路虎將在各自母公司現有產品線之外,共同打造一系列電動產品,新車將搭載奇瑞電動化平臺,并使用捷豹路虎授權的“Freelander神行者”品牌。此舉“標志著奇瑞捷豹路虎進入全新戰略發展階段”。

  進入6月,車市也迎來了年中銷量沖刺,已然站上月銷50萬輛臺階上的傳統新能源又將帶來怎樣的驚喜,無疑令人期待。對此,崔東樹表示,“春季新車降價潮結束,北京電動車號牌5月底發放,‘以舊換新’的更新拉動,將共同推動6月購車熱度的延續。”(中國經濟網記者 郭濤)

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