“未來兩年合資品牌份額或?qū)�從目前�?0%降低至20%以下，釋放出的20%份額將是自主品牌的成長空間。”踏入7月，車企們今年的“賽程”已過半，有機(jī)構(gòu)再次做出全新預(yù)判，中國自主品牌憑借新能源汽車的飛速發(fā)展，再次證明了自己不可阻擋的腳步。最新數(shù)據(jù)顯示，不論是比亞迪、吉利等傳統(tǒng)車企，還是理想、蔚來等造車新勢(shì)力，在上半年銷量均迎來了大幅增長。相對(duì)而言，合資品牌持續(xù)“式微”，長期依賴燃油車的車企面臨迫在眉睫的復(fù)盤調(diào)整，尋找全新突破口。

　　上半年銷量增長關(guān)鍵詞：“新能源”與“出口”

　　“由于傳統(tǒng)燃油車面臨一定的增長壓力，導(dǎo)致6月車市的銷售沖刺能力相對(duì)較差，出現(xiàn)SUV、轎車和MPV全面負(fù)增長的情況，尤其是合資車企運(yùn)行壓力較大，導(dǎo)致6月總體銷量走勢(shì)承壓。”7月8日，在乘聯(lián)會(huì)的6月數(shù)據(jù)分析會(huì)上，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹如是表示。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布6月銷售數(shù)據(jù)：6月，全國乘用車市場零售176.7萬輛，同比下降6.7%，環(huán)比增長3.2%；今年以來累計(jì)零售984.1萬輛，同比增長3.3%。

　　相對(duì)而言，主打新能源產(chǎn)品的車企在沖擊銷量的過程中，保持較好的勢(shì)頭。比亞迪和奇瑞兩家企業(yè)半年銷量突破百萬輛，其中1~6月，比亞迪累計(jì)銷量超160萬輛，繼續(xù)站穩(wěn)金字塔頂端的位置。吉利汽車、長安汽車、東風(fēng)汽車、長城汽車?yán)塾?jì)銷量均突破50萬輛，同比均出現(xiàn)一定程度增長。造車新勢(shì)力同樣迎來了爆發(fā)式增長，鴻蒙智行、理想上半年累計(jì)交付近20萬輛，蔚來、極氪等多家車企，均在6月實(shí)現(xiàn)了“月銷兩萬輛”的成績，小米汽車也在6月實(shí)現(xiàn)交付量首次破萬。

　　可以說，中國品牌上半年的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，新能源汽車產(chǎn)銷量的顯著增長功不可沒。上半年數(shù)據(jù)顯示，吉利集團(tuán)新能源總銷量達(dá)320185輛，同比勁增約117%；長安汽車自主品牌新能源銷量達(dá)299065臺(tái)，同比增長69.9%；奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷售新能源汽車180947輛，同比暴漲181.5%，是傳統(tǒng)車企里面增速最高的。

　　“出�！币渤蔀樯习肽贶嚻蟮闹匾�增長點(diǎn)。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2024年1～5月，全國汽車商品累計(jì)進(jìn)出口總額為1201.5億美元，同比增長6.4%。其中出口金額達(dá)929億美元，同比增長11.6%。車企方面，奇瑞海外銷量占據(jù)了總銷量的一半，比亞迪上半年海外銷量已接近去年全年。

　　分析：車企整體銷量目標(biāo)或難達(dá)成

　　值得關(guān)注的是，面對(duì)年初夸下海口的年度目標(biāo)，部分車企顯得“力不從心”。信達(dá)證券研究開發(fā)中心分析師陸嘉敏分析認(rèn)為，部分主機(jī)廠受旗下合資燃油車拖累較為明顯，新能源轉(zhuǎn)型領(lǐng)先的車企則迅速跑出，銷量漲幅居前。據(jù)統(tǒng)計(jì)，多家車企品牌的全年銷量目標(biāo)完成率不超過50%。全年目標(biāo)進(jìn)度的滯后，意味著下半年車市仍面臨不小競爭壓力。

　　目前，吉利與比亞迪的全年目標(biāo)完成率領(lǐng)跑于其他車企。按照200萬輛的全年目標(biāo)，吉利上半年完成度為47.8%。按照360萬輛的全年目標(biāo)，比亞迪上半年的完成度為44.6%。相比傳統(tǒng)車企，新勢(shì)力的目標(biāo)完成率更低，僅為30%左右。上半年華為鴻蒙智行銷售目標(biāo)完成率為33.5%；理想汽車以其調(diào)低后的目標(biāo)56萬輛計(jì)算，完成率約為34%；蔚來完成23萬輛目標(biāo)的38%；零跑汽車完成25萬輛目標(biāo)的34.7%；小鵬汽車完成年度28萬輛的33.2%。大熱門小米汽車至今累計(jì)交付25688輛，依據(jù)雷軍此前表示的“保10爭12”的交付目標(biāo)，進(jìn)度條為26%。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，其他完成率在30%或以下的車企，顯然將面臨更多挑戰(zhàn)，不排除將下調(diào)全年目標(biāo)。如哪吒汽車半年銷量僅5.38萬輛，完成30萬輛年度目標(biāo)的17.9%；小鵬汽車半年累計(jì)交付為52028輛，按照全年28萬輛的目標(biāo)完成率僅為18.6%。同時(shí)，崔東樹也指出，從車市往年“前低后高”的趨勢(shì)來看，上半年只要目標(biāo)完成35%~40%以上，那么正常情況下都有機(jī)會(huì)完成全年的銷量目標(biāo)。

　　預(yù)測：下半年合資或進(jìn)一步式微自主將再爭搶20%份額

　　業(yè)內(nèi)指出，按照往年情況，全年汽車銷量呈現(xiàn)“前低后高”的態(tài)勢(shì)。由于下半年是車市的傳統(tǒng)銷售旺季，不少車企的轉(zhuǎn)機(jī)或在新產(chǎn)品上，如小鵬下半年主攻中低端市場的MONA新車上市交付，或能拉動(dòng)一定銷量。廣汽埃安下半年還將推出三款新車上市，出海業(yè)務(wù)也正在蓬勃發(fā)展，有望成為埃安新的增長點(diǎn)。同時(shí)，比亞迪、吉利等仍有多款新車發(fā)售，依照如今強(qiáng)勁的增長勢(shì)頭，部分車企完成目標(biāo)或并不難。

　　“2023年汽車行業(yè)開啟大規(guī)模價(jià)格戰(zhàn)，2024年價(jià)格戰(zhàn)仍在延續(xù)，但合資品牌在產(chǎn)品、渠道、營銷等方面已加速式微，市場份額或進(jìn)一步向龍頭自主/新勢(shì)力集中。”陸嘉敏指出，展望2024年全年，汽車板塊仍需重點(diǎn)把握“頭部品牌份額集中+智能化提速+出海&全球化”三大機(jī)遇�！拔磥韮赡陜�(nèi)，合資品牌份額或?qū)�從目前�?0%以下降低至20%以下，其釋放出的20%份額將是自主品牌的成長空間�！�

　　與此同時(shí)，政策面上的利好頻傳，有望帶動(dòng)中國品牌銷售端持續(xù)增長。近日，國家發(fā)改委等五部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于打造消費(fèi)新場景培育消費(fèi)新增長點(diǎn)的措施》提出，鼓勵(lì)限購城市放寬車輛購買限制，增發(fā)購車指標(biāo)；并推動(dòng)汽車“以舊換新”。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)指出，汽車“以舊換新”、新能源汽車下鄉(xiāng)以及各地逐步取消新能源汽車購買限制，落實(shí)便利新能源汽車通行等支持政策，政策效應(yīng)疊加將有利于進(jìn)一步釋放汽車消費(fèi)潛力。（廣州日?qǐng)?bào)記者 夏銘、鄧?yán)颍?/p>