7月，比亞迪、奇瑞和吉利的銷量均實現大幅的增長，并分列自主品牌的冠、亞、季軍；相比之下，長安和長城的銷量卻出現較大幅度的下滑，這也讓“自主五虎”的座次出現了不小的變化。被視為“黑馬”的東風自主，在7月再次沖擊自主品牌得頭部格局；廣汽自主和上汽乘用車不僅離“自主五虎”越來越遠，而且至今都沒能扭轉負增長的勢頭。

　　從廣汽集團公布的數據來看，埃安的銷量從今年2月以來一直下滑，拖累廣汽自主整體“六連降“。“今年上半年，昊鉑、埃安都沒有上市新車，技術路線上暫未覆蓋PHEV，遇到困難是很正常的�！惫呕菽媳硎�，“下半年我們有三款產品，會迎來新的銷量增長；2025年廣汽埃安或會推出插電混動車型�！�

　　上周四（8月8日），比亞迪海豹07 DM-i、奇瑞瑞虎8L和2025款領克08 EM-p等三款自主重磅新車幾乎同時上市。

　　巧合的是，比亞迪、奇瑞和吉利在7月的銷量均實現大幅增長，并分列自主品牌的冠、亞、季軍；相比之下，長安和長城的銷量卻出現較大幅度的下滑，這也讓“自主五虎”的座次出現了不小的變化。

　　具體來看，7月，比亞迪、奇瑞自主、吉利、長安自主和長城的銷量分別為342383輛、184737輛、150782輛、139162輛、91285輛，同比分別增長30.6%、28.94%、13%、-18.45%、-16.32%；前7個月的累計銷量分別為1955366輛、1195092輛、1106512輛、1260508輛、650954輛，同比分別增長28.83%、42.73%、36%、5.82%、3.6%。

　　奇瑞晉升亞軍，長安跌至第四

　　從目標進度來看，今年前7個月，比亞迪、吉利、長安、長城已分別完成目標任務的54.32%、55.33%、57.19%、34.26%。

　　從排名來看，比亞迪在7月繼續以超30萬輛的成績位列第一，奇瑞則保持30%左右的增速持續追趕；長安的“意外”下跌，讓奇瑞、吉利成功上位。

　　被中國經濟網記者視為“黑馬”的東風自主，7月再次沖擊“自主五虎”的頭部格局。據東風集團發布的數據，1-7月，東風汽車自主品牌整車銷量76.8萬輛，占整體銷量比重超50%，同比增長45.9%；東風汽車新能源汽車銷量45.6萬輛，同比增長113.6%；東風汽車整車出口銷量13.1萬輛，同比增長7.8%。

　　曾經有望沖破自主頭部格局的廣汽自主和上汽乘用車，不僅離“五虎”越來越遠，而且至今都沒能扭轉負增長的勢頭。

　　數據顯示，廣汽自主和上汽乘用車在7月的銷量分別為54084輛、50279輛，同比分別下降29.18%、29.95%；前7個月的累計銷量分別為369295輛、385118輛，同比分別下降22.33%、20.19%。

　　廣汽埃安“六連降”，長城堅持長期主義

　　從廣汽集團公布的數據來看，埃安的銷量從今年2月以來一直下滑，拖累廣汽自主整體“六連降“。

　　數據顯示，7月，埃安的銷量為28287輛，同比下滑37.17%；前7個月累計銷售154616輛，同比下滑39.21%，是廣汽集團旗下跌幅最大的品牌。作為參照，7月，傳祺的銷量為25797輛，同比下滑17.7%；前7個月累計銷售214679輛，同比下滑2.9%。

　　“今年上半年，昊鉑、埃安都沒有上市新車，技術路線上暫未覆蓋PHEV，遇到困難是很正常的�！睆V汽埃安總經理古惠南在接受媒體采訪時表示，“下半年我們有三款產品，會迎來新的銷量增長；2025年廣汽埃安或會推出插電混動車型�！�

　　與廣汽埃安形成鮮明對照的是，吉利、長安和奇瑞在新能源板塊正以高歌猛進的姿態實現快速追趕。數據顯示，7月，吉利、長安、奇瑞的新能源汽車銷量分別為59051輛、45418輛、45370輛，同比分別增長57.74%、14.94%、254.5%；前7個月的累計銷量分別為379236輛、344483輛、226321輛，同比分別增長104.96%、59.8%、193.7%。

　　值得關注的是，長城汽車旗下新能源車型在7月的銷量同比下滑16.51%，至24145輛。在近日上線的長城汽車董事長魏建軍訪談紀錄片中的一句話，或許很好地回應了長城汽車新能源產品銷量下滑的原因。

　　魏建軍表示，“有一種聲音認為，長城的電動車賣得少，發展得慢，實際上這都是一種誤區。我們沒把補貼看得那么重，有的時候過度依賴補貼，在經營決策上就會走偏�！�

　　魏建軍還強調，“我們沒有快速地去做電動車，但是我們去投資電池、電機、電控，我們掌握了一些核心技術。我們要堅持長期主義，而非短期思想”。

　　上汽罕見下滑，奇瑞保持第一？

　　在海外業務方面，“奇瑞繼續保持中國汽車第一；7月出口90281輛，同比增長16.8%；1-7月累計出口汽車622439輛，同比增長27.4%�！逼嫒鸢l布的官方數據稱。

　　正是得益于海外和國內市場的均衡發展，奇瑞連續多個月保持高速增長。在近日發布的2024年《財富》世界500強中，奇瑞汽車以390.92億美元的營收首次入榜，位于榜單第385位。

　　同為“出�！鳖I頭羊的上汽集團，出現罕見的銷量下跌。數據顯示，上汽7月出口銷量為8.18萬輛，同比下滑15.77%；1-7月累計銷量56.96萬輛，同比下滑9.65%。

　　與上汽和奇瑞在海外市場遭遇冰火兩重天不同，被稱作“自主四強”的比亞迪、吉利、長城和長安，目前正保持齊頭并進的進擊態勢。

　　數據顯示，7月，長城、吉利、比亞迪和長安的海外銷量分別為38185輛、32382輛、30014輛、25400輛，同比分別增長41.39%、65%、65.19%、26.09%；前7個月的累計銷量分別為239685輛、229810輛、233408輛、228607輛，同比分別增長58.8%、67%、152.45%、67.65%。（中國經濟網記者 王躍躍）

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