盡管中國(guó)品牌的份額取得了新突破，但由傳統(tǒng)新能源車(chē)企所構(gòu)建的市場(chǎng)格局卻發(fā)生了微妙的變化。7月，首次入圍榜單前十的零跑汽車(chē)擠掉了長(zhǎng)城汽車(chē)，導(dǎo)致入榜TOP10的傳統(tǒng)品牌數(shù)量由原來(lái)的8家掉至7家。雖然入榜的傳統(tǒng)車(chē)企數(shù)量減少了，但7家企業(yè)的合計(jì)銷(xiāo)量卻比之上月有所提升。

　　在幾家傳統(tǒng)新能源車(chē)企中，比亞迪借助DM-i車(chē)型進(jìn)一步擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。緊隨其后的吉利、長(zhǎng)安，或許是受車(chē)市傳統(tǒng)淡季的影響，在7月的零售銷(xiāo)量及增速均有所放緩，長(zhǎng)安新能源的整體銷(xiāo)量更是大幅下滑17.86%至17.06萬(wàn)輛。奇瑞則如其所言，在新能源領(lǐng)域愈發(fā)的“不客氣”。

　　借助新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)品牌進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

　　據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)零售滲透率首超50%，中國(guó)品牌乘用車(chē)零售份額也進(jìn)一步提升至61.8%。

　　盡管中國(guó)品牌的份額取得了新突破，但由傳統(tǒng)新能源車(chē)企所構(gòu)建的市場(chǎng)格局卻發(fā)生了微妙的變化。

　　在乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的7月新能源廠商零售排行榜中，首次入圍榜單前十的零跑汽車(chē)擠掉了長(zhǎng)城汽車(chē)，導(dǎo)致入榜TOP10的傳統(tǒng)品牌數(shù)量由原來(lái)的8家掉至7家。

　　雖然入榜的傳統(tǒng)車(chē)企數(shù)量減少了，但7家企業(yè)的合計(jì)銷(xiāo)量卻比之上月提升了9000輛，至560402輛。

　　對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析表示，中國(guó)品牌在新能源和出口市場(chǎng)獲得明顯增量，頭部傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異。

　　從前7個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看，傳統(tǒng)新能源車(chē)企還是維持原有格局，入圍前十榜單的8家品牌的合計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)333萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39.7%，在新能源乘用車(chē)總銷(xiāo)量中的占比近七成。

　　企業(yè)層面，隨著DM-i車(chē)型布局的深入，比亞迪在新能源領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大。7月，比亞迪零售銷(xiāo)量在今年首度突破30萬(wàn)輛。從批發(fā)數(shù)據(jù)來(lái)看，比亞迪7月銷(xiāo)量更是超過(guò)34萬(wàn)輛，連續(xù)第五個(gè)月超過(guò)30萬(wàn)輛，月銷(xiāo)持續(xù)創(chuàng)歷史新高。前7月，比亞迪累計(jì)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)1955366輛，完成全年360萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)的54.3%。

　　與此同時(shí)，比亞迪在今年還持續(xù)加速“出�！边M(jìn)程。截至7月，比亞迪海外市場(chǎng)銷(xiāo)量已超23.3萬(wàn)輛，接近去年全年海外銷(xiāo)量。7月4日，比亞迪第800萬(wàn)輛新能源車(chē)在泰國(guó)工廠正式投產(chǎn)下線。

　　相比于比亞迪的高歌猛進(jìn)，緊隨其后的吉利、長(zhǎng)安，或許是受車(chē)市傳統(tǒng)淡季的影響，在7月的零售銷(xiāo)量及增速較上月均有所放緩。

　　今年以來(lái)，吉利憑借旗下極氪、銀河等品牌的良好表現(xiàn)，逐漸穩(wěn)居傳統(tǒng)新能源亞軍之位。尤其極氪品牌，不僅于5月在紐交所成功敲鐘上市，刷新新造車(chē)企業(yè)最快IPO紀(jì)錄；而且還憑借極氪001的熱銷(xiāo)，成為推動(dòng)吉利新能源增長(zhǎng)的重要力量。數(shù)據(jù)顯示，7月，極氪新車(chē)銷(xiāo)量1.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%；前7月，極氪交付新車(chē)10.35萬(wàn)輛，過(guò)去33個(gè)月累計(jì)交付量已突破30萬(wàn)輛。

　　不過(guò)，“近日上市的2025款極氪001及007，引發(fā)了部分極氪老車(chē)主聯(lián)合維權(quán)，”有媒體報(bào)道稱(chēng)。據(jù)了解，極氪001車(chē)型在不到半年的時(shí)間里改款兩次，極氪007距離上次改款也僅8個(gè)月，且增配降價(jià)，這讓不少老車(chē)主產(chǎn)生極大不滿。為安撫老車(chē)主，極氪將提供1萬(wàn)元的購(gòu)車(chē)抵用券，未排產(chǎn)的用戶可免費(fèi)升級(jí)至2025款對(duì)應(yīng)車(chē)型。

　　有分析認(rèn)為，當(dāng)前新能源車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，新品更迭速度及能力成為比拼的一個(gè)重要方面，如何平衡好新老車(chē)主的利益，將成為車(chē)企不小的考驗(yàn)。

　　對(duì)比來(lái)看，長(zhǎng)安受淡季的影響似乎更大，7月整體銷(xiāo)量大幅下滑17.86%至17.06萬(wàn)輛。自主新能源方面，盡管有著阿維塔、啟源、深藍(lán)等多品牌發(fā)力，但對(duì)于整體銷(xiāo)量的貢獻(xiàn)僅為26.1%。作為參照，吉利旗下新能源產(chǎn)品的銷(xiāo)量占比將近四成。

　　下半年，長(zhǎng)安在新能源方面將迎來(lái)多款新品，包括長(zhǎng)安啟源E07、深藍(lán)L07和深藍(lán)S05。此外,阿維塔將全面進(jìn)入增程領(lǐng)域,形成“EV+REEV兩翼齊飛,4款車(chē)型8個(gè)產(chǎn)品”矩陣,年內(nèi)將推出阿維塔07,以及一款全新轎車(chē)產(chǎn)品。伴隨新品的逐漸落地，長(zhǎng)安自主新能源將會(huì)帶來(lái)怎樣的表現(xiàn)，值得期待。

　　傳統(tǒng)新能源三甲之外，上汽通用五菱、賽力斯、奇瑞、廣汽埃安，在7月的銷(xiāo)量排名均有所變動(dòng)。其中，賽力斯延續(xù)近幾個(gè)月的高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，7月同比增幅超過(guò)8倍，相比6月提升193.4個(gè)百分點(diǎn)；但其銷(xiāo)量卻環(huán)比下滑3.1%，以致于其7月排名下滑至第6名。

　　伴隨問(wèn)界車(chē)型的熱銷(xiāo)，賽力斯近幾個(gè)月均保持著同比多倍增長(zhǎng)的兇猛態(tài)勢(shì)。但也有分析指出，隨著華為與奇瑞、北汽合作的智界、享界等品牌的落地，賽力斯將“不再是華為的唯一”，問(wèn)界未來(lái)還能否保持當(dāng)前勢(shì)頭，仍有待觀察。

　　同樣保持倍增的還有奇瑞。今年以來(lái)，奇瑞在新能源領(lǐng)域確實(shí)是愈發(fā)的“不客氣”，旗下各品牌持續(xù)發(fā)力，奇瑞風(fēng)云、捷途山海、星途星紀(jì)元以及iCAR品牌都相繼推出新品。尤其iCAR品牌，首款產(chǎn)品上市5個(gè)月，其目前累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)31651輛。

　　整體來(lái)看，中國(guó)品牌借勢(shì)新能源車(chē)市持續(xù)發(fā)力，推動(dòng)傳統(tǒng)新能源的月銷(xiāo)水平不斷提升，但同時(shí)各品牌之間的分化也在不斷加深。伴隨產(chǎn)品攻勢(shì)的進(jìn)一步釋放，傳統(tǒng)新能源整體格局在今年下半年或?qū)⒊掷m(xù)變動(dòng)。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭濤）

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