馮興亞預計，中國乘用車市場的總體規模將從2023年的2606萬輛上升到2030年的2800萬輛。未來中國品牌將走向和外資品牌開放合作的新階段，在塑造更高水平的開放經濟新體制藍圖中，汽車產業不僅是中國對外開放的鮮明標志，更是中國現代化進程中不可或缺的關鍵力量。

　　新能源汽車已跨越電動化的“起跑線”，正邁向智能網聯化的“下半場”，開啟更高階的競逐。在尤崢看來，技術創新是競爭淘汰賽勝出的“王牌”，造車的長期主義是技術創新、為用戶創造價值。李明表示，在未來二十年軟件定義汽車的全新時代，中國必將打造出領先全球的世界級汽車品牌。

　　“過去的二十年，是中國經濟飛速發展、民族汽車工業由小到大的二十年。時代變遷，汽車行業在砥礪奮進、創新求變中實現了歷史性變革�！比涨�，東風汽車集團有限公司副總經理尤崢在第二十屆中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上表示，“中國品牌勇擔做強民族汽車品牌的使命，加速實現自主發展，世界汽車產業中心加快向中國轉移，海外出口及市場布局提速，國際影響力顯著提升�！�

東風汽車集團有限公司副總經理 尤崢

　　廣州汽車集團股份有限公司總經理馮興亞預計，中國乘用車市場的總體規模將從2023年的2606萬輛上升到2030年的2800萬輛。根據中汽協會數據，今年上半年中國品牌的乘用車銷量741.9萬輛，市場份額超60%，同比上升8.8個百分點，自主品牌已超越合資品牌成為市場主導。

　　技術創新是競爭淘汰賽勝出的“王牌”

　　新能源汽車已跨越電動化的“起跑線”，正邁向智能網聯化的“下半場”，開啟更高階的競逐。在尤崢看來，技術創新是競爭淘汰賽勝出的“王牌”，造車的長期主義是技術創新、為用戶創造價值。

廣州汽車集團股份有限公司總經理 馮興亞

　　二十年間，中國新能源汽車從最初的追趕者發展到現在的領跑者，核心技術與產業化實現了全球領先�！懊嫦蛭磥�，中國汽車產業正走在關鍵節點，”馮興亞指出，“中國車企如何全面貫徹新發展理念，夯實來之不易的新優勢，實現可持續的健康發展助力中國式現代化，是擺在當前的關鍵課題�！�

　　安徽江淮汽車集團股份有限公司董事、總經理李明建議，加速建設自主可控的產業鏈、供應鏈體系，針對目前產業鏈的薄弱環節和短板領域實施自主突破，如開發國產化設計軟件、提升關鍵部件國產化替代能力。同時，聯合產業鏈、供應鏈、上下游企業共同推動碳足跡的管理，實現協同減碳，打造具有綠色低碳競爭力的供應鏈體系。

安徽江淮汽車集團股份有限公司董事、總經理 李明

　　李明表示，在政策層面，要繼續強化共性技術的攻關，在政府主管部門主導下，集中力量辦大事。遇到卡脖子的共性問題，如人工智能、全固態電池等，需要全行業甚至跨行業聯合，通過集中力量攻克技術瓶頸，解決了共性技術，就能在汽車大國邁向汽車強國的關鍵時期提供更多保障。

　　出海新階段，提高國際化運營能力

　　當前，中國品牌正圍繞國際化、品牌文化、資本融資、質量控制、供應鏈管理等多方面持續提升出海能力。馮興亞認為，未來中國品牌將走向和外資品牌開放合作的新階段，在塑造更高水平的開放經濟新體制藍圖中，汽車產業不僅是中國對外開放的鮮明標志，更是中國現代化進程中不可或缺的關鍵力量。

　　李明也表示，近年來中國汽車品牌快速崛起，加速高端化突破，在未來二十年軟件定義汽車的全新時代，中國必將打造出領先全球的世界級汽車品牌。

長城汽車股份有限公司CTO 王遠力

　　長城汽車股份有限公司CTO王遠力指出，中國汽車要走出去，必須要建立高科技、高質量以及低碳環保的品牌形象，不能讓中國產品成為低價格低品質的代名詞。與歐、美、日傳統汽車強國相比，中國品牌在全球市場的知名度和品牌忠誠度尚需提升。

　　馮興亞建議，在政策上，要完善出海支持政策，提高企業國際化運營能力；國家對重大關稅以及貿易壁壘進行協調，推動自主品牌及時采取應對措施，同時針對可能存在的海外雙反調查、跨境訴訟、數據安全等共性問題，也希望有關部門對車企給予指導。

　　另外，李明呼吁，汽車企業要加強抱團取暖，通過資本、技術、市場、供應鏈等合作，建立對外投資的共同體，聚集上下游優勢企業共建海外產業園，持續強化屬地化運營，共同打造和維護中國汽車產業的國際形象，為當地的經濟社會發展，包括我們的中國汽車做出積極的貢獻。

　　以用戶為中心，擁抱開放合作

　　“當前產品同質化嚴重，價格戰在所難免，破除行業內卷的關鍵，是堅持以用戶為中心，與一流的合作伙伴深度共創合作，通過持續的科技與產品創新滿足用戶差異化需求，并真正為消費者創造附加價值�！崩蠲鞅硎�。

重慶長安汽車股份有限公司執行副總裁 張曉宇

　　如今，汽車產品不停進化，成為智能的、移動的生活空間，重慶長安汽車股份有限公司執行副總裁張曉宇認為，下一輪核心是以AI加持的數據飛輪效應，形成更好的、因人而異的體驗，擁有更多的用戶，形成規模經濟，加上生態的延伸，汽車產業將從本質上發生變化。

　　對此，北汽集團副總經理劉宇指出，傳統制造企業的能力已難以完全覆蓋這些領域，因此，除自身可控部分外，還需大量的開放、合作與創新，基于新的目標人群、使用場景以及更多消費者的需求來推動產業進步�！霸谛畔⒓夹g、人工智能加持的時代，開放、創新、合作形成新的產品組合和更多體驗是必然趨勢�！�

北汽集團副總經理 劉宇

　　例如，作為用戶生活的第三空間，用戶的需求不再僅僅是快速從A地到B地，而是如何更安全、更健康地駕駛。劉宇直言，消費者遲早會將高等級自動駕駛視為標配，車企應基于場景驅動產品定義，使車更具個性化，當然“這是大眾市場的個性化，而非小眾市場的個性化”。（中國經濟網記者 陳夢宇 圖片來源：官方供圖）

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