——獻禮新中國成立75周年

　　從白手起家到快速發(fā)展，從自身提升到走出國門……在過去70余年間，我國商用車行業(yè)在銷量規(guī)模迅速擴大的同時，產品種類愈加豐富、國際競爭力不斷提升，已連續(xù)多年成為全球第一大商用車生產國和市場。“自主創(chuàng)新、自主可控成為商用車行業(yè)制勝的法寶。”中國國際貿易促進委員會汽車行業(yè)分會、中國國際商會汽車行業(yè)商會會長王俠說道，我們要始終把關鍵核心技術牢牢掌握在自己手里，以高水平科技自立自強推動高質量發(fā)展。

　　新中國成立75年來，中國汽車工業(yè)從無到有、從小到大；75年間，中國汽車市場蓬勃發(fā)展，由弱到強。尤其近十年來，在全球汽車產業(yè)轉型浪潮中，自主品牌借助新能源賽道異軍突起，跨國車企借力中國市場加速轉型，中國汽車產業(yè)迎來了成為“引領者”的難得機遇。為此，中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車頻道特別推出系列報道，全面、系統(tǒng)地展開回顧與盤點，今日推出第七篇：《從白手起家到走出國門 商用車行業(yè)實現(xiàn)高質量發(fā)展》。

　　新中國成立以來，我國商用車行業(yè)經(jīng)歷了白手起家的起步階段和發(fā)展階段，改革開放之后進入了快速發(fā)展階段。最近十年間，商用車行業(yè)迎來了量質齊升的高速發(fā)展新階段，年銷量屢創(chuàng)新高的同時，實現(xiàn)了產品質量和全行業(yè)的高質量發(fā)展，并且完成了從“引進來”到“走出去”的轉變。

　　從白手起家到快速發(fā)展

　　新中國成立初期，我國商用車產業(yè)基礎薄弱。“老一代汽車人在‘一窮二白’的基礎上，開拓性地完成了以商用車為主‘從無到有’的建設，為國民經(jīng)濟恢復發(fā)展做出了重要貢獻，并為我國汽車產業(yè)進一步發(fā)展奠定了基礎。”原國家機械工業(yè)部汽車司副司長、中國汽車工業(yè)協(xié)會原常務副理事長兼秘書長，研究員級高級工程師張書林表示，“在這個從無到有、白手起家的過程中，我國商用車行業(yè)逐步建立起了初步的生產體系。”

1956年7月13日第一輛解放牌CA10下線

　　從1956年至1960年間，以解放CA10下線、南汽躍進NJ130型輕卡下線、黃河JN150八噸卡車下線等為代表性事件，我國擁有了初步的商用車產品體系。雖然在當時，商用車行業(yè)產品種類、數(shù)量都極為有限，但也為國家的經(jīng)濟建設和國防事業(yè)提供了最基本的重要運輸保障。而到1969年，中國二汽“落子”湖北十堰，則標志著我國商用車生產基地體系的初步成型。

　　改革開放以來，隨著國家經(jīng)濟的快速發(fā)展，對商用車的需求不斷增加，我國加大了對商用車行業(yè)的投入。企業(yè)通過技術引進、合資合作等方式，引進了先進的生產技術和管理經(jīng)驗，提升了商用車產品的生產技術和質量水平；以斯太爾重卡，五十鈴輕卡，全順、依維柯、海獅輕型車等引進為代表，不但解決了在相當長一段時間里困擾我國商用車行業(yè)的“缺輕少重”局面，還推出了一系列具有競爭力的產品，商用車行業(yè)進入了快速發(fā)展階段。

　　在這一階段，我國商用車行業(yè)銷量規(guī)模迅速擴大，年銷量從1978年的14.44萬輛增長至2014年的379.13萬輛。同時，產品種類愈加豐富。在卡車方面，各類重中輕型卡車推出了適應不同用車場景的不同尺寸的產品。而在客車方面，針對城際長途、城市公交等細分領域推出了包括燃油、燃氣、純電動在內的各種產品。

　　除了基礎款車型外，各類型的專用車更為突出。在基礎的普通貨運之外，危化運輸、特種作業(yè)等領域均推出了全新升級的產品，在滿足市場需求的同時，還強有力地促進了專用車行業(yè)的發(fā)展，并且在多個專用車細分領域實現(xiàn)了進口替代。

　　從自身提升到走出國門

　　最近十年，商用車行業(yè)進入了創(chuàng)新發(fā)展的新時代。隨著科技的不斷進步和環(huán)保要求的提高，我國商用車行業(yè)正朝著智能化、綠色化的方向發(fā)展。新能源商用車的研發(fā)和推廣取得了顯著成效，智能網(wǎng)聯(lián)技術在商用車上的應用愈發(fā)廣泛。同時，我國商用車企業(yè)積極拓展海外市場，提升國際競爭力。

中國重汽亮相2024德國漢諾威國際商用車展 

比亞迪亮相2024德國漢諾威國際商用車展 

　　2020年，在克服多重不利因素的大背景下，我國商用車行業(yè)全年銷量達到歷史新高的453萬輛，雖然在進入市場調整期后市場銷量呈現(xiàn)規(guī)律性下降，但全行業(yè)呈現(xiàn)出由銷量高速增長轉向高質量發(fā)展的積極態(tài)勢。在多重利好因素的推動下，新能源商用車銷量一路上揚，年銷量從10萬輛級躍升至30萬輛級，成為行業(yè)新的增長點。

　　“近年來，行業(yè)領軍企業(yè)都在穩(wěn)步推進新能源商用車發(fā)展戰(zhàn)略，目標明確、布局前瞻，新能源輕型車市場化進程較快，新能源重卡關鍵技術不斷實現(xiàn)突破，表明國家‘雙碳’戰(zhàn)略在商用車行業(yè)得到積極響應。”中國國際貿易促進委員會汽車行業(yè)分會、中國國際商會汽車行業(yè)商會會長王俠表示，“未來我國商用車的技術產品方向、市場導向、企業(yè)戰(zhàn)略等將因為新能源商用車的發(fā)展，而產生重大變革。”

　　與此同時，商用車出口領域也實現(xiàn)了高質量發(fā)展。首先是銷量快速增長，過去三年商用車出口量高速增長。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2023年，我國商用車出口量達到77萬輛，同比增長32.2%；今年1至8月，商用車出口59.7萬輛，同比增長22.8%。

　　其次是出口市場不斷拓展。我國商用車產品出口量不僅在非洲、東盟等地區(qū)的傳統(tǒng)發(fā)展中國家市場保持增長，還逐漸向歐洲，北美等傳統(tǒng)高端市場拓展，與老牌商用車企業(yè)同臺競爭，特別是在新能源和高端用車市場，屢屢獲得數(shù)目可觀的大額訂單。今年9月，在德國漢諾威舉行的世界矚目的商用車展上，多家中國車企亮相展會，展出并發(fā)布了代表世界領先水平的全新產品。

　　“我國商用車行業(yè)經(jīng)過70余年的艱苦創(chuàng)業(yè)，已連續(xù)多年成為全球第一大商用車生產國和市場，自主創(chuàng)新、自主可控成為商用車行業(yè)制勝的法寶。”王俠說道，我們要始終把關鍵核心技術牢牢掌握在自己手里，在產業(yè)鏈中處于有利地位，保持供應鏈的安全可控，避免“卡脖子”現(xiàn)象，以高水平科技自立自強推動高質量發(fā)展。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 馬瀚明）