“智己品牌智能駕駛技術日”現場，智己汽車宣布IM AD 3.0已完成從“最像人”到“有直覺”的進化，由此為智駕系統注入人工智能生成的“直覺”。同時，基于智己汽車&Momenta聯合打造的“一段式端到端直覺式智駕大模型”，智己汽車已經同時具備L2、L3、L4級智能駕駛量產能力。

　　“今年年底前，大家就可以真正看到沒有駕駛員的智己車在路上行駛。”10月28日，智己汽車聯席CEO劉濤在“智己品牌智能駕駛技術日”上不無自豪地說。

　　當下，汽車產業正迎來百年未有之大變局，中國汽車依托新能源“上半場”實現換道超車，而智能化“下半場”則將成為中國真正走向汽車強國的關鍵賽場。作為汽車產業與新一代信息技術深度融合的產物，智能網聯汽車融合了人工智能、大數據、云計算等新興技術，無疑是汽車智能化發展的核心賽道。

　　深諳此道的智己汽車自然全力投入。在“智能駕駛技術日”現場，智己汽車宣布IM AD 3.0已完成從“最像人”到“有直覺”的進化，由此為智駕系統注入人工智能生成的“直覺”。同時，基于智己汽車&Momenta聯合打造的“一段式端到端直覺式智駕大模型”，智己汽車已經同時具備L2、L3、L4級智能駕駛量產能力。

　　IM AD3.0 讓智己擁有“專家級直覺”

　　具體來看，IM AD3.0將以更接近人腦結構的思考方式，生成本能反應主導的直覺決策能力，帶來老司機的直覺駕駛體感，全方位提升安全、高效、舒適的智能駕駛體驗。

　　“直覺駕駛”讓智能汽車首次擁有綜合分析道路環境全局信息，尤其在應對突發狀況時，能夠“腦補”出看不見、看不全的路況信息，像人類高級思維一樣可以做出瞬間預判，即人們通常所說的“直覺”或“下意識反應”。即使在復雜的交通環境中，都能做到真正老司機般“看路開車”的駕駛方式。

　　例如，在中心城區無圖NOA駕駛中，IM AD3.0可以絲滑禮讓盲區橫穿、輕松繞行水坑等障礙物；在面對人車混流的無保護左轉場景時，能夠像老司機一樣老練博弈不傻等。在錯綜復雜的路口，即使面對無中線、超寬車等看不清的路況，也能從容應對、流暢通行，真正實現“全國都好開，全場景都敢用”。

　　直覺智駕新時代的核心技術底座，主要為“一段式端到端大模型”+“安全邏輯網絡”。它憑借“直覺+邏輯”，突破智能駕駛體驗的上限，同時又大幅增強安全性。

　　其中，“一段式端到端大模型”取消了分模塊智駕結構，將感知與規劃整合進一個大模型，通過數據飛輪提供的海量優質數據，訓練一個完整的神經網絡，分析全局信息、隱含信息，學習優秀的人類駕駛行為，從原始數據輸入到規劃路徑輸出，形成人腦高級思維的直覺反應。同時，IM AD智駕大模型還有“安全邏輯網絡”來保證直覺決策的安全性，讓直覺駕駛的行為既高效、又恰當、更安全。

　　值得一提的是，智己汽車 & Momenta聯合打造的“一段式端到端直覺式智駕大模型”，還擁有“長短期記憶模式”獨特架構，在將模型訓練成本節省10-100倍的同時，大幅提升迭代速度，讓產品獲得“專家級直覺”。

　　具備L2、L3、L4智能駕駛量產能力

　　在“智能駕駛技術日”上，智己汽車宣布，已同時具備L2、L3、L4智能駕駛量產能力。

　　其中，智己L2+級高階輔助駕駛，已于本月在全國范圍內開通全系車型“無圖城市NOA”，做到“全國都好開、全場景都敢開”。不止于國內市場，智己還已啟動歐洲市場的L2+道路測試，為智駕出海打造首個“全球都能開”的無圖NOA。

　　同時，智己L3級自動駕駛也已進入量產倒計時。今年6月，智己入選全國首批“L3準入及路試聯合體名單”，預計將于2026年正式具備L3級自動駕駛方案的量產條件。

　　此外，智己預計還將在年內獲得首批“L4級無駕駛人道路測試牌照”，從而實現無人駕駛車率先上路。未來，隨著L3、L4級自動駕駛相關法律法規的逐步出臺，用戶也將最快享受到全行業最領先的自動駕駛體驗。（中國經濟網記者 郭躍）