“車到山前必有路，有路必有豐田車。”上世紀八十年代，這句朗朗上口的廣告語讓豐田品牌在中國家喻戶曉。進入2024年，面對中國汽車市場洶涌澎湃的電動化、智能化浪潮，正值20歲“當打之年”的廣汽豐田全面開啟自我革命，響應時代召喚，創變合資汽車品牌。以一句“車到山前必有路，有路就有廣豐智電車”，步入了新的征程。

　　11月13日，廣汽豐田舉辦“與時智進”20周年紀念大會。廣汽豐田執行副總經理文大力表示，“在合資2.0體制下，廣汽豐田開啟‘聚變2030’，躍遷‘科技廣豐’，再次向年產銷百萬挑戰，成為智電時代頭部品牌。”

　　2024年，廣汽豐田迎來了其二十周年的里程碑時刻，回首造車二十載，可謂碩果累累。

　　2004年，一座現代化工廠在南沙崛起，廣汽豐田正式成立；2006年，國產凱美瑞正式下線；2009年，二線投產，總產能實現由年產20萬輛到年產36萬輛的跨越；2012年，第七代凱美瑞發布，一年后凱美瑞國內銷量突破100萬輛，創造同級車最短時間邁進“百萬輛俱樂部”紀錄。

　　起步，勢不可擋；發展，穩步向前。進入2022年，五線投產，標志著廣汽豐田正式具備了百萬輛的生產能力、達成百萬產能體制，全年首次產銷均突破百萬輛的歷史性跨越，同比增長約22%，邁入合資車企頭部陣營。

　　百舸爭流，奮楫者先。合資車企是中國汽車產業騰飛的中流砥柱，歷經幾十年發展，其積累的造車底蘊、人才梯隊、渠道建設無不是寶貴的財富。廣汽豐田同樣如是。廣汽集團副總經理閤先慶表示，“廣汽豐田20年來創造了良好的經濟效益和社會效益，為廣汽集團的高質量發展，為中國汽車工業的進步作出了不可磨滅的貢獻�！�

　　截至目前，廣汽豐田構筑多動力共生、多路線并存的產品矩陣，匯聚了凱美瑞、漢蘭達、威蘭達、凌尚、雷凌、C-HR、賽那、鋒蘭達、威颯、鉑智4X 等十余款車型，滿足全場景用車需求。

　　廣汽豐田高品質產品的背后，源于因豐田精益生產而生的高QDR品質基因。以TPS（豐田生產方式）全面導入為載體，廣汽豐田推進準時化（JUST IN TIME）、自動化、持續改善等生產理念在中國落地。與此同時，廣汽豐田積極發揮自身“鏈主”的責任擔當，帶動產業鏈上下游合作伙伴共生發展。與此同時，廣汽豐田深諳人才是企業最寶貴的資源，自成立之初就確立了“以人為本、造車育人”的理念，培養了一批既具備專業汽車制造技能又有高度責任感的產業人才。

　　二十載風雨兼程的成果與沉淀，是廣汽豐田向未來遷躍的底氣。豐田汽車公司董事會成員、首席品牌官兼設計負責人西蒙·漢弗萊斯表示，廣汽豐田始終將改善與挑戰精神相結合，一直走在合資企業的最前沿。秉持著這樣的理念與做法，廣汽豐田得以持續進步、不斷創新，進而更好地滿足顧客的需求。

　　放眼當下，智電浪潮的洶涌澎湃，技術創新的日新月異，正在不斷催生汽車產業的劇變，汽車的價值在變得更安全、更環保、更聰明的道路上裂變躍升。人們不禁要問，“廣汽豐田能否在中國市場巨變中，依舊為顧客的微笑而進化？”

　　答案是肯定的。

　　“面對產業巨變和格局重構的嚴峻考驗，廣汽豐田將以自我革命的決心，響應時代召喚，再造新合資車�！蔽拇罅υ�20周年紀念大會上表示，在合資2.0體制下，廣汽豐田開啟“聚變2030”，致力成為智電時代頭部品牌。為此，廣汽豐田將展開革命性的全體系構造改革，從商品定義、研發、制造、營銷等各個領域，徹底重構自主能力，向“全方位自立化”目標邁進。

　　為了更好地滿足中國消費者的需求，廣汽豐田向“中國自研”全面進階，憑借基于市場洞察的商品定義能力，全面構筑現地產品開發體制，從企劃、開發、驗證評價到全生命周期管理，實現產品由現地團隊100%完結。

　　強化自身研發實力的同時，廣汽豐田全面融入智能科技生態，以開放心態持續擴大朋友圈，攜手優秀伙伴融合共創，用中國智慧賦能產品研發。本次廣州車展上，廣汽豐田研發自立化的首款產品鉑智3X登場在即。

　　在“自研進階+科技圈合作”的雙重加持下，廣汽豐田加速“商品重構”，實現智電突圍，堅持多動力共生、多路線并存，油電同智、同進。電動化層面，廣汽豐田堅定推進多路徑布局，依托最適合電動化時代的超級發動機，以及全固態電池等黑科技，構建起五大路線電動化產品矩陣。

　　智能化領域，廣汽豐田電子平臺向中央域控制平臺轉換，全面加快智駕智艙更新迭代速度，實現智能駕駛L2到L4級別全覆蓋，高階智駕向更多車型搭載，推動全民智駕時代早日到來。

　　智電浪潮的沖擊遠不止于技術與產品，在消費心理與習慣變遷之際，渠道升級勢在必行。對此，廣汽豐田推進“渠道變革”，煥新終端體驗。（圖/文 中國經濟網記者 張懿）