企業(yè)供圖

　　回顧來看，作為甲醇汽車領域的推動者，吉利汽車從2005年開始就展開對甲醇汽車的研究。多年來，吉利汽車解決了甲醇發(fā)動機零部件耐醇、耐久性能等行業(yè)難題，在西安、晉中、貴陽等多地已規(guī)模化運行，具備了甲醇汽車整車研發(fā)、制造、銷售的全鏈體系能力。李書福也曾多次在全國兩會上提出“甲醇燃料及甲醇汽車推廣”的建議。

　　據了解，甲醇作為含氧燃料，燃燒高效、清潔，通過電子合成，將二氧化碳資源化利用，又具備了可再生的特點。同時疊加甲醇自身在自然環(huán)境下以液體形式存在，便于存儲和運輸，它無疑是一種理想的新能源，既解決了工業(yè)生產和人類高質量生活的二氧化碳排放問題，又能作為氫氣的最佳載體，將風光發(fā)電間歇不穩(wěn)定的能量存儲起來再利用。

　　政策層面，隨著《關于加快經濟社會發(fā)展全面綠色轉型的意見》印發(fā)，對我國全面綠色轉型進行了系統(tǒng)部署，甲醇加注被明確納入綠色交通基礎設施建設規(guī)劃。在社會應用層面，甲醇可再生能源已經廣泛進入大眾視野。去年，杭州亞運會首創(chuàng)零碳甲醇點燃亞運主火炬，這也是大型體育賽事首次使用燃燒高效、排放清潔、可再生、運輸便捷的甲醇燃料。在即將舉行的哈爾濱2025年第九屆亞冬會上，吉利還將提供一支甲醇動力服務車隊。日前，350輛吉利第四代帝豪醇氫電混汽車已經正式發(fā)車。

　　推進能源革命和產業(yè)變革，實現綠色低碳和可持續(xù)發(fā)展已經成為時代主題。綠色甲醇行業(yè)的發(fā)展不僅關系到中國的能源安全和綠色發(fā)展，也是實現碳中和及能源內循環(huán)、能源自給自足的現實路徑。李書福建議，可以把汽車和互聯網區(qū)塊鏈技術結合起來，通過區(qū)塊鏈技術來識別汽車使用的是碳化石能源還是可再生能源，識別出來是使用可再生能源的汽車才是真正的新能源汽車。

　　此外，如何將不穩(wěn)定的風光電資源充分利用起來也給國家提出了巨大的挑戰(zhàn)，甲醇在此領域的作用正在逐步顯現。據了解，吉利旗下醇氫生態(tài)科技參與建設的年產50萬噸綠色甲醇首期10萬噸項目已經在內蒙古阿拉善盟奠基，依托當地豐富的風光電資源和吉利自主研發(fā)的綠色甲醇制備技術，未來不僅可規(guī)模化消納綠電，帶動風光清潔能源發(fā)電基地建設及拉動制氫高端裝備上下游產業(yè)，更可以通過捕集園區(qū)工業(yè)尾氣當中的二氧化碳，每年可直接減少二氧化碳排放量約15萬噸，相當于植樹造林15萬畝。

　　值得一提的是，將綠色甲醇運用到交通運輸領域，將會大幅度降低運輸車輛全生命周期的二氧化碳排放。商用車是交通領域的碳排放大戶，其二氧化碳排放占全部汽車二氧化碳總排放的56%，節(jié)能減排任務艱巨。

　　吉利遠程新能源商用車集團積極探索甲醇與電驅相結合方案，打造出了醇氫電動特色戰(zhàn)略技術路線，在電動化基礎上，把甲醇作為液態(tài)的氫直接替代傳統(tǒng)的氫燃料電池系統(tǒng)用于發(fā)電供電，實現了純電動車輛充電補能方式更便捷、更經濟實用的升級發(fā)展。與國六柴油車相比，醇氫電動汽車大幅度降低排放，PM污染物降低98%，一氧化碳下降88%，氮氧化物下降82%，成為商用車實現雙碳目標的有效路徑。當前，吉利開發(fā)的醇氫電動商用車已經全面覆蓋干線物流、短途運輸、城市配送、工程用車、城市公交等場景。

　　“吉利這20多年在甲醇領域的默默研究與探索，是從0到1的艱難冒險過程，投入了大量的人力、物力、財力，要探索出一條成功的可持續(xù)發(fā)展路徑。”李書福表示，“吉利不會只顧眼前利益，而是追求長遠可持續(xù)發(fā)展，我們對甲醇經濟發(fā)展的未來充滿信心，甲醇這條技術是吉利必須堅持的可持續(xù)發(fā)展路線，我們會加倍持續(xù)努力。”（中國經濟網記者 張懿）