從MPV銷量榜前十車型看，中國品牌占比過半，分別為騰勢D9、傳祺M8、傳祺M6、五菱佳辰、奔騰NAT以及嵐圖夢想家6款車型。其中騰勢D9延續強勁勢頭，但排名滑落至第二名，"傳祺雙子"M8、M6熱度不減。

　　合資品牌方面，別克GL8重回銷量榜首，豐田旗下賽那與格瑞維亞姊妹車型強勢進攻，同為日系品牌的本田則節節后退，其中艾力紳已連續兩月跌出前十，8月銷量1188輛，排名第二十。

　　根據乘聯會發布的數據，8月全國MPV銷量堅挺，共銷售9.6萬輛，同環比分別增長12.0%和2.8%，1-8月累計銷售71.3萬輛，同比增長18.9%，增幅為乘用車三大車型之首，相比之下，轎車與SUV車型前八個月累計銷量分別同比下降2.5%和增長5.1%。

　　從MPV銷量榜前十車型看，中國品牌占比過半，分別為騰勢D9、傳祺M8、傳祺M6、五菱佳辰、奔騰NAT以及嵐圖夢想家6款車型。其中騰勢D9延續強勁勢頭，8月銷量達到10035輛，但排名滑落至第二名，銷量低于別克GL8。

　　作為一款中大型高端新能源MPV，騰勢D9于去年8月上市，騰勢品牌8月成交均價42萬元，一年車齡保值率高達98%，騰勢D9官方表示該車“已連續8個月蟬聯30萬元以上豪華MPV市場銷量冠軍”（騰勢D9起售價為33.58萬元，別克GL8起售價為23.29萬元）。

　　值得一提的是，9月12日，騰勢汽車銷售事業部總經理趙長江在社交媒體透露，騰勢D9將于2024年在香港地區上市，并詢問網友“應該賣多少錢合適？”趙長江今年3月曾表示，騰勢D9已在泰國車展展示，接下來會在香港和澳門地區、歐洲市場銷售，銷售價格60萬-100萬元人民幣。

騰勢D9 中國經濟網 陳夢宇/攝

　　除騰勢品牌外，傳祺雙子M8、M6同樣熱度不減，8月銷量分別為9677輛和5405輛，排名與7月相比未發生變化，表現出較強的穩定性。作為中國豪華MPV領域的引領者之一，目前廣汽傳祺MPV車型累計銷量已達42萬輛。

　　在電動化時代，廣汽傳祺今年又推出E系列首款插混MPV傳祺E9，“以寧、勁、智、遠四優勢重新定義新能源豪華MPV市場標準”。新車已于5月在人民大會堂舉行上市發布會，廣汽乘用車總經理張躍賽在發布會上表示：“讓中國品牌登堂入殿，打造世界一流品牌，是所有中國汽車人的使命，廣汽傳祺責無旁貸。”

　　8月，五菱佳辰與奔騰NAT銷量排名迎來上升，五菱佳辰排名第六，銷量為4391輛，奔騰NAT排名第九，銷量為2251輛。不過奔騰NAT屬于B端車型，月度銷量并不穩定，其7月銷量為1356輛，排名第十八。

　　近期嵐圖夢想家表現穩定，8月銷售2241輛，總體保持增長態勢，嵐圖夢想家是MPV銷量前十榜中起售價最高的車型，達到36.99萬元。近期嵐圖汽車融資事宜受到行業關注，嵐圖汽車CFO沈軍表示，雖然今年市場嚴峻，但嵐圖會繼續推進B輪融資，“如果月銷能夠有1萬輛左右，我們就覺得具備（IPO）這一條件�！睋�悉，今年嵐圖汽車的目標是4萬-6萬輛。

嵐圖夢想家 中國經濟網 陳夢宇/攝

　　合資品牌方面，別克GL8重回銷量榜首，8月銷售11438輛，今年1-8月累計銷量達 7.68 萬輛。別克品牌旗下世紀自去年11月上市以來，至今年5月累計銷量已突破 1 萬輛，同時實現連續三個月問鼎50萬元以上大型豪華MPV銷量榜首。目前，別克MPV家族累計銷量已突破180萬輛，別克GL8車型更是連續23年成為同級市場銷冠。

　　豐田旗下賽那與格瑞維亞姊妹車型8月銷量分別為6668輛和3980輛，前者早于后者一年國產，從上市后同時間段對比來看，賽那拓展市場速度明顯更快，目前格瑞維亞上市9個月，銷量在4000輛附近徘徊，而歷史數據顯示，同時期的賽那已爬升至6000余輛。

　　相比豐田的強勢進攻，同為日系品牌的本田卻節節后退，8月奧德賽銷量為3525輛，排名第八，艾力紳更是連續兩月跌出前十，8月銷量僅1188輛，排名第二十。（中國經濟網 記者陳夢宇）

　　相關閱讀：

　　7月MPV：騰勢D9繼續強勢，傳祺三車登榜迎高光時刻