11月，SUV市場表現依舊強勢，連續第二個月銷售突破百萬輛，共售出101.2萬輛。銷量前十SUV中，新能源與傳統燃油車型繼續呈現“五五開”的局面，其中，5款新能源車型累計售出147154輛，占前十SUV合計銷量的59.17%，較10月提升5.7個百分點；5款燃油車型售出101522輛，占比40.83%。

　　聚焦車型表現，11月，特斯拉Model Y迎來“三連降”后的強勢反彈，共售出49877輛，以19126輛的巨大優勢領跑SUV銷量榜；不止于此，特斯拉Model Y還是11月中國市場單一車型銷量冠軍，勢不可擋。

　　11月，SUV市場表現依舊強勢，連續第二個月銷售突破百萬輛，共售出101.2萬輛，同比增長30.3%，環比微增0.6%。

　　銷量前十SUV共售出248676輛，較10月小幅增長2.94%。新能源與傳統燃油車型繼續呈現“五五開”的局面，其中，5款新能源車型累計售出147154輛，占前十SUV合計銷量的59.17%，較10月提升5.7個百分點；5款燃油車型售出101522輛，占比40.83%。

　　分國別來看，中國品牌共有7款車型入榜，日系2款入榜，美系1款入榜，德系SUV依然無緣前十。

　　聚焦具體車型表現，11月，特斯拉Model Y迎來“三連降”后的強勢反彈，共售出49877輛，以19126輛的巨大優勢領跑SUV銷量榜；不止于此，特斯拉Model Y還是11月中國市場單一車型銷量冠軍，勢不可擋。可見，10月、11月Model Y多款車型的漲價，并未影響其市場熱度。

特斯拉Model Y 郭躍/攝

　　不進則退，則充分反映了SUV市場競爭的激烈。10月初嘗SUV銷量冠軍滋味的比亞迪元PLUS，11月銷量雖環比還有小幅上漲，但僅136輛的增量還是讓其難以蟬聯冠軍，其11月共售出30751輛，收獲SUV月銷亞軍。

　　與元PLUS境況相似，比亞迪旗下另兩款SUV宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i也顯現滯漲趨勢。其中，宋PLUS DM-i銷售23854輛，環比10月小幅增加5輛；宋Pro DM-i售出20317輛，減少1033輛。不過，兩車排名較10月均上升2個位次，分列榜單第3和第7名。

　　榜單上半區的另一款新能源車型——廣汽埃安Aion Y出現起伏，繼連續3個月入圍SUV月銷前三后，11月排名掉至第5名，共售出22355輛，比10月減少4777輛。Aion Y的表現也多少反映出廣汽埃安整體情況，11月，廣汽埃安銷量為41567輛；1-11月累計售出434056輛。以10月、11月走勢來看，似乎連全年“保50萬輛爭60萬輛”銷售目標的下線也很難達成。

　　傳統勁旅哈弗H6近來表現持續走穩，11月售出23291輛，連續第3個月躋身SUV月銷榜單上半區，領跑傳統燃油板塊。

　　放眼榜單下半區，吉利星越L連續第3個月入榜，并從此前第10名位置直升4個位次，領銜下半區，其11月共售出22207輛。吉利星越L的走強，是吉利汽車整體高歌猛進的縮影，吉利汽車11月銷量首破20萬輛大關，同比增長38%。

　　長安CS75 PLUS則似乎遇到了麻煩，銷量從10月的22304輛掉至18494輛，減少了3810輛，排名也從第6名下滑至第9名。

　　另外兩款入榜的傳統燃油車型都來自豐田，鋒蘭達銷量勉強維持在2萬輛上方，共售出20044輛，排名繼續位居第8名。RAV4則是11月的新入榜車型，其以17486輛的成績，頂替本田CR-V，排名榜單第10名。（中國經濟網記者 郭躍）

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