伴隨國內(nèi)乘用車市場進入“金九”傳統(tǒng)銷售旺季，傳統(tǒng)新能源9月合計銷量也一舉突破70萬輛，刷新單月銷售紀錄。前9月，傳統(tǒng)新能源合計銷量達到476.8萬輛；其中，比亞迪、吉利、長安繼續(xù)穩(wěn)居前三甲。

　　整體來看，隨著傳統(tǒng)新能源體量的不斷擴大，各家品牌都在積極布局被認為是汽車產(chǎn)業(yè)“下半場”爭奪的新高地——智能化，奇瑞更是再度發(fā)布“不客氣”宣言。未來，傳統(tǒng)新能源又將呈現(xiàn)出怎樣的新競爭格局，讓我們拭目以待。

　　伴隨國內(nèi)乘用車市場進入“金九”傳統(tǒng)銷售旺季，新能源乘用車零售滲透率已連續(xù)三個月突破50%，9月更是達到53.3%，較去年同期增長16.8個百分點。在此背景下，傳統(tǒng)品牌在新能源車市9月合計銷量也是一舉突破70萬輛，達到71.5萬輛，刷新單月銷售紀錄。

　　在乘聯(lián)分會發(fā)布的新能源廠商零售銷量TOP10排行榜中，傳統(tǒng)品牌9月座次與上月保持一致，近兩個月來的“動蕩”似乎告一段落。前9月，傳統(tǒng)新能源座次同樣沒有變化，合計銷量達到476.8萬輛，同比增長43.9%，市場份額繼續(xù)穩(wěn)定在67%。

　　從企業(yè)層面來看，比亞迪的領先優(yōu)勢依然巨大，前9月累計銷量超過246.6萬輛，占據(jù)超三成市場份額；其中9月銷量38.7萬輛，同比增長50.1%。而據(jù)比亞迪官方發(fā)布的批發(fā)銷量，其9月銷量首次超過40萬輛，達到417603輛，刷新中國汽車市場單一品牌單月銷量紀錄；推動其前9月累計銷量達到274.8萬輛，已完成全年362萬輛銷量目標的76%。

　　今年正值比亞迪成立三十周年，傲人的成績無疑是其“三十而立”的最好見證。今年，比亞迪相繼迎來了第七百萬輛、八百萬輛和九百萬輛的新能源車下線，用中國速度不斷創(chuàng)造新的世界紀錄。

　　與此同時，吉利、長安也持續(xù)穩(wěn)固其傳統(tǒng)新能源亞軍、季軍之位，前9月累計銷量分別超過52萬輛和41萬輛。今年以來，吉利汽車新能源轉(zhuǎn)型和智能化均取得突破性進展,推動其上半年營收首破千億,盈利進一步提升，為此吉利也將集團整體銷量目標由190萬輛提升至了200萬輛。

　　長安方面近來動作不斷，在10月21日的第四屆長安汽車科技生態(tài)大會上，一口氣發(fā)布了長安SDA天樞架構、長安天樞大模型、長安智駕、長安天域OS、長安天域智慧座艙、長安天衡智能底盤、長安天馭智能增程7大智能化技術。長安自主品牌沖擊高端市場的首款產(chǎn)品——長安啟源E07也正式上市。

　　同時，全域5G數(shù)智AI柔性制造的長安汽車數(shù)智工廠正式揭牌，該工廠設計年產(chǎn)能28萬輛，今年將迎來包括啟源E07在內(nèi)的三款新能源汽車上市上量。正如長安汽車董事長朱華榮所說，車市開始逐步進入淘汰賽，長安汽車始終堅持市場化導向，“既要新能源發(fā)展的量，同時還要新能源的質(zhì)”。

　　三甲之外，各傳統(tǒng)新能源品牌也都有著不俗表現(xiàn)。上汽通用五菱延續(xù)著近幾個月來的回暖趨勢，9月同比增長81%至72986輛，前9月累計銷量接近40萬輛。賽力斯、廣汽埃安、奇瑞今年以來的累計銷量也都超過23萬輛。

　　其中，奇瑞新能源在銷量增速上依然引人矚目。“今年，奇瑞汽車新能源開足馬力，單月銷量一路邁過4萬輛、5萬輛臺階，9月已經(jīng)接近6萬輛（批發(fā)），排名進入行業(yè)前四。10月還要跨過8萬輛大關，12月要超過10萬輛，確保第三，力爭第二。”在10月18日舉行的“2024奇瑞全球創(chuàng)新大會”上，奇瑞控股集團有限公司董事長尹同躍表示，“在新能源方面，奇瑞終于把‘起了大早，趕了晚集’變?yōu)椤�起了大早，趕上大集’。”

　　隨著奇瑞兌現(xiàn)了去年的新能源“不客氣”宣言，其又將“不客氣”的對象指向了智能化。“明年，奇瑞的智能化也要不客氣了！必須進入行業(yè)頭部！”尹同躍說道。

　　值得注意的是，今年也是長城智能化發(fā)展的關鍵年，這一點從長城汽車董事長魏建軍多次直播親測自家產(chǎn)品的自動駕駛已可見一斑。整體來看，伴隨傳統(tǒng)新能源體量的不斷擴大，各家品牌都在積極布局被認為是汽車產(chǎn)業(yè)“下半場”爭奪的新高地——智能化。未來，隨著爭奪的深入，傳統(tǒng)新能源又將呈現(xiàn)出怎樣的新競爭格局，讓我們拭目以待。

　　相比之下，合資品牌在新能源領域仍待發(fā)力。乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，9月主流自主品牌新能源車零售份額73%，同比增長1個百分點；合資品牌新能源車份額3.4%，同比下降2.3個百分點。其中，南北大眾繼續(xù)保持領先，上汽大眾與一汽大眾9月合計新能源車批發(fā)19530輛，占據(jù)主流合資純電動市場半壁江山。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 郭濤）

　　相關閱讀：

　　濤濤不絕:比亞迪沖擊月銷40萬,上汽通用五菱一改低迷?